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Michelin Pilot Power 2 Ct Oder Pilot Power 3


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24 Antworten in diesem Thema

#21 Gast-R6-2310_*

Gast-R6-2310_*
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Geschrieben 19 April 2015 - 22:34 Uhr

Oh 2500 klingt überhaupt doch nicht geil..

Was ist denn mit'm k3? Der soll ja besser sein aber gleich kurz halten :D
Der wäre nunmal minimal teurer

Und bei nässe fahr ich überhaupt nicht.

Achso und fahre 48ps :D

Edit: Reifen sollte von Laufleistung ca 2 Sessions halten, ist das möglich? Oder eher nicht?

Bearbeitet von R6-2310, 19 April 2015 - 22:35 Uhr.


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Geschrieben 19 April 2015 - 22:34 Uhr

Hallo Gast-R6-2310_*,

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#22 Gast-MasseMalle_*

Gast-MasseMalle_*
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Geschrieben 19 April 2015 - 22:57 Uhr

Ich hab zwar nur Erfahrungen mit dem pipo3 auf der r6 rj15, aber der hält auf jeden Fall ewig. Top Eigenschaften, sowohl trocken als auch nass. Fahre den jetzt 5000+ und so langsam ist der Hinterreifen fällig. Wenn ich hier manche Laufleistung höre, 2.000km normale Landstraße, kann ich mir beim besten willen fur den m7 nicht vorstellen. Mein Kollege fährt k3 auf 848evo und selbst der kommt länger hin und ich wage zu behaupten, dass wir nicht Rentner mit Hut Tempo fahren :D

Bearbeitet von MasseMalle, 19 April 2015 - 22:58 Uhr.


#23 Gast-R6-2310_*

Gast-R6-2310_*
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Geschrieben 19 April 2015 - 23:05 Uhr

Im Vergleich zum pipo 3 wie ist da der csa2 oder pirelli diabolo supercorsa?

2000km halt ich auch wirklich sehr wenig, weil ich allein in einem Monat mal eben 1500km runterradieren kann


#24 MaggiFix

MaggiFix

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Geschrieben 20 April 2015 - 20:13 Uhr

Was ist denn hier los? Also manche Angaben kann ich nicht glauben, tragt ihr die R6 um die Kurven?

 

Der PiPo3 soll 8000km hinten gehalten haben? :ne:  Waaaaaaaas?

Hab 3000 geschafft und bin echt flott aber ned geisteskrank unterwegs. 4000 lass ich mir noch eingehen und vielleicht 5000 wenn gedrosselt, aber 8000????????? Sicher dass du nicht den Pilot Road meinst?

 

Ich glaube wirklich schnell unterwegs sein und den Reifen wirklich fordern ist hier wirklich Auslegungssache. Mal ganz ohne Wertung und ohne Jemandem auf die Füße treten zu wollen, aber ein Sportreifen wie M7 oder CSA2 der Hinten 5000km und mehr schafft ist unterfordert und dementsprechend würde ein Sporttourenreifen besser passen, weil er die "sportliche" Fahrweise noch abkann, aber deutlich mehr Kilometer schafft.

 

Zum Thema K3 der Reifen ist absolut Bombe und bietet brutalen Grip, allerdings hat er die geringste Lebenserwartung. Die kann je nach Fahrweise extrem schwanken, von nem Kumpel der bis zur legalen Verschleißgrenze damit keine 1000km schafft (das ist kein Einzelfall) bishin zu Fahrern die damit auch knappe 3000km schaffen, dann allerdings ist der Reifen total fehl am Platz und macht keinen Sinn weil er total unterfordert wird und ein normaler Sportreifen ala M7, CSA2, etc dicke ausreichen würde.

Er ist ein Rennreifen mit Straßenzulassung.

Ich will dir wirklich nicht auf den Schlips treten, aber für dich als ich behaupte mal noch Fahranfänger (1. bzw. 2. Saison), wenn du noch gedrosselt unterwegs bist, macht der K3 einfach überhauptkeinen Sinn, außer auf der Renne.

 

 

Ob ein Reifen 2 Saisons übersteht hängt von vielen Faktoren ab. Die Frage ist wie viele KM fährst du ihm Jahr?

 

Nur als Beispiel hab letzte Saison mit der R6 knapp über 20.000Km und 7 Hinterreifen verfahren (Rennstrecke nicht eingerechnet).

 

 

Ich fasse mal ganz grob und vorsichtig zusammen:

Ein Sportreifen (M7, CSA2, S20, PiPo3) kommt auf ca 3.000-5.000km.

Ein Sporttourenreifen kommt auf grob 5.000-10.000km.

Ein reiner Tourenreifen schafft teils auch 15.000km und mehr.

 

Das ist jetzt wirklich mal ganz ganz grob und bei jedem etwas unterschiedlich (Ausnahmen bestätigen die Regel) und von sehr vielen Faktoren abhängig, die logischer Weise zu stark schwankenden Ergebnissen führen.

 

Je nachdem wie viele Km du jährlich fährst können mit einem enstrpechenden Reifen auch 2 Saisons möglich sein.

 

Als Beispiel du fährst einen Sporttourenreifen der bei dir ca 10.000km hält. Wenn du in einer Saison nicht sooo viel fährst also hier passend 5.000km, haut das genau hin und du schaffst die zwei Saisons.

Wenn du aber immer flotter wirst und plötzlich an die Grenzen des Reifen stöhst, macht ein Sporttourer irgendwann keinen Sinn mehr und du musst zwangsläufig auf einen Sportreifen wechseln um genügend Reserven zu haben, dann kommste nurnoch eine Saison weit.

 

 

Fazit: Reifenthreads arten meistens eher im Krieg aus, als dass es wem was bringt (die Meinungen gehen nunmal weit auseinander, sei es bloß bei der Definition von "ich bin aber schnell unterwegs").

--> Deshalb ließ dich hier weng durch, bild dir aber deine eigene Meinung, und dann probier einfach aus und mach deine eigenen Erfahrungen. Da kommste so oder so nicht dran vorbei.

 

 

Mein Tipp: dir reicht vermutlich ein guter Sporttourer weil du einen Sportreifen einfach noch nicht ausreizen wirst und du damit deutlich mehr Kilometer schaffst.



#25 Olympus

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    Pistensau

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Geschrieben 20 April 2015 - 21:33 Uhr

Habe seit heute den M7RR drauf und vom ersten Fahrgefühl nach 60km wird es danach wieder der Pipo3.

 

Der Metzler ist irgendwie schwerer in die Kurve zu bekommen als der Pipo3!

Kann auch nur empfehlen einfach immer was anderes an Reifen versuchen und dann findest du schon deinen Reifen.

 

Mit nem Pipo 3 oder sogar nen Sporttourer Reifen ala Metzler Z8 Interact machst du nichts falsch!

 

PS: Tempomässig um es zu vergleichen bin Langsam unterwegs und habe immer 100km Anfahrt bis zu den Richtigen Kurven;)