R1 Vs. R6
Erstellt von R6-Racer46, 07.05.2006 - 17:31 Uhr
36 Antworten in diesem Thema
#21
R1-Chris
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DerDickeMitDenKnieschleifern
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Geschrieben 03 November 2006 - 19:25 Uhr
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Geschrieben 03 November 2006 - 19:25 Uhr
#22
Tom0815
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Geschrieben 03 November 2006 - 20:49 Uhr
muss cbwbiker recht geben
War schon mal da das Vid, is aber trotzdem schön anzuschaun!
Greez
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Greez
#23
aliu
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Geschrieben 15 November 2006 - 00:02 Uhr
also ich bin ja auch schon so einige modelle gfahren und bin der meinung das der unterschied nicht so krass ist wie hier einige meinen ich bin mit meiner 99er r6 auch immer relatiev zügig gefahren
und als ich das erste mal auf der 05er r1 gefahren bin war ich doch schon sehr endteucht was die leistung angeht dafür das sie 50 ps mehr haben sollte
im zweier betrieb merkt man das dann schon wesendlich deutlicher was das beschleunigen angeht
da is die r1 schon im vorteil
aber von fahren/fahrgefühl her würde ich sie nicht gegen meine r6 tauschen
und als ich das erste mal auf der 05er r1 gefahren bin war ich doch schon sehr endteucht was die leistung angeht dafür das sie 50 ps mehr haben sollte
im zweier betrieb merkt man das dann schon wesendlich deutlicher was das beschleunigen angeht
da is die r1 schon im vorteil
aber von fahren/fahrgefühl her würde ich sie nicht gegen meine r6 tauschen
#24
Gast-YAMAHA-R6_*
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Geschrieben 15 November 2006 - 07:13 Uhr
@ pimpi...
was soll das denn mit 3,0 und 3,2 sek???
das ist doch werksangaben was dein moped teoretisch kann, ich glaube nicht das du oderjemand sterblichen gleiche beschleunigungszeiten schaffen. die zahlen kannst vergessen, ist nur so zum info
übrigens jede Zeitschrift hat seine zahlen und bei R1 wird die beschleinigung immer schneller sein, also höchstwahrscheitlich haste falsch geguckt und verwechselt.
was soll das denn mit 3,0 und 3,2 sek???
das ist doch werksangaben was dein moped teoretisch kann, ich glaube nicht das du oderjemand sterblichen gleiche beschleunigungszeiten schaffen. die zahlen kannst vergessen, ist nur so zum info übrigens jede Zeitschrift hat seine zahlen und bei R1 wird die beschleinigung immer schneller sein, also höchstwahrscheitlich haste falsch geguckt und verwechselt.
#25
dan2511
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Geschrieben 15 November 2006 - 20:28 Uhr
ach wir guck´n einfach mal auf dem nächsten Treffen wer wo, welche Vor - Nachteile hat.
Ich bin nachwievor der Meinung das der Schwachpunkt beider Motorräder oben drauf hockt.
Ich bin nachwievor der Meinung das der Schwachpunkt beider Motorräder oben drauf hockt.
#26
Gast-YAMAHA-R6_*
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Geschrieben 16 November 2006 - 07:07 Uhr
jop... das ist die dichtung zwischen Lenker und Sitz 
das hat mir schon mal einer bewiesen, der einfach so 4 sekunden schneller OSL gefahren ist mit meiner gurke nur so just for fun kurz am fahrwerk gefummelt und gleich 4 sekunden. dann weiss man wo man tunen muss
@aliu
aber von fahren/fahrgefühl her würde ich sie nicht gegen meine r6 tauschen
wovon redest du überhaupt? die dinger haben 10 kilo unterschied wenn überhaupt... du hast sagen wir 10 liter sprit mehr oder wiegst 10 kilo mehr... händling... mensch... habt ihr nur die begrife in zeitschriften gelesen oder was? dat muss man alles ausprobieren... bin mit ne ZX-10R gefahren mit R1-2006, mit K5... da habe ich kein unterschied zu meine R6 gemerkt von händling her, aber riesen unterschied an Leistung
das hat mir schon mal einer bewiesen, der einfach so 4 sekunden schneller OSL gefahren ist mit meiner gurke nur so just for fun kurz am fahrwerk gefummelt und gleich 4 sekunden. dann weiss man wo man tunen muss @aliu
aber von fahren/fahrgefühl her würde ich sie nicht gegen meine r6 tauschen
wovon redest du überhaupt? die dinger haben 10 kilo unterschied wenn überhaupt... du hast sagen wir 10 liter sprit mehr oder wiegst 10 kilo mehr... händling... mensch... habt ihr nur die begrife in zeitschriften gelesen oder was? dat muss man alles ausprobieren... bin mit ne ZX-10R gefahren mit R1-2006, mit K5... da habe ich kein unterschied zu meine R6 gemerkt von händling her, aber riesen unterschied an Leistung
#27
dan2511
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Geschrieben 16 November 2006 - 21:14 Uhr
ich glaub ich mache über den Winter Biotuning ... Minus 10 kg....
#28
Gast-YAMAHA-R6_*
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Geschrieben 16 November 2006 - 21:31 Uhr
viel bringt das aber trotzdem nicht da muss man schon woanders tunen wenn man sich in sekundenbereich verbessern will... z.B. später bremsen, frühe ans gas gehen... linie halten, mehrere varianten kurvenkinien suchen um zu überholen ohne zeitverlust, und schräglage wenn es noch schräger geht biotunung ist genau so wie mit lehrem tank rausfahren und morgens gut ausscheissen 
da muss man schon woanders tunen wenn man sich in sekundenbereich verbessern will... z.B. später bremsen, frühe ans gas gehen... linie halten, mehrere varianten kurvenkinien suchen um zu überholen ohne zeitverlust, und schräglage wenn es noch schräger geht biotunung ist genau so wie mit lehrem tank rausfahren und morgens gut ausscheissen
#29
dan2511
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Geschrieben 16 November 2006 - 22:43 Uhr
#30
MaxxR6
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Geschrieben 16 November 2006 - 23:12 Uhr
#31
Gast-YAMAHA-R6_*
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Geschrieben 16 November 2006 - 23:53 Uhr
@Dan
du machst das schon mit bisschen mehr leistung klappt das, assen ist ziemlich schnelle strecke, viel kurzer übersetzen kann ich mich nicht, also vorteile haste schon, und vielleicht bin ich für dich am endeffect nur ein schwuchtel... wir sind doch niemals zusammen gefahren und das ist so wie so mir banane ob ich oder du schnelle fährst/fahre... hauptsache das es uns beiden spass macht
du machst das schon
mit bisschen mehr leistung klappt das, assen ist ziemlich schnelle strecke, viel kurzer übersetzen kann ich mich nicht, also vorteile haste schon, und vielleicht bin ich für dich am endeffect nur ein schwuchtel... wir sind doch niemals zusammen gefahren und das ist so wie so mir banane ob ich oder du schnelle fährst/fahre... hauptsache das es uns beiden spass macht
#32
Markus
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Geschrieben 17 November 2006 - 13:56 Uhr
ach wir guck´n einfach mal auf dem nächsten Treffen wer wo, welche Vor - Nachteile hat.
Ich bin nachwievor der Meinung das der Schwachpunkt beider Motorräder oben drauf hockt.
Gut gesagt.
Trotz allem muß man ehrlich sein.
Schaut man sich bei den Renntrainings von Robert die ersten drei an so sind die 1000 generell schon schneller als die 600.
Biotuning halte ich übrigens besonders bei einer 1000sender für sehr sinnvoll. Bin auch mal den 99ziger R1 Eisenhaufen gefahren. Ich fand es anstrengender. Handling hin oder her. Die Tausender zieht auch bei 200 km/h noch an den Armen wenn der rechte Griff auf Anschlag steht. Da ist meine R6 doch etwas gemütlicher. Das heißt aber nicht das es einfacher ist mit 600 ccm. Nein man muß sehr exakt fahren. Einmal die falsche Linie oder falscher Gang und die Meute ist weg weil einem der Schwung am Kurvenausgang fehlt. Versuche krampfhaft an meine alten R1 Zeiten zu kommen. Klappt bisher jedoch nicht. In O-Leben fehlten mir 2005 2 Sekunden auf R1 aus 2002. Von Brünn will ich gar nicht erst erzählen
Kann aber auch an mir liegen. Vielleicht fehlt mir der jugendliche Biss. Keine Ahnung.
#33
Gast-YAMAHA-R6_*
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Geschrieben 17 November 2006 - 21:47 Uhr
wenn ich mir IDM oder WM zeiten anschaue, da trennen SBK von SSP 2-3 sekunden also so viel ist das auch net... also du bist gut dran mit deine "2 sekunden Langsamer" in OSL
obwohl... 2 oder 3 sekunden schneller fahren oder nicht fahren ist auch schon mal riesen unterschied
obwohl... 2 oder 3 sekunden schneller fahren oder nicht fahren ist auch schon mal riesen unterschied
#34
Bimperle
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Geschrieben 17 November 2006 - 23:45 Uhr
Sekunden hin und her aber hat einer von euch an den Spass gedacht?Wenn man nämlich den hat ballern die Zeiten von allein in die Tiefe.
#35
Yamitom
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Geschrieben 18 November 2006 - 12:22 Uhr
Sekunden hin und her aber hat einer von euch an den Spass gedacht?
danke, endlich jemand der den wahren Grund nennt weswegen wir sowas machen
des Spaßes wegen
#36
Andy83
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Geschrieben 21 Dezember 2006 - 02:26 Uhr
Hab mal ne schöne R1 gefunde, stell sie jetzt einfach mal hier rein...
auch ned schlecht...
auch ned schlecht...
#37
r(alf)6
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Geschrieben 21 Dezember 2006 - 11:06 Uhr
[/quote]
Meinst doch das Moped - oder!?
Ups, ist aber ein bisschen platt (der Reifen natürlich) ...
