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1Tes Mal Rennstrecke


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14 Antworten in diesem Thema

#1 chris Rj15

chris Rj15

    Lehrling

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Geschrieben 17 September 2014 - 19:35 Uhr

Guten Abend,

 

ich möchte nächstes Jahr zum ersten Mal mit meiner Rj15 auf die Rennstrecke.

Habe da an ein Hafeneger Renntraining gedacht. Habt ihr damit schon Erfahrung?

Wenn ja würdet ihr mit der Rookie Schule anfangen oder reicht ein normales Renntraining

mit Innstruktor bzw. Gruppeninstruktor. Welche Rennstrecke ist noch nicht sicher...

Wahrscheinlich Most, Oschersleben oder Mugello. Je nachdem wie die Termine fallen.

 

Vielen Dank schonmal!

 

Dlzg Chris



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Geschrieben 17 September 2014 - 19:35 Uhr

Hallo chris Rj15,

schau mal hier: 1Tes Mal Rennstrecke. Dort wird jeder fündig!





#2 Sebastian1987

Sebastian1987

    wer später bremst, ist länger schnell.

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Geschrieben 17 September 2014 - 20:56 Uhr

Ja würde mit der roockie anfangen, habe ich damals auch gemacht. Aber mit Instruktor das der dir die Linie zeigt und so weiter....

Bin damit ganz gut gefahren, ist für einen Anfänger der das erste mal drauf ist nicht schlecht.

Danach siehst du ja ob es dir gefällt oder ob dir das zu krass ist oder was auch immer. ;-)

Kannst auch einfach so fahren, aber ist schon gut wenn dich das erste mal jemand an die Hand nimmt.


#3 s0nic

s0nic

    ô.Ô

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Geschrieben 18 September 2014 - 03:41 Uhr

würde mit Oschersleben anfangen

 

Kurven lassen sich sehr gut einsehen/fahren, gibt keine überraschungen.

 

Glaube die Rookie schule ist auch etwas günstiger, wenn du das erstmal auf dem Ring bist machst du damit nix falsch.

 

Woher kommst du?



#4 kalkutter

kalkutter

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Geschrieben 18 September 2014 - 08:56 Uhr

die Kombination aus OSL & Hafeneger ist top !

 

Du kümmerst dich nur um dein Material und deinen Schlafplatz, zudem haste die Strecke ruck zuck verinnerlicht !

Auch der Streckenrundgang bzw. die Theoriestunde ist beim ersten mal absolut zu empfehlen.

 

 

aber VORSICHT, wenn du einmal mit dem ringtreiben angefangen hast ..... :ahh:

 



#5 Kurvenjunkie

Kurvenjunkie

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Geschrieben 18 September 2014 - 11:51 Uhr

Ich würde Dir auch die Rookieschule empfehlen.
Die haben da ein interessantes Programm. Kurvenfahren mit einem Stützradmotorrad, Pylonenfahren, Rennstreckenturns mit dem Instruktor und Theorieseminare zu Fahrtechnik, Linien, Haltung auf der Maschine. Also all die Dinge, die man auf der Straße meistens nicht richtig macht.

Wenn Du willst, kannst Du 2 Tage buchen, also 1. Tag Rookieschule und dann noch ein weiterer Tag freies Fahren in Gruppen wie beim normalen Renntraining.
 



#6 chris Rj15

chris Rj15

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Geschrieben 18 September 2014 - 16:35 Uhr

@ sOnic: Aus dem Umkreis Nürnberg.

 

@Kurvenjunkie: Das mit den 2 Tagen hat ich mir so vorgestellt. Schonmal gut zu wissen, dass das so machbar ist.

 

Hab jetzt dann meine 2. Saison auf der Straße hinter mir und möchte auf den Ring für den Feinschliff und um

Gefühl für das Bike im Grenzbereich zu bekommen (bzw. mich langsam an die Grenze herantasten).

 

Zwecks Reifenwahl: Für's "Erste Mal" keine Slicks sondern Metzeler K3 + Reifenwärmer oder was anderes?


Bearbeitet von chris Rj15, 18 September 2014 - 18:09 Uhr.


#7 kalkutter

kalkutter

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Geschrieben 18 September 2014 - 19:57 Uhr


Zwecks Reifenwahl: Für's "Erste Mal" keine Slicks sondern Metzeler K3 + Reifenwärmer oder was anderes?

 

kannste so pauschal nicht sagen, kommt drauf an welcher Slick !

 

Aber ja der K3 ist definitiv ne sehr gute Wahl ! :)


Bearbeitet von kalkutter, 18 September 2014 - 20:14 Uhr.


#8 Foxtrot

Foxtrot

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Geschrieben 18 September 2014 - 21:03 Uhr

Reifenwärmer brauchst normal keine fürn K3. Den fahren viele auch auf der Straße. Der is nach 1-2 Runden fahren ohnehin auf Betriebstemperatur. Wenn du aufm Ring bist wirst du auch sehen warum. Ganz anderer Asphalt als auf der Straße.

Wenn der durchschnittliche Straßenbelag ner 800er Schleifpapier Körnung entspricht is die Renne mehr so ne 40er Körnung.



#9 Sebastian1987

Sebastian1987

    wer später bremst, ist länger schnell.

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Geschrieben 18 September 2014 - 21:08 Uhr

Das mit der Krönung Kann ich nicht besser beschreiben :-D gut lach...


#10 chris Rj15

chris Rj15

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Geschrieben 18 September 2014 - 21:38 Uhr

@kalkutter: Welcher Slick wäre denn z.B. eine gute Wahl? Hab da drüber schon einiges gelesen...

Aber i-wie gehen da die Meinungen auseinander, da angeblich ein "Frischling" die Slicks nicht auf Temperatur halten kann usw...

Ich würde nämlich gerne mal welche ausprobieren... Falls es hilft auf der Straße bin ich mit Conti Sport Attack 2 unterwegs. 

Bin für jeden Tipp dankbar. :daumen:

 

@Foxtrot und Sebastian1987: Das mit der "Körnung" ist mir bekannt. ;)  Trotzdem danke! :daumen:



#11 tillo7

tillo7

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Geschrieben 15 November 2014 - 13:29 Uhr

Gude Chris, ich stand vor zwei Jahren vor dem gleichen Berg an Fragen. Bei mir lief der "Eintritt in die Welt des schwachsinnigen Geldverbrennens" so:

1. Kontakt mit meiner 250er Aprilia bei einem eintägigen Kurventraining mit der Zweirad Akademie auf dem Heidbergring bei Hamburg. Damals auf Straßenreifen, ohne Probleme. 1. Kniekontakt und direkt vom Virus befallen!

Instruktorentraining mit Panther Racing in Mettet auf 250er Aprilia mit Straßenreifen und Dank super Instruktor endgültig vom Virus befallen. Mit der 250er hatte ich trotz hoher Temperaturen keine Probleme mit den Straßenreifen, aber die Jungs mit Leistung hatten schon einige Aha-Momente!

Letzten Winter habe ich dann noch eine R6 RJ09 gekauft, weil mir die 250er zu schade ist. In diesem Winter gingen dann die "Reifensorgen" los. Die Überlegungen kennst du ja sicher:
Kann ich einen richtigen Rennreifen überhaupt auf Temperatur halten?
Verzeihen mir die Rennreifen auch Fahrfehler?
Welches ist der beste Reifen, damit ich maximalen Grip und somit maximale Fortschritte erziele?
Welche Reifenwärmer soll ich kaufen?
Reichen für mich nicht gebrauchte Rennreifen?
und, und, und

Bei den Reifenwärmern habe ich mich für HSR entschieden, weil mir damals auf Anfragen per Email direkt und sehr freundlich geantwortet wurde. Außerdem repariert man dort auch im Falle eines Schadens. Bisher bin ich mit den Deckchen sehr zufrieden.
Meine Erfahrungen bezüglich des Warmfahrens beziehen sich an der Front auf Conti Race Attack Comp medium und Dunlop KR106 in soft (250er) bzw. mediumsoft (R6). Alle Reifen haben bei mir auch bei kühlen Temperaturen immer ordentlich Temperatur gehabt und gut funktioniert. Den Conti fand ich anfangs etwas angenehmer, weil er mich nicht so krass beim ersten Umlegen in Schräglage gezogen hat.
Hinten fahre ich mittlerweile auf der 250er und der R6 den Conti RA Slick Endurance (R6 in 180/60/17). Ich liebe den Reifen! Auf kühler Strecke fühlt er sich sehr wohl, aber selbst bei 38 Grad im Schatten und richtig hoher Asphalttemperatur ging der gut, wobei ich dann beim Beschleunigen auch das Hirn einschalte und etwas sinniger mache. Das bedeutet aber nicht, dass du bei Hitze 10 Sekunden langsamer fährst. Das sind bei mir Bereiche +/- 2 Sekunden.

Die Dunlop KR106 habe ich gebraucht gekauft. Die halten wirklich ewig. Aber grundsätzlich kaufe ich nix Gebrauchtes mehr! Im Kopf fährt bei mir immer ein bisschen der Gedanke mit, was der Vorgänger schon mit den Reifen veranstaltet hat.

Den einen idealen Reifen gibt es sicher nicht. Bisher habe ich mich aber auf allen Reifen gut gefühlt und Rutscherchen kamen durch Fehler des Fahrers (zu hart in Schräglage am Gas, Deppenlinie im Dreck, etc.). Zwei Freunde fahren beide den K3 auf ihren Fireblades und wenn ich sehe was die mit dem Reifen anstellen, bin ich immer wieder beeindruckt.

Mir hat es für den Kopf übrigens sehr geholfen, dass ich meine R6 zur Fahrwerkskur bei pepe-tuning hatte. Der erste Rennstreckenbesuch nach dem Kauf war ein Desaster! Die R6 wackelte und schwankte nur rum. Ich habe die Hütte anschließend bei Pepe abgeliefert und ihm mein Gewicht genannt. Er hat andere Federn verbaut sowie Gabel und Federbein aufgefrischt. Ich habe seit dem kein Schräubchen am Fahrwerk verstellt, sondern fahre und genieße einfach nur noch.

Ui, ist jetzt ziemlich ausführlich geworden und ich hätte noch so viele andere Dinge zu berichten. Hoffentlich bist du beim Lesen nicht eingeschlafen. Schraub dir für den Anfang Metzeler K3 oder einen anderen Endurance Reifen drauf und nimm ein Instruktorentraining mit. Bleib locker und erwarte nicht zu viel von dir, damit steigst du gut in eines der schönsten Hobbys ein.
Viel Spaß
Till


#12 120pferdchen

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Geschrieben 15 November 2014 - 17:00 Uhr

Mach dir nicht so einen Kopf...

-Such dir die Rennstrecke für die du am wenigsten weit fahren musst!

-Veranstalter würde ich einen nehmen der eine "Anfänger-Einführung" oder vergleichbares anbietet. Hafeneger ist keine schlechte wahl aber Dunn oder Speer etc sind auch gut...

-Instruktor ist eine gute sache! Nimm, wenn du es bezahlen möchtest, einen nur für dich alleine. Gruppeninstruktor habe ich damals als nicht sonderlich hilfreich empfunden.

-Wenn Du einen veranstalter Ohne Verpflegung nimmst (wäre meine 1.Wahl) nimm ein paar Bananen und genug zu trinken mit das langt schon. Caffee gibt es oftmals auch so für wenig geld vor ort.

-wenn Absehbar ist das es in strömen giessen wird nimm Regenreifen mit(sonst hast du viel geld für wenig fahren und viel rutschen ausgegeben)

-Öl und Benzin nicht vergessen! Gerade beim bezinverbrauch wirste dich ganz schön umgucken.

-am besten nen Kumpel/in mitnehmen der/die auch fahren möchte oder dich einfach nur so unterstützt und sich da nicht langweilt. denn wenn du dir den rechten daumen beim tanken brichst bekommst du probleme bei der rückfahrt. außerdem wird der ganze spaß etwas günstiger ;) schlafen kann man gut in einem Zelt im fahrerlager oder zur not auch im Kofferraum, wenn man keinen Bock hat ein vermögen für die Box zu bezahlen :ahh:

-das wichtigste.... Viel Spaß!

 

edit: Reifenwärmer kann man sich zur not auch leihen! gebrauchte Rennreifen würde ich nur von leuten kaufen die du gut und persönlich kennst(!!!!!).

 

Gruß


Bearbeitet von 120pferdchen, 15 November 2014 - 17:04 Uhr.


#13 fujoze

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Geschrieben 15 November 2014 - 18:35 Uhr

Servus!
Ich würde nächstes Jahr auch gerne mal auf die Rennstrecke! Sollte ich ne Rennverkleidung und Sturzpads kaufen?? Oder reicht es die Scheinwerfer, Rücklicht abzukleben? MfG


#14 Foxtrot

Foxtrot

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Geschrieben 15 November 2014 - 20:56 Uhr

Suchfunktion hilft...

 

Das wichtigste im Überblick:

 

Sturzpads: muss nicht gut sein, könne mehr Schaden verursachen als sie Nutzen bringen.

Rennverkleidung: Musst du doch selbst wissen.... Wenn dir klar is dass es dir Spaß macht, kauf das Zeug. Wenn du weißt, dass du leicht grenzdebil bist und planst dich gleich am ersten Tag auf der Renne auf die Fresse zu packen auch. Ansonsten lass es.



#15 Maccon

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Geschrieben 16 November 2014 - 08:33 Uhr

das wichtigste ich erstmal, daß du die sache langsam angehst und am besten dich an einen veranstalter hälst, wo du eine gruppe mit einem instruktor buchen kannst.

desweiteren das du keine angst davor hast, respekt haben kannst du, denn das verhindert evtl. das du irgendein scheiß machst.

 

...und denke dran, auch ein marquez, lorenzo, rossi ...., sie haben auch einmal ganz klein angefangen :hilfe: