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67 Antworten in diesem Thema

#61 Basti YZF-R6

Basti YZF-R6

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Geschrieben 09 September 2008 - 17:31 Uhr

Hi Leute,

hatte heute ein bisschen Zeit und habe mir deshlab heute mal eine Honda Fireblade und eine Suzuki GSXR 1000 K8 ausgeliehen.

Angefangen hat der Spaß mit der Hinda Fireblade.

Erster Eindruck, also ich muss schon sagen, man sitzt auf der kleinen echt sehr gut, fühlt sich sofort zu hause.
Der Motor ist auch echt hammer, zieht von unten bis oben immer gleich gut hoch, sehr sehr schön.

Was mich persönlich ein bisschen nervt ist die Bremse der Honda, man muss sie echt arg ziehen bis man etwas merkt, aber dann geht die Bremse radikal, meiner Meinung ein bisschen zu gewöhnungsbedürftig.
Das Fahrwerk aber dafür ist eine Wucht, man kann die kleine so reinschmeißen wie eine 600er, einfach Klasse, bin noch keine 1000er gefahren die besser in der Kurve liegt als die kleine.

Im Großen und ganzen ein sehr geiles Motorrad vorallem zu dem Preis.



Danach kurze Zigarette reingeraucht und dann auf die Gixxer...

Muss schon sagen, der Motor ist einfach geil, meiner Meinung nach etwas giftiger als der von der Fireblade.
Und die Bremsen lassen sich auch schöner dosieren ohne das man Angst haben muss dass die Dinger nicht zupacken, denn das können sie wie eine 1.
Das Fahrwerk ist eigentlich auch ganz ok, aber nicht so gut wie das der Honda.

Also für mich würde eher die Suzuki in Frage kommen, wenn ich umsteigen würde..
Und jetzt noch ein paar Bilder...


MfG The Basti

Und noch ein Bild von der Ritzla Edition, gibt es nur 200 in Deutschland, hammer Lackierung!!!

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Bearbeitet von Basti YZF-R6, 09 September 2008 - 17:33 Uhr.


#62 Basti YZF-R6

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Geschrieben 09 September 2008 - 17:35 Uhr

Sieht einfach geil aus die Edition!!!

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#63 Lissandro

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Geschrieben 09 September 2008 - 17:41 Uhr

hehe die replica hab ich heute unter nem arsch von nem rentner gesehn, 65, ist mit uns die kurven langgeschrubbt. Als wir kurz stopp machten, sagte er: einfach nur geil die strecke, oder? xD Der Typ sagt, er würde aufstehn, zur spinner fahren und den ganzen tag irgendwo rumdüsen, wenn ich mal alt bin, will ich genau so ticken :D

#64 Basti YZF-R6

Basti YZF-R6

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Geschrieben 11 September 2008 - 17:21 Uhr

Auf alle Fälle, da biste der Chef am Ring :applaus:


MfG The Basti

#65 naunka

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Geschrieben 28 September 2008 - 21:00 Uhr

so bin vor paar tagen auch mal die neue fireblade gefahren!
Muss schon sagen ein feines teil! Und fährt sich auch super (wie man sieht^^)

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#66 Boarder2000

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Geschrieben 10 Juli 2009 - 17:26 Uhr

Dann mal von mir auch was.... Bin die Tage die Daytona 675 SE 2008 (die Schwarz- Goldene) gefahren.

Ist im Gesamtpaket ein recht agiles und einfach zu fahrendes Bike mit schönem Sound auch mit der Serienanlage, hat so ein komisch geiles Bollern ab ca 4000 U/min.
Für meinen Geschmack eine recht tiefe Sitzposition und in Kombination mit dem hohen Tank nicht so bequem wie eine R6 aber dennoch akzeptabel.
Was etwas stört ist die Scheibe die einen Teil der Instrumente verdeckt, würde aber einfach mit einer Racingscheibe zu beheben sein. Tacho ist sehr übersichtlich angeordnet und gibt keine Rätsel auf, besonderes Highlight ist die serienmäßige Ganganzeige für alle die gern mal den siebten Gang suchen :-)

Durchzug auch von unten raus sehr gut und ohne erkannbare Schwächen bei gewissen Drehzahlen.
Hab leider keine Bilder von dem Ausritt, akku vom Handy ist da in einem temporären Streik getreten.

#67 KingLui06

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Geschrieben 10 Juli 2009 - 18:30 Uhr

bin letztens die neue zx6r gefahren.. und mir ist aufgefallen das man den motor kaum hört

ansonsten war sie schön zu fahren, war aber dennoch froh als ich wieder auf meiner brüllenden yamaha saß :lol:

#68 US1111

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Geschrieben 10 Juli 2009 - 18:44 Uhr

Ich hatte letzte Woche mal die Aprilia RSV1000R für ne halbe Stunde...

Eigentlich hätte ich mir etwas mehr Leistung versprochen, hat sie doch 400 Kubik mehr als die R6. Subjektiv hat sie aber nicht mehr Leistung, aber das "Loch" in den unteren Drehzahlen fehlt natürlich. Naja- Als 2-Zylinder rabbelt die natürlich wie ein Trecker, das bringt ein anderes Motorkonzept nunmal mit sich. In die Kurven liess sie sich auch nur mit Mühe reindrücken, machte einen etwas schwerfälligeren Eindruck, kann aber auch an der Bereifung gelegen haben.
Sitzposition ist ne ganze Ecke sportlicher- das habe ich schon nach 5 Minuten in den Handgelenken gespürt- längere Touren sind da offenbar weniger lustig. Was mir allerdings ein Geheimnis blieb: Wie findet man an der Maschine den Leerlauf? Um einen Gang einzulegen, muss man schon etwas beherzt zutreten, der Neutralgang wird somit dann auch sofort übersprungen und man landet immer im 1. oder 2. Gang. Wenn man ihn dann doch getroffen hat, stellt sich die Frage, wie man den Seitenständer ausklappen kann, ohne wieder einen Gang einzulegen-mit der Fussspitze kam ich kaum zwischen Fussraste und Ganghebel, und an einem längeren Pin am Ständer hat man wohl zugunsten der Aerodynamik verzichtet. Das Gerät ist wohl maximal für Schuhgrösse 36 ausgelegt, was ich auch daran gemerkt habe, das ich mit den Hacken immer am Übergang von den Auspuffverbindungsrohren zu den Pötten hängengeblieben bin.

Alles in allem ein Mopped, das hübsch anzuschauen ist, aber ich bleibe bei meiner R6, auch wenn ich im Vergleich zur Mille einen regelrechten Stepptanz hinlegen muss und nur am schalten bin... :zwinker:

(Aber was lässt sich nach ´ner halben Stunde schon alles sagen, ausser einem ersten Eindruck)