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Hilfe: Zylinderkopfdichtung Hin ?

zylinderkopfdichtung Öl Kühlwasser

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14 Antworten in diesem Thema

#1 Jubru

Jubru

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Geschrieben 21 März 2016 - 19:08 Uhr

So meine Freunde,

bevor ich beginne meinen Roman hier zu schreiben, wollte ich euch vorab sagen, dass ich nun schon seit Tagen im Internet (diversen Foren) und telefonisch nach Lösungen für mein Problem suche... :dummheit:

 

Alsoooo.. Ich habe die Maschine auch im Winter und auch bei Temperaturen um die 0 Grad bewegt, jedoch nie groß gedreht. Mitte Februar war es dann so weit für den 20.000er Check - in die Werkstatt, machen lassen und gut ist.
Danach noch ein zwei Mal gefahren und dann für einen Monat abgestellt mit angeschlossener Batterie jedoch.
So neulich dann sie wieder ausgepackt, Schlüssel gedreht und Zündung betätigt und nur der Anlasser macht Geräusche. Ich dann versucht mit einem Kollegen sie anzuschieben, auch erfolglos. Über Nacht ans Ladekabel und am nächsten Tag meldet sich der Fehlercode 14. Sofort geguckt was es ist (Ansaugluftgeber / Schläuche verstopft).
Also Werkstatt angerufen, die sie abgeholt mit den Worten: ist bestimmt nur abgesoffen.
Anruf von der Werkstatt bekommen: Ja so wie es ausschaut ist die Zylinderkopfdichtung hinüber.
Ich hingefahren, mir Bilder zeigen lassen und siehe da Ablagerungen von scheinbar Öl und Wasser. Auch der Auspuff qualmt was ich aber und viele andere aus dem Forum für normal ansehen bei den Temperaturen (Kondenswasser). Problem aber zu dem ist, dass ich überhaupt kein Öl / Kühlwasser verliere.


Also was ist, wenn ihre eine machen könnt, eure Ferndiagnose? Hat jemand mal so ein ähnliches Problem gehabt? Bin für jede Hilfe dankbar! :creazy:

 

PS: er hat sie auch mal sauber gemacht, dann konnten wir sie auch anmachen (jedoch mit sehr viel gas) und laufen lassen, aber sobald sie über 5-6000 Umdrehungen war, ging sie aus... Eventuell Falschluft?



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Geschrieben 21 März 2016 - 19:08 Uhr

Hallo Jubru,

schau mal hier: Hilfe: Zylinderkopfdichtung Hin ?. Dort wird jeder fündig!





#2 RideR6

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    Niemalsbremser

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Geschrieben 21 März 2016 - 21:50 Uhr

Zylinderkopfdichtung würde ich nur angehen, wenns die sicher ist! Glaube iwie nicht so dran.

Da sollte zumindest mal ein dezenter Ölfilm im Kühlwasser sein. Kontrolier das mal am Verschlussstopfen des Kühlers.



#3 Jubru

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Geschrieben 21 März 2016 - 21:55 Uhr

Danke werde ich mal auch anschauen und so weitergeben! Hoffe das hier noch jemand Tipps hat :-(



#4 Craky

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    Niemalsbremser

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Geschrieben 21 März 2016 - 22:10 Uhr

Erstmal mim Gastester ins Kühlwasser
Zylinder ausleuchten ob man was sieht
Druckprüfung bei warmen Motor evtl Blubbert es dann ja

Mach dich mal die Kerzen sauber frisches Öl und schau


Glaube auch noch nicht an nen kopfdichtungsschaden


#5 Jubru

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Geschrieben 21 März 2016 - 22:16 Uhr

Zylinder wurden ausgeleuchtet und man sieht so leichte Rückstände aus "Ölklumpen", vllt kann ich die Bilder mal reinstellen wenn ich sie bekomme.
Kerzen seien sauber und Öl wurde ja erst bei der Inspektion erneuert.

Danke auf jeden fall schon einmal!



#6 Jubru

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Geschrieben 22 März 2016 - 17:24 Uhr

So hier ein paar Bilder.. Das ist was man erkennen kann, in jedem Zylinder - was für meinen Mechaniker mehr als komisch ist, da ja sonst in der Regel nur einer maximal zwei so sind.
Er glaubt das es eine kaputte Zylinderkopfdichtung im Anfangsstadium ist.

 

Öl ist keins im Kühlwasser und auch kein Wasser im Öl, Fehlercodes werden auch keine angezeigt.. Haben also keinen weiteren Anhaltspunkt.
Einzige was ist, ist das der Auspuff qualmt und nach längerem Laufen unruhig wird und beim Hochdrehen ausgeht.

Hat jemand einen Tipp?

Angehängte Grafiken

  • BK650030.JPG
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  • BK650025.JPG


#7 Craky

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Geschrieben 22 März 2016 - 22:11 Uhr

Kompression ist voll da?
Kolbenringe könnten das auch sein
Riecht das Öl nach Sprit??
Kompression ist voll da?
Kolbenringe könnten das auch sein
Riecht das Öl nach Sprit??


#8 Jubru

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Geschrieben 22 März 2016 - 22:11 Uhr

Wäre das nächste was es zu messen gilt.. Muss ich mich mal morgen erkundigen.

 



#9 US1111

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Geschrieben 25 März 2016 - 20:22 Uhr

Kopfdichtung wäre eher untypisch.... und schon gar nicht an allen 4 Zylindern. Aber wenn die Kerzen schon raus sind, lässt sich das ja leicht per Druckverlustprüfung feststellen.

Letztendlich ist nur abgesoffen, hat Unterspannung oder sowas.....



#10 Jubru

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Geschrieben 25 März 2016 - 21:01 Uhr

Nun Kompression testen wir dann mal nächste Woche.. Aber selbst wenn die in Ordnung ist,
wieso wird der Motor dann nach einer Zeit unruhig/qualmt und geht aus, sobald man in etwas hochdreht?



#11 Andy241

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Geschrieben 25 März 2016 - 21:32 Uhr

Zündspulen?
Wäre nicht das erste mal ;)

Gruß Andy


#12 Jubru

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Geschrieben 25 März 2016 - 22:11 Uhr

Doof gefragt, aber wie bekomme ich die denn kaputt?
Grüße :)



#13 Craky

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Geschrieben 25 März 2016 - 22:13 Uhr

Die geben irgendwann ihren Geist aus
Ist Auch nur n elektrisches Bauteil


#14 Jubru

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Geschrieben 07 April 2016 - 13:37 Uhr

So.. Wens interessiert! Danke erstmal für eure Hilfe.. Nachdem alle Möglichkeiten abgeklappert und kontrolliert wurden, haben wir alles sauber gemacht und eingebaut.. Laufen lassen, Probefahrt und am nächsten Tag Zylinder überprüft -> alles top..
Also Problem wurde beseitigt, ist mir wohl derart heftig abgesoffen... :dummheit:



#15 US1111

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Geschrieben 08 April 2016 - 13:50 Uhr

Hab ich doch gleich gesagt.... :P





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