Roch stark nach Benzin, das Zeug was hinten herauskam.

Aber wahrscheinlich hast du recht, war wohl einiges an Kondenswasser.

Also R6 läuft wieder.

 

Konkret gesagt, weiß ich nicht woran's gelegen hat.

Ich hab alles mögliche durchgemessen, die ZKs erneuert, mit Hilfe des Diagnosemodus' alles geprüft und wieder zusammengebaut und siehe da, alles passt wieder.

 

Ich kann mir vorstellen, dass sich entweder eine Zündspule gelockert hat oder dass einer der Steckkontakte korrodiert war o. ä. und durch das Öffnen und wieder Zusammenstecken nun wieder einen sauberen Kontakt hat.

Ist zwar komisch das alle gleichzeitig kaputt sind, wenn sie jedoch außerhalb der Soll-Werte liegen würde ich diese mal tauschen,

oder mal über das Menü die Drosselklappenwerte anzeigen lassen und langsam den Gashan komplett öffnen und schauen ob der Drosselklappenwert konstant steigt.

Mfg

 

Ich habe heute auch noch die Sensoren für die Drosselklappen- und Gaszugstellung durchgemessen.

Der Referenzbereich liegt bei beiden zwichen 2 und 3 kOhm. Die Messungen ergaben 1,9 und 1,7 kOhm.

Also beide zu niedrig...

Auf Verdacht will ich sie jedoch auch nicht tauschen, da ein Sensor mehr als 200 € kostet...

 

Das mit dem Drosselklappenwert werde ich noch überprüfen, danke.

Habe jetzt endlich das Werkstatthandbuch...

Die Widerstände der Primärwicklung belaufen sich bei allen vier Spulen auf 1,7 Ohm, das Handbuch gibt einen Bereich zwischen 0,85 und 1,15 Ohm vor. Somit ist dieser Wert imho deutlich zu hoch. Das würde aber bedeuten, dass alle vier Zündspulen gleichzeitig „kaputt“ gegangen sind.

Sekundärseitig ist alles im grünen Bereich ohne Ausreißer nach oben oder unten.

Hallo Forengemeinde,

ich besitze seit diesem Jahr, neben meiner LC 640 Supermoto, eine RJ15 Bj. 08 mit 19000 km.

Leider trat vor kurzem, nachdem ich das Motorrad gestartet habe, folgendes Problem auf...
Unruhiges Standgas + unverbrannter Sprit kam aus dem ESD, das ganze klang auch so als würde sie lediglich auf drei Zylindern laufen.

Daraufhin habe ich alle ZKs gewechselt, was auch dringend notwendig war, die Mittelektrode war bereits oval...
Nur war das leider nicht die Lösung für das Problem.

Nun tippe ich auf eine der Zündspulen oder den Drosselklappensensor.
Ich habe die Spulen heute mal durchgemessen. Alle zeigten einen Wert zwischen 11,4 und 11,7 kOhm an.
Ich habe auch versucht das Werkstatthandbuch herunterzuladen, leider hat das nicht funktioniert, werde ich nachher nochmal versuchen...
Kann mir hierzu nochmal jemand einen Link zukommen lassen? Die SuFu wurde bereits bemüht, die meisten Links funktionieren nicht mehr. Im Forum konnte ich auch nichts finden.

Meine Fragen wären jetzt, sind diese Werte i. O. (ich meine mal was in der Größenordnung von 4,X kOhm gelesen zu haben...), wie überprüfe ich den DKS und hat jemand noch andere Ideen oder Vorschläge?


Ich freue mich über Anregungen, danke im Voraus.


Ungeduldige Grüße und in der Hoffnung dieses Jahr noch fahren zu können
Manu