Zum Inhalt wechseln


Foto
- - - - -

R6 Rj11 Startet Nicht Im "kaltstartmodus"


  • Bitte melde dich an um zu Antworten
47 Antworten in diesem Thema

#1 1977

1977

    Alleskönner

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 358 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:04758 - Oschatz
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:04758

Geschrieben 27 Februar 2012 - 16:33 Uhr

hey hat jemand ne ahnung was da sein könnte??

meine RJ11 startet einfach nicht im "Kaltstartmodus" also mit den ~1600 Umdrehungen/min die dann schließlich wenn sie Warm ist runter auf ~1300 fallen.
sondern quält sich gleich bei ~1300 rum.... bzw geht wieder aus...




ps.: Ventile und Zündkerzen sind es nicht.


Anzeige

Geschrieben 27 Februar 2012 - 16:33 Uhr

Hallo 1977,

schau mal hier: R6 Rj11 Startet Nicht Im "kaltstartmodus". Dort wird jeder fündig!





#2 xilence

xilence

    [x]ilence I kill you!

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 1.075 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Köln
  • Bike:R6 2003 RJ05
  • PLZ:50354

Geschrieben 27 Februar 2012 - 21:30 Uhr

Wenn sie warm ist, dann stimmt die Leerlaufdrehzahl aber?


#3 1977

1977

    Alleskönner

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 358 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:04758 - Oschatz
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:04758

Geschrieben 27 Februar 2012 - 21:45 Uhr

ja.


#4 Shark

Shark

    Niemalsbremser

  • Forensponsor
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 595 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Aus dem berühmtesten Orte Deutschlands...
  • Interests:Motorräder, Motorsport (DTM, WTCC, Moto GP, IDM, Superbike)<br />LKW´s (Schwertransporter)<br />Autos (BMW, Audi, VW)
  • Bike:R6 RJ11 2006
  • PLZ:89520

Geschrieben 27 Februar 2012 - 22:28 Uhr

Das ist das was bei der RJ11 so richtig ankotzt, das die kleine keine Leerlaufeinstellschraube mehr hat -_-". Zu deinem Problem kommt irgendeine Fehlermeldung im Cockpit? Vllt liegt das ganze aber auch an der Batterie, hatte den Vorfall letztes Jahr im Frühjahr. War bei einem Kollegen meine Maschine vorstellen und danach wo ich gehen wollte ging sie auch gleich wieder aus. Ich konnte sie nur über leicht geöffnetes Gas am Leben erhalten.


#5 1977

1977

    Alleskönner

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 358 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:04758 - Oschatz
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:04758

Geschrieben 27 Februar 2012 - 22:52 Uhr

keine fehlermeldung, batterie voll.


#6 derdani82

derdani82

    Stuntman

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 527 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Leinfelden-Echterdingen
  • Bike:S1000RR
  • PLZ:70771

Geschrieben 28 Februar 2012 - 08:29 Uhr

könnte der Kühlmitteltemperatursensor vom Motorsteuergerät sein. Wie verhält sie sich bei Betriebstemperatur, wenn du sie dann nach 5min wieder anmachst?


#7 1977

1977

    Alleskönner

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 358 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:04758 - Oschatz
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:04758

Geschrieben 28 Februar 2012 - 11:22 Uhr

wie soll ich sagen geht nicht so an wie sie soll, obwohl sie warm ist. spackt irgendwie rum.




könnte es auch daran liegen das mein vorbsitzer einen laser dran geschraubt hat UND die exup seilzüge ENTFERNT hat, aber den exup "motor" noch drangelassen hat, das der übersteuert???



wo finde ich den besagten "Kühlmitteltemperatursensor"?


#8 Shark

Shark

    Niemalsbremser

  • Forensponsor
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 595 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Aus dem berühmtesten Orte Deutschlands...
  • Interests:Motorräder, Motorsport (DTM, WTCC, Moto GP, IDM, Superbike)<br />LKW´s (Schwertransporter)<br />Autos (BMW, Audi, VW)
  • Bike:R6 RJ11 2006
  • PLZ:89520

Geschrieben 28 Februar 2012 - 11:30 Uhr

Es könnte evtl sein das der Exupmotir ein falsches Signal sendet oder der Motor sich überdreht hat und nun kaputt ist.


#9 MODern

MODern

    Kyff 2011 - 2013 Ich war dabei !

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 1.886 Beiträge
  • Gender:Male
  • Interests:Kurven Kratzen ;-)
  • Bike:2x RJ095
  • PLZ:06217

Geschrieben 28 Februar 2012 - 12:10 Uhr

Könnte es an der Lambda-Sonde liegen ?


#10 Gast-Nachtkapp_*

Gast-Nachtkapp_*
  • Guests

Geschrieben 28 Februar 2012 - 12:14 Uhr

Klingt sehr nach falschen Werten vom Kühlmitteltemperaturgeber.


#11 1977

1977

    Alleskönner

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 358 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:04758 - Oschatz
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:04758

Geschrieben 28 Februar 2012 - 12:21 Uhr

lambda sonde ist ok.

-wurde mit deiner RJ11 getauscht die top anspringt.


und wo ist der Kühlmitteltemperaturgeber ?? ^^ ist dieser dann defekt oder kann man da noch werte einstellen wie z.b. das CO gemisch?

Bearbeitet von 1977, 28 Februar 2012 - 17:36 Uhr.


#12 Marvstar84

Marvstar84

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 138 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Bochum
  • Bike:Rj11 2007
  • PLZ:44892

Geschrieben 28 Februar 2012 - 13:34 Uhr

Also bei mir war mal am Auto der Kühlmitteltemperatur-Fühler im Eimer. Hatte genau solche Schwieigkeiten wie du jetzt. Einzustellen gibt es da gar nichts. Den kannste nur tauschen.
Wo der ist kann ich dir nur an meinem Auto sagen :)

Hört sich aber auf jeden Fall sinnig an, dass der defekt sein könnte.


#13 Jangelmn

Jangelmn

    Pistensau

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIP
  • 269 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Köln
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:00051

Geschrieben 28 Februar 2012 - 14:27 Uhr

Wenn der Kühlmitteltemperatursensor hin ist springt die schelcht an weil der Sensor eben einen falschen Wert misst und weitergibt.

Ganz vereinfacht gesagt denkt die "Einspritzanlage" das der Motor bzw. das Kühlmittel warm ist obwohl es kalt ist und hebt deswegen die drehzahl nicht an sondern läuft direkt so als ob Motor/Kühlmittel Betriebstemperatur haben.

Beim Auto ist es zum teil so das das Auto gar nicht anspringt wenn der Sensor/Fühler deferkt ist oder läuft wie ein Sack Muscheln.

Aber wo der bei der RJ11 sitzt is ne gute Frage, irgendwo im/am Kühlkreislauf würde ich sagen, mal im Werkstatthandbuch naschlagen.

Vielleicht steht da auch drin wie man den messen kann, also z.b. wenn das Wasser kalt ist muss er einen Widerstand von XXXXX Ohm haben und wenn das Wasser warm ist einen Widernstand von XXXXX Ohm

Bearbeitet von Jangelmn, 28 Februar 2012 - 14:30 Uhr.


#14 Marvstar84

Marvstar84

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 138 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Bochum
  • Bike:Rj11 2007
  • PLZ:44892

Geschrieben 28 Februar 2012 - 15:34 Uhr

Das ist korrekt. Ich dachte es wäre klar, dass der Fühler nur einen analgoen Wert rausgibt. Ist nichts anderes als eine Widerstandsmessung, die letztendlich verarbeitet wird.
Im Auto war es bei mir so, dass der Fühler glücklicherweise im Sommer kaputtgegangen ist. Das heißt, dass ich ihn noch anbekommen habe, aber sofort mit extrem viel Gas losfahren musste. Im Winter wäre er sicherlich gar nicht mehr gestartet.

Bearbeitet von Marvstar84, 28 Februar 2012 - 15:34 Uhr.


#15 RippeR81

RippeR81

    Stuntman

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 485 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Leipzig
  • Bike:R6 2007
  • PLZ:00004

Geschrieben 28 Februar 2012 - 15:34 Uhr

Bei welchen Temperaturen hat die Batterie überwintert?


#16 1977

1977

    Alleskönner

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 358 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:04758 - Oschatz
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:04758

Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:25 Uhr

in einer nicht beheizten garage. mein mechaniker hat die aber vor einbau getestet und meine die ist vollfunktionstüchtig.


oder reicht da schon wenn die batterie nicht genau 100%tig mehr "voll" zu laden geht??


#17 Gast-Nachtkapp_*

Gast-Nachtkapp_*
  • Guests

Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:38 Uhr

Damit die Batterie den Motorlauf beeinflusst muss sie kurz vor klinisch tot sein oder nen Zellenschluss haben. Dann würde deine Maschine auch nicht auf einmal ordentlich laufen, wenn sie warm ist. Nachdem, was du beschreibst ist das sehr wahrscheinlich der Tempgeber vom Kühlmittel. Signalisiert, wie bereits geschrieben wurde, dass die Maschine warm ist und damit hebt die ECU die Motordrehzahl nicht an -> Maschine säuft kalt direkt wieder ab ohne Gas geben.


#18 1977

1977

    Alleskönner

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 358 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:04758 - Oschatz
  • Bike:R6 RJ11
  • PLZ:04758

Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:41 Uhr

nehmen wir mal an der geber sitzt im motor?


bei meinem ersten motor war das auch schon der fall. aber jetzt habe / musste ich mir einen neuen kaufen... und es ist immernoch der scheiss mit dem anspringen. wäre es auch möglich das die ECU einen weg hat?


#19 Gast-Nachtkapp_*

Gast-Nachtkapp_*
  • Guests

Geschrieben 28 Februar 2012 - 17:46 Uhr

Ja. Möglich ist es.
PS: ich guck mal eben ins Handbuch, ob der Geber im Motor sitzt oder im Kühlkreislauf. Defekte ECU halte ich persönlich für unwahrscheinlich.
PPS: Tempgeber sitzt von hinten im Kopf. Hast du nen kompletten Motor verbaut? Oder Teile deines alten Motors wiederverwendet?

Bearbeitet von Nachtkapp, 28 Februar 2012 - 17:52 Uhr.


#20 RideR6

RideR6

    Niemalsbremser

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 1.697 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Karlsruhe
  • Bike:R6 RJ11 2006
  • PLZ:76133

Geschrieben 28 Februar 2012 - 21:00 Uhr

bevor du den widerstand misst kannste auch am kombiinstrument in den diag modus gehen, und die aktuelle temp am sensor auslesen (d06). das ganze natürlich wenn der motor kalt ist. wenn da ein plausibler wert steht, dann wirds nicht am sensor liegen.

Ja. Möglich ist es.
PS: ich guck mal eben ins Handbuch, ob der Geber im Motor sitzt oder im Kühlkreislauf. Defekte ECU halte ich persönlich für unwahrscheinlich.
PPS: Tempgeber sitzt von hinten im Kopf. Hast du nen kompletten Motor verbaut? Oder Teile deines alten Motors wiederverwendet?


btw: der kühlkreislauf geht auch durch den motor :lol: