29 Antworten in diesem Thema

[ZSchneidi]

Hallo,

 

ich hatte beim letzten Training in Oschersleben zwangsweise eine Mischbereifung drauf, 

da mein K3 hinten fertig war musste ich auf einen gebrauchten (möglicherweise etwas älteren)

Diablo Superbike Slick wechseln.

 

Hatte also den K3 vorn und den Slick hinten.

Das fuhr sich gefühlt katastrophal. Bei fast jedem Rausbeschleunigen aus der Kurve kam mit die 

RJ11 (originalübersetzt) quer. Der Slick hat sich zwar immer wieder gefangen, aber schön

fuhr sich das nicht. Ich musste sie also immer sehr sachte raus tragen.

 

Habt ihr sowas schon mal gehabt ?

Soweit ich mich erinnern kann hab ich mal gelesen, dass bei unterschiedlicher Bereifung das Hinterrad

versuchen muss über das Vorderrad zu schieben, da der quasi schneller könnte als das Vorderrad mitkommt und deshalb dazu neigt zur seite weg zu gehen. Hab aber nicht erwartet, dass sich das 

so stark bemerkbar macht.

 

Reifenbild sah eigentlich gut aus. Reifendruck stimmte wohl würde ich behaupten.

Oder könnte es sein, dass der Slick doch etwas zu lange gelegen hat ? War nicht meiner und schätze der hat gut 1-3 Jahre auf dem Buckel.

 

Wie lange würdet ihr meinen kann man einen Slick liegen lassen ehe man davon absehen sollte den noch mal zu nutzen ?

 

Würde mich mal interessieren, weil das wirklich nicht schön zu fahren war.

[danielcl]

Das Vorderrad rollt ja nur, falls du keinen rollenden Burnout fährst. Dadurch hält geht ein Rad nicht zur Seite weg.

Viel wahrscheinlicher wird es daran liegen, dass der Reifen hinten zu kalt war und dann wenig Grip aufbauen konnte. Sobald das Rad Schlupf bekommt nimmt die Haftung noch weiter ab (Haftbeiwert > Gleitbeiwert). Durch den zusätzlichen Gripverlust können die Führungskräfte nicht mehr aufgebracht werden und das Rad geht zur Seite weg.

Bearbeitet von danielcl, 24 Juni 2015 - 16:21 Uhr.

[s0nic]

welche mischung? ( wenn es der pro war lag es dran)

 

 

Pirelli baut schnell gip ab mit der zeit

 

die haben noch gutes profil aber null grip

Bearbeitet von s0nic, 24 Juni 2015 - 16:29 Uhr.

[ZSchneidi]

Der reifen war eigentlich warm, da ich Reifenwärmer nutze.

Sicher nicht auf optimaler Temperatur aber der K3 war nie so anfällig.

 

Ich bin mir nicht sicher welcher es war hatte nur was von Diablo Superbike gelesen.

Ob da was von Pro stand weiß ich jetzt nicht. Aber dann könnte das ja durchaus sein,

dass der einfach schon zu lange gelegen hat und deshalb generell schlechte Haftwerte 

erreicht hat.

 

Wenn ich sowas noch mal merke meint ihr es macht sinn, dann weniger Druck zu fahren ?

Das Reifenbild war top, aber eher auf Laufleistung als auf max grip eingestellt.

[s0nic]

der k3 hat mehr grip als der pro

 

das der zu alt war kann nicht sein

 

mit einem pro kann man fahren aber da musst du gut schwung mitnehmen und kannst nicht hart ans gas am kurven ausgang

 

wenn der reifen scheisse ist muss der in die tonne, da kannst du nix machen außer deinen fahrstil umstellen.

Bearbeitet von s0nic, 24 Juni 2015 - 16:54 Uhr.

[ZSchneidi]

Ok dann kommt der weg, 

 

ich hab mir jetzt den Racetec RR bestellt bin mal gespannt wie der sich macht.

[Mikado]

Mischbereifung ist kein Problem! 

 

Denke auch das es der Pro war, der ja Baugleich mit dem Metzeler Comp K ist.

 

Für Anfänger ein guter Reifen, hatte den auch in meinem ersten Jahr drauf.

Ab einer Rundenzeit von < 2:05 in Hockenheim hatte ich dann auch immer öfter

Rutscher am Hinterrad, die zwar sehr gutmütig sind aber auf dauer nerven. 

 

Der K3 ist schon um einiges besser aber ich denke du musst dich langsam darauf

einstellen, dass die Renne bald ein sehr teures Hobby im Bezug auf Reifen wird. 

 

 

 

[ZSchneidi]

Hehehe also ich stufe mich immer noch bei den Anfängern ein.

Meine Rundenzeiten sind noch nicht die Besten.

 

Ich rüste zwar schon intensiv auf, als letztes Racing Bremsbeläge (beste Entscheidung überhaupt), aber ich bin noch nicht

auf dem Leistungsniveau dass ich n Satz Reifen an einem Wochenende platt mache.

 

Keine Ahnung wie andere das mit ner 600er schaffen aber meine Reifen sehen immer super aus und halten laaaaaange.

Der Letzte K3 hatte glaube gut 3000km oder so drauf wenn nicht noch mehr. Natürlich das meiste davon auf der Straße.

 

Evtl. sollte ich den Reifendruck etwas reduzieren für mehr Grip, dann würde der Verschleiß natürlich gut hoch gehen.

[Mikado]

Stell dein Licht nicht so unter den Scheffel. 

Im Endeffekt ist jeder von uns ein Anfänger! 

 

Ich schaffe es auch nicht einen Satz Reifen an einem Tag zu verheizen, meine Dunlop 211GP 

halten ca 3 Tage. Die meissten entsorgen die ja eh bevor die Verschleissgrenze überhaupt erreicht ist. 

Ist auf jedenfall bei meinen sehr schnellen Kumpels so. 

 

Was bist du denn für eine Zeit am NBGring gefahren? 

[ZSchneidi]

Nürburgring war ich noch nie das liegt am anderen Ende des Landes.

 

Meine Zeiten:

 

Sari: 1:45

OSL: 1:47

 

Sind die die mir gerade noch so einfallen ^^

Also recht langsam noch. Im Moment habe ich noch mit den Verletzungen meines letzten Unfalls zu kämpfen.

Aber nächsten Monat gehts noch mal 3 Tage nach Brünn da werde ich erstmals mit kürzerer Übersetzung fahren,

da die Originalübersetzung totaler mist ist.

 

Mal sehen wie sich das fährt. Der neue Racetec liegt schon zuhaus und wartet auf seine Vernichtung

(seine langsame und stetige Vernichtung).

 

[Mikado]

Ok, war ich an beiden Strecken noch nicht um das genau einschätzen zu können aber

so schlecht hört sich das doch gar nicht an.  

 

Übersetzung würde ich an deiner Stelle erst mal nur das Ritzel ändern. Der Unterschied

ist schon deutlich zu spüren und völlig ausreichend wenn man eh kein Top Fahrer ist.

 

Bin heute Nacht gerade vom Pan nach Hause gekommen, dort könnte man 15/48

fahren und ich hab es bei 15/45 belassen, damit kenne ich mich mittlerweile aus

und ein paar (viele  ) 1000er konnte ich damit auch hinter mir lassen. 

Letztes Jahr bin ich dort 2:18 gefahren, jetzt mit einem neuen Sc2 der bei den hohen

Temperaturen (30 Grad um 10.00Uhr) eigentlich fehl am Platz war, ging ne 2:10 recht locker. 

 

Einfach fahren, keinen großen Kopf machen, Sicherheit gewinnen und die Sache läuft von

fast ganz alleine.  

 

[R6-Racer86]

Servus,

 

wie schon empfohlen mit dem K3 wirst richtig liegen bei deinen aktuellen Zeiten. Ich selber fahre auch Mischbereifung vorne Pirelli oder Conti und hinten seit diesem Jahr V02 und kann nur sagen TOP.

 

Bei Zeiten von 2.10-2.13 am NBR oder 1.53 (mittlerweile wahrscheinlich etwas schneller) am HHR hält auch der V02 ewig - müssten weit mehr als 600km gewesen sein, will ich nochmal genau ausrechenen anhand meines Laptimers Kosten zwar etwas mehr, aber man hat def. was davon. Kannst aber auch jetzt schon auf richtige Rennreifen wechseln wirst überrascht sein, was die nochmal für einen Unterschied machen. Der Compk ist def. ein HOLZreifen!! Die PRO von Pirelli anscheinend auch

Bearbeitet von R6-Racer86, 01 Juli 2015 - 16:15 Uhr.

[BuRnS]

Also ich war vor ein paar Wochen auch auf dem sari mit einer rj05. waren meine ersten 7 turns Rennstrecke.

 

Ich hatte vorne und hinten den superbike Pro drauf und bin ohne rutscher ne 1:43 gefahren, denke nicht das es daran liegt. reifendruck hatte ich nach Pirelli angaben drauf.

 

an zweiten tag wären mit Sicherheit noch 1-2 Sekunden drin gewesen, ich habe nämlich absolut nicht am Limit gebremst oder raus beschleunigt - hat dann aber leider geregnet^^

 

Vielleicht war es die Mischung aus k3 und pro, aber bei den Rundenzeiten reicht nen pro normal noch locker (was man so ließt und meine erfahrung).

Vll gehst du auch brutaler ans gas und fährst unrunder als ich - keine ahnung ( bin ja auch noch rennstreckenneuling).

 

Gruß Marvin

[ZSchneidi]

Ich gehe zumindest früh ans Gas und das noch mit originalübersetzung die schiebt bei der rj11 ja kein bisschen.

Wenn ich die jetzt doch deutlich kürzer übersetze wird die schon brutaler raus schieben und da brauch ich definitiv

mehr sicherheit an der Pelle, da ich gerade beim Rausbeschleunigen unwahrscheinlich zeit verliere.

 

Ich wechsle jetzt von 16/45 auf 15/47 das sollte schon deutlich besser gehen. Muss nur aufpassen, dass

der reifen das auch mit macht.

[Mikado]

Hehe. 

 

Der Unterschied wird gewaltig sein! Um den Reifen würde ich mir da keine Sorgen machen, eher

ob du mit dem schalten noch hinterher kommst.

 

   Das geht dann alles etwas schneller, ob es wirklich schneller macht, ist dann die andere Frage! 

 

Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Vergnügen und bleib sitzen! 

 

 

 

 

[s0nic]

die neueren r6en habe meiner meinung nach ein größeres Drehzahlband als die ersten einspritzer.

 

Ich fahre mit 15/48 und da hast du immer noch genug zeit zum schalten.

 

Bei meiner alten rj05 musste ich da mehr aufpassen.

[Mikado]

Dann klopf mal bei 15/47 3 Gänge runter, wie du es gewöhnt bist das bei 16/45 zu machen. 

Da steht dir die Mühle schneller quer als es dir lieb ist. 

[s0nic]

Dann klopf mal bei 15/47 3 Gänge runter, wie du es gewöhnt bist das bei 16/45 zu machen. 

Da steht dir die Mühle schneller quer als es dir lieb ist. 

 

fahrwerk!

 

Von 2 zu 1 ist klar.... aber sonst ist es das fahrwerk bzw. Geometrie!

 

und ich fahre 15/48 wie gesagt, außerdem ist die gabel etwas durchgesteckt und das heck angehoben.

 

Trotzdem bleibt die kiste kontrollierbar

 

meine ahk ist auch noch serie, nächsten winter kommt eine feder raus damit die besser anspricht.

 

Ansonsten Zwischengas geben bringt auch bissel was ( mach ich aber nicht)

 

 

PS: ja ich bremse auch richtig

Bearbeitet von s0nic, 03 Juli 2015 - 19:10 Uhr.

[Mikado]

Sorry, auch wenn mein letzter Kommentar so aussieht als würde ich jetzt mit dir diskutieren

schreibe ich immer noch über ZSchneidi, der noch keine andere Übersetzung als 16/45

gefahren ist. Das ist das Thema! 

 

Du magst das ja schon gewöhnt sein, er aber nicht und damit direkt auf der Renne anzugasen

wird für ihn mit Sicherheit eine sehr nette Erfahrung werden. Ich behaupte, mit einer etwas

längeren Übersetzung, würde er entspannter und runder fahren können, damit auch schneller. 

Aber wer weiss, vielleicht macht er ja ein schönes Video und Überrascht mich. 

 

Übers Fahrwerk kennst du meine Meinung! Schau dir mein Video an und sag mir eine Szene, bis 

auf den dummen Verschalter kurz vor Boxeneinfahrt als ich das Hirn schon ausgeschalten hatte, 

wo Du etwas negatives an meinem, zwar eingestellten aber komplett originalen Fahrwerk, erkennen

kannst.

 

Bin gespannt! 

 

Edit sagt:

 

Mein Fahrwerk ist hinten Tief und vorne etwas höher. Es wurde von jemandem eingestellt der Jahrelang im Rennsport als Mechaniker aktiv war und das nicht in der Hobbyrennszene.   

 

 

 

 

Bearbeitet von Mikado, 03 Juli 2015 - 20:14 Uhr.

[R6-Racer86]

 

Mein Fahrwerk ist hinten Tief und vorne etwas höher. Es wurde von jemandem eingestellt der Jahrelang im Rennsport als Mechaniker aktiv war und das nicht in der Hobbyrennszene.

 

Das passt so! Wobei du vorn sicher auch ein Ring durchgesteckt hast oder ist es bündig gelassen?