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Yamaha`s Modelle Für 2010 Sind Da


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109 Antworten in diesem Thema

#41 SenorGrip

SenorGrip

    Regenwurmschlächter

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Geschrieben 12 Oktober 2009 - 18:37 Uhr

Jepp... bei manchen sagt aber auchmal das kurveninnere Pleullager Ade... (Hockenheim Parabolika) ;)


Rechts?
Beim Kollegen wollte immer das rechte Pleul schauen was drausen los ist.

Leider immer das Gehäuse mit im A*** gewesen.


in der parabolika wäre es dann das linke.... aber warum eigendlich das innere? wenns ganze öl runter läuft musste doch eher das äussere probleme machen? kann mit nicht vorstellen das in der parabolika die fliehkraft so groß ist das das ganze öl nach aussen wandert? oder doch?

#42 Eastzide

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Geschrieben 12 Oktober 2009 - 19:24 Uhr

ne in Hockenheim ist dem Kollegen das linke Pleulager etwas zu warm geworden :lol: - seit dem kippen wir noch 100 ml mehr rein :D

#43 Fabi

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    Spätzünder #99

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Geschrieben 12 Oktober 2009 - 20:27 Uhr

Kann mir einer kurz den Unterschied zwischen Kit-Ölpumpe und der originalen erklären ?

Danke,
Gruß

#44 willes

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Geschrieben 12 Oktober 2009 - 21:25 Uhr

Kit Ölpumpe baut höheren Öldruck auf, dadurch können Lagerschalen mit mehr Spiel eingesetzt werden. Das ganze verringert die Reibungsverluste.
Aber wenn eine Ölpumpe Luft zieht, ist es bums ob es eine Kit- oder Serienölpumpe ist.
Die Probleme mit den festgegangenen Kurbelwellenlagern sind überwiegend bei den 2009er Modellen aufgetreten.
Nachdem mir in der Cup Saison 2008 kein einziger Schaden bekannt wurde, 2009 aber bis zum 2 Rennen schon 3 Motorenschäden zu beklagen waren,
habe ich den vagen Verdacht, ob Yamaha da über den Winter eventuell einen Zulieferer gewechselt hat.
Wie gesagt, reine Vermutung.
Falls dem so war, ist der Fehler sicherlich behoben.

#45 Fabi

Fabi

    Spätzünder #99

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 08:58 Uhr

Alles klar, Danke Willes.

Macht es dann Sinn von anfang an die Ölpumpe auszutauschen?oder ist das nur für die Renne sinnvoll?

#46 TOYMACHINE

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 09:23 Uhr

Gefällt mir ganz gut, das einzige was mich weiterhin stört ist dieser hässlcihe KZ Halter ...

#47 Dinozzo

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 12:14 Uhr

Ihr macht mir Angst... Also lieber mehr Öl für die Renne reinhauen...


Wie schaut es da mit Garantie aus? Wenn sowas auf der Renne vorkommt?


DA sollte es ne Rückrufaktion geben....

Bearbeitet von Dinozzo, 13 Oktober 2009 - 12:51 Uhr.


#48 zeR6o

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 12:14 Uhr

Gefällt mir ganz gut, das einzige was mich weiterhin stört ist dieser hässlcihe KZ Halter ...


den haben aber alle. anscheinend ist dies notwendig für die zulassung der motorräder im eu-raum...

yamaha ist zum glück so intelligent und baut diese so, dass man sie einfach abschrauben kann und andere montieren kann. bei vielen anderen herstellern ist das meist nicht so!

#49 Micky

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 12:34 Uhr

ironi natürlich ;-)
wie sieht es aus wann kommt die neue R6 2010 raus? Dezember offiziell? Oder doch im Frühjahr.
Weiß das jemand?

Danke

EDIT: hab mich gerade selbst bei Yamaha informiert die YZF R 6 2010 sind ab Dezember in allen Farben verfügbar.

Bezüglich der Preise meinte dieser die sind jetzt schon günstiger geworden aufgrund dessen das im Dez. die 2010 rauskommt.
Aktueller Preis 11.700 NEU

Komisch ist das der Preis schon seit über 2 Monat so ist, darauf sagte mir der Händler die wissen es auch schon seit längerem.

Naja, also fallen die Preise leider nicht mehr. Schade

Bearbeitet von Micky, 13 Oktober 2009 - 12:55 Uhr.


#50 willes

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 17:06 Uhr

@Fabi,
macht nur Sinn für die Rennstrecke. Ist aber selbst bei der IDM laut Reglement nicht zulässig. Wird aber in der Supersport WM eingesetzt.
Eventuell auch bei den Italienischen und Britischen Meisterschaften. Kenn mich aber mit deren Reglement nicht aus.

#51 Fabi

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    Spätzünder #99

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 19:01 Uhr

Alles klar, dankeschön.

Gruß

#52 Dinozzo

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Geschrieben 13 Oktober 2009 - 23:22 Uhr

Also wenn man auf die Rennstrecke geht, am besten immer Ölstand auf Maximal ....

#53 blutlos

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Geschrieben 14 Oktober 2009 - 09:41 Uhr

Vielleicht ist deswegen der ESD der neuen R6 länger.
So können sie vielleicht den Sammlöer anders bauen und somit auch die Ölwanne.

Mein Bekannter dem die Motoren zerflogen sind fährt ne RJ11. Ich glaub also das Problem liegt leider nicht nur bei der 09er RJ15.

Yamaha hält sich da ziemlich zurück. Ähnlich wie Suzuki als die ersten Rahmen gebrochen sind.
Laut Aussage eines Yamaha-Schlossers (den ich persönlich gut kenne) liegt das Probelm bei der Form der Ölwanne.

Auf der Landsrasse, oder ein zwei Renntrainings würd ich mir aber keine Gedanken machen.

#54 Eastzide

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Geschrieben 14 Oktober 2009 - 10:25 Uhr

Längerer Auspuff wird wegen der Lautstärke sein, Ölwanne wird die selbe gelbieben sein tippe ich jetzt einfach mal. Randvoll und der Hobel fährt sich auch weiter toll :lol:

#55 assa

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Geschrieben 14 Oktober 2009 - 15:50 Uhr

lautstärke?

denkst du die 09er werden leiser sein?

greezz assa

#56 Dinozzo

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Geschrieben 14 Oktober 2009 - 22:39 Uhr

eher die 2010er wird leisre, durch den längeren Esd

#57 Shark

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Geschrieben 15 Oktober 2009 - 23:06 Uhr

@Shark die Farbe gelb? :hö: :kotz:!!!!!!


Ach Sticky du hast halt nunmal keine Ahnung was Farbgebungen angeht :P. Gelb ist nunmal die Farben der Farben! Gelb hebt sich von der Masse ab blau/schwarz/ weiß/ rot das sind so Standardfarben wie sie jeder hat aber gelb das ist außergewöhnlich... Klar sehen diese auch nicht schlecht aus aber ist halt nicht mein Fall geb ich offen und ehrlich zu.

#58 Markus

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Geschrieben 16 Oktober 2009 - 17:38 Uhr

Zu Ölstand <-> Schräglage

Soweit ich mir das vorstellen kann ist die Schräglage ohne Einfluss, weil sich die Mühle zur Seite neigt und der Ölstand dadurch bezogen auf das Motorrad horizontal ist.
Beim Auto ist das was anderes.

Problematisch sehe ich beim Biken eher starkes Bremsen und/oder Wheeles/Stoppies.

Von den Pleullagerschäden habe ich auch schon gehört.
Denke, es ist ein Fertigungsfehler im Lager selbst.
Wenn das Lager zum Beispiel werksseitig zu viel Spiel hat, ist das nicht so klasse.
Da baut sich dann kein stabiler Ölfilm mehr auf.
Es kommt zu Mischreibung und dann zum "Ende".

Angsthasen sollten dickes Öl bis max. Markierung fahren.
Das ist am einfachsten und billigsten.

Ein bei hohen Temperaturen "dickes Öl" hat einen zweiten großen Kennwert, z.B 10W-60.
20W-40 ist als Hinweis bei niedrigen Temperaturen von höherer Viskosität und bei hohen dünnflüssiger als ein 10W-60.

Stärkere Ölpumpen kosten natürlich auch mehr Leistung neben dem ganzen Bastelaufwand.

#59 Hattori Hanzo

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Geschrieben 20 Oktober 2009 - 20:47 Uhr

Die Farben sind in Ordnung.
Is auch nicht so tragisch, dass am Design ( fast ) nichts geändert wurde.
Was ich allerdings schlimm finde is der Auspuff! Der war gut so und konnte nur hässlicher werden.
Und genau das haben se geschafft:-(

#60 chokeR6

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Geschrieben 24 Oktober 2009 - 22:16 Uhr

die maschienen vom motorrad hester händler sind der knaller, genauso wie der preis :( ... :D