Habe meine RJ03 nun endlich auf USD-Gabel umgebaut.
Bevor es jetzte von allen Seiten hagelt, was der Quatsch soll und viel zu teuer das Ganze Blablabla:
Dies soll eine Hilfestellung sein für diejenigen unter Euch, die das vielleicht auch machen wollen und sich nicht rantrauen etc.
Bitte keine Kommmentare über Sinn oder Unsinn, ich wollte es einfach realisieren!
Wen es nicht interessiert, muss es ja auch nicht lesen.
Nun denn:
Umgebaut wurde eine RJ03 Baujahr 2001. Eingebaut wurde eine USD-Gabel der R1, Typ RN04 (RN01 ist baugleich und geht somit auch).
Der Ablauf:
1. Das Steuerrohr der R6 muss in die untere Gabelbrücke der R1 umgepresst werden, das ist schon fast die halbe Miete.
Geht allerdings auf vernünftigem Weg nur mit ner Hydraulikpresse, ohne alles zu zerkloppen.
Lenkkopflager ist identisch, Lenkanschläge und Lenkschloss passen ebenfalls.
2. Die so umgestrickte Gabelbrücke kann (erstmal problemlos) eingesetzt werden.
3. Gabelstandrohre montieren, so wie an der R1 , d.h. Gabelbrücke und Standrohrabschluss auf einer Ebene. Das macht es notwendig einen Lenker zu verwenden, der wie an
an der R1 montiert ist, nämlich unter der Gabelbrücke. Habe Umbauten gesehen, wo die Standrohre durchgesteckt wurden und der Stummellenker der R1 so wie an der R6 oberhalb der
oberen Gabelbrücke montiert wurde. Das allerdings halte ich für Pfusch, da der verbleibende Freiraum für das Einfedern aufgrund der durchgesteckten Federbeine nicht ausreicht und im Extremfall
das Schutzblech an die Verkleidung knallt. Ich habs exakt ausgemessen. Ich habe einen Lenker von PerformanceParts.de für die R1 verwendet. Pass alles saugend schmatzend, kaum Luft zur
verkleidung, aber ist ok!
4. Bremszangen von der RJ03 passen exakt, sind ja baugleich mit der R1-Bremse, Schutzblech muss logischerweise von der R1 (RN01 oder RN04) her.
5. Bremsleitungshalter und Blende unter unterer Gabelbrücke ebenfalls von der R1 montiert, passt alles sehr knirsch aber ok.
6. Hupenhalter muss ca. 20° abgewinkelt werden und dann kann er unterhalb der unteren Gabelbrücke verschraubt werden. Das Originalkabel ist exakt lang genug
für den Lenkanschlag rechts und links.
7. Die Kammern des Ram Air-Systems mussten rechts und links mit einem Heißluftfön bearbeitet und ca. 5mm eingedrückt werden, da sie sonst mit der unteren Gabelbrücke
kollidiert wären. Oder man baut gleich die Race Ram Air-Rohre ein.
8. Passt! Gabel und Lenker haben Luft zur Verkeidung in allen Ebenen, wenn auch nur wenig.
Last but not least: Ich hatte vorher Stahlflexbremsleitungen montiert. Die waren auf der rechten Seite dann ca. 2 cm zu kurz. Also neue für die RN04 bei Melvin.de bestellt und alles ist
gut! Passt perfekt! für ca. 30 €!!!!! neue Stahlflexleitungen. Kann Melvin nur empfehlen!!!!!!
Basiseinstellung taugte erstmal für ne problemlose Testfahrt, Einstellung der Gabel erfolgt am Wochenende! Ich werde berichten!
Hier noch ein paar Bilder:
Bearbeitet von jensemaniac, 26 April 2012 - 21:56 Uhr.