126 Antworten in diesem Thema

[Dezernat]

Glückwunsch. Schönen Ofen hast du dir geholt.

Hoffe wir sehen uns mal auf dem Ring. Ansonsten sicherlich zum Treffen.

[ManU]

Auspuff so umscheißen sodass der org. ESD passt

wer findet den Fehler

[MODern]

ups

Im Grunde stimmts aber, da das Zwischenrohr von Arrow-Auspuff zum Krümmer durchtrennt wird und die Seite vom Arrow-Auspuff umgeschweißt wird.

Aber hast ja recht...

@ Dezernat: Dieses Jahr wirds wohl leider nix mit dem gemeinsamen zynden, aber nächstes Jahr ! Wir sehn uns zum Treffen

Bearbeitet von MODern, 08 März 2013 - 08:27 Uhr.

[Daniel1991]

Bei den Felgen ist nicht nur das Gewicht entscheidend, sondern vor allem wo das Gewicht liegt, ich denke du hast bei den PVMs definitiv ein niedrigeres Massenträgheitsmoment als mit den originalen.

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Das stimmt, wichtig ist dass die Masse nah an der Achse liegt. Je weniger Gewicht am Felgenbett, desto besser. Trotzdem hätte mir doch schon eine gewisse Gewichtsersparnis erhofft...

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

Ok, ganz ehrlich die nichtvorhandene Gewichtseinsparung durch die Felgen ist ein Grund das Bike aufzugeben!

Ich nehm sie dir ab, musst auch keine Entsorgungskosten zahlen

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Ihr Geier

[MaRci]

Schicke Kiste

Bleib immer schön oben.

Gruß MaRci#13

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

Ich glaub ich muss mich nächsten Winter auch mal umschauen, damit ich nicht immer Sabber wenn ich die anderen Racebikes seh.

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Meisten bringt da eine Suchanzeige im R4F, da haben sich etliche bei mir gemeldet...auch viele die ihr Bike noch garnicht inseriert haben.

Am Wochenende montier ich vielleicht mal deine Rennverkleidung, mal sehen wie die mit den PVM's wirkt

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

Danke für den Tipp, werd ich dann im Winter machen

Wird bestimmt gut aussehen, die PVMs sind sehr geil!

[buzzerbeater]

Geiles Teil sicherlich.

Aber mit der Anlage musst du erst Auswandern bevor du anständig fahren kannst bei den deutschen Geräuschlimits.

Bearbeitet von buzzerbeater, 09 März 2013 - 03:31 Uhr.

[MODern]

Das befürchte ich leider auch

Der Lausitzring soll bei den Db-Limits doch auch sehr liberal sein oder ?


Ob der Sound ähnlich infernalisch sein wird wie hier ?

[Kennde]

Geile Kiste
viel Spaß beim umbauen =) und immer schön oben bleiben.

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danke

[Corry]

Aufn Lausitzring gibts keine DB-Begrenzung. Da kannste aufdrehen wie du lustig bist. Wovon ich dir gleich abrate ist Spreewaldring...die haben echt den Arsch offen da!

[s0nic]

Aufn Lausitzring gibts keine DB-Begrenzung. Da kannste aufdrehen wie du lustig bist. Wovon ich dir gleich abrate ist Spreewaldring...die haben echt den Arsch offen da!

Problem ist nur das Dorf neben an........

Deswegen messen die auch so blöd auf der gegengeraden.

Serien auspuff ran und gut ist,
außerdem 98db standgeräusch ist fast immer limit auf allen strecken, das ist so der grenzwert

Akra geht auch wenn es nicht gerade der kleine ESD ist.

Bearbeitet von s0nic, 25 März 2013 - 19:57 Uhr.

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So, kleines Update:

Das Moped steht zwar noch ziemlich zerpflückt in der Garage, aber es sind jetzt alle Teile da und morgen wir dann zusammengebracht was zusammen gehört.

Bereits erledigt:
- Arrowkrümmer so umgebaut dass der org. Schalldämpfer passt
- Rechter Gabelholm: Simmerring + Staubkappe gewechselt + provisorisch montiert
(der Linke war noch ok, soll ja nur bis zum Winter halten -> 4 Tage Rennstrecke)
- GiPro Ganganzeige in weiß eingebaut
- originalen Luffi eingebaut
- 2. Felgensatz vom Lackierer geholt (der Dussel hat die Radlager mit lackiert , mal sehn wie ich das noch retten kann)


Morgen:
- Bremsscheiben und Kettenrad auf 2. Felgensatz montieren
- Schaltwellenverstärkung (Made by Turbo) einbauen
- Kettenwechsel (520'er, 15 zu 48/50, 52'er KeRa hole ich mir evtl. noch), vorher noch das Sicherungsblech vom Händler holen
- LKD montieren
- evtl. org. Lenkerstummel gegen Gilles tauschen
- Kabelbaum noch etwas aufräumen
- Battarie gegen LiFePo Akku tauschen
- Map von Powercommander auslesen, abspeichern und ne andere Map (org. Luffi + org. ESD) aufpielen
- Fahrwerkseinstellung notieren und ggf. anpassen
- Bilder machen und hier posten

Nächste Woche
- Winkelventile und meine alten Straßenreifen auf den 2. Felgensatz (PiPo -> mein Intermediate , falls das Wetter so sch**** bleibt...)
- Übergang von Krümmer zur org. Auspuff mit Hitzschutztape abdichten
- Ölwechsel
- evlt. Bremsflüssigkeit wechseln + Stahlbusventile einbauen


Soooo, nochmal zum Fahrwerk:

- abgestimmt auf 80kg (wie wiege 65kg)
- Gabel ca. 1,5cm durchgesteckt
- rechter Gabelholm (originales Öl + Simmerring + Staubkappe neu)
- Öhlinsfederbein



Wie man hier erkennt ist die Gabel gut 1,5cm durchgesteckt, dadurch soll sie ja handlicher werden, bzw. schneller einlenken. Sie steht vorne aber auch tiefer und die Stoppie-Neigung erhöht sich.
Ich nehme mal an dass das Federbein entsprechend abgestimmt wurde (vorallem bzgl. Vorspannung).
Da die Gabel erstmal wieder in die org. Position bringen will, müsste ja auch die Vorspannung hinten geändert werden (denke ich mal ?!), außerdem wollte ich den Negativfederweg auf mich einstellen.
Naja, wie dem auch sei.....



Welches Federbein genau verbaut ist konnte man mir nicht sagen, es sieht aber dem Öhlins Typ S46 PR1C2LB sehr ähnlich.

Produktbeschreibung von Öhlins:

Gasdruck Monorohr Stoßdämpfer mit fixiertem, externen Reservoir (Piggy Back). Der Kolbendurchmesser beträgt 46 mm.
Einstellbare Zugstufendämpfung mittels Verstellrad unterhalb der Feder. Die High- und Low-Speed Druckstufenverstellung erfolgt mittels Sechskant bzw. Inbus im Bereich des Reservoirs. Die Länge dieses Stoßdämpfers kann verstellt werden. Der Stoßdämpfer ist mit einem integrierten Federvorspannungsversteller bestückt.

Also Zugstufe: Verstellrad unter der Feder
High Speed Druckstufe: Sechskant - roter Kreis oben
Low Speed Druckstufe: Schlitzschraube - rote Kreis oben - in dem blauen Ding
Längenverstellung: müsste unterhalb dem Verstellrad der Zugstufe sein
Vorspannnung: integrierter Federvorspannversteller (unterer roter Kreis ?!?)


Die Sache mit der integrierten Vorspannungsverstellung verwirrt mich etwas. Am Montag (wo ich von dem High-Tech-Gedöns noch nicht wusste) wollte ich mal gucken wie man die Vorspannung verstellt. Sah zuerst ganz einfach aus. Da ist der Ring (linker roter Kreis) wo man normalerweise mit dem Hakenschlüssel einhakt und dann die Höhe verstellen kann. Beim zweiten Blick ist mir aber ein kleiner Stift aufgefallen (rechter roter Kreis) der steckt dort im Federbein drin und blockiert den Verstellring, rausziehen kann man den (per Hand) nicht, mit der Zange wollte ich da noch nicht dran.

Kann mir jemand sagen wie man da nun die Vorspannung verstellt bzw. was ich da unten eingekreist habe ?

[Vollgaskurti89]

Hallo MODern, erstmal ne geile Waffe haste dir geholt. Ich als alter Gewichtsvernatiker sehe zwar noch viel Potenzial, aber mit den Rädern hast du nen echten Glücksgriff. Mich würde mal das "echte Gewicht" des Rades mit Kettenradträger gegen das originale interessieren. Ohne Reifen ohne Bremsscheiben. Nur so wie es PVM ausliefert.

Lautstärke: Auch auf dem Lausitzring gibt es ein DB-Limit. DIe Kainzinger KTM aus dem PS Tuner GP ist bestimmt ein paar Leuten ein begriff. Wenn nicht hier: http://www.motorrado...tm-rc8-r/416128
Den Besitzer sowie Motorrad kenne ich. Er wollte mit ihr und dem montierten Akra fahren und flog nach dem ersten Turn runter -> zu Laut-> also Heim und doch die BMW S100RR holen das ist ein leben.
Spreewaldring: Nunja die Verantwortlichen sind Geistig nicht ganz auf Höhe! Das ist mitlerweile Amtlich. Deshalb nur noch mit seriem Topf und über nen Veranstalter http://motomonster.de/.
Günstig brutal Familiere Atmosphäre, die meisten Begrüsst man mit dem Namen und nem kurtzen Gespräch. Ach und ich bin auch immer da. Um den Rekord anzukreifen:-)

Fahrwerk: Ist leider immer ein Streitthema, ich wäre bei so einem "modernem" Fahrwerk so drauf, das ich mir z.B. im R6Cup anschaue welches Team mit ähnlichen Komponenten vorn mitmischt und würde mit denen Kontakt aufnehmen.-> Was da schnell ist taugt auch und die haben auch Referenzdaten und Fahrer die ähnlich leicht sind wie du.-> Was besseres könnt dir da nicht passieren.

[blutlos]

Mess erstmal die gesamte Länge der Gabel bevor du was hin und her steckst. Gibt ja verschiedene!