zuerst mal kurzes Vorwissen, bevor es zum Problem geht.
Habe letztes Jahr im November bei einem Händler ne RJ03 Bj 2000 mit 40.000km gekauft. Sie hat aber von ihm einen überholten "neuen Motor" bekommen aufgrund des bekannten Beschichtungsproblems woraus ein Riss entstanden ist. Der Inhaber der Werkstatt hat mir das Motorrad "privat" also ohne Garantier verkauft. Aktuell ist sie auf 48 PS via Gasanschlag und jeweils einer Drosselblende pro Ansaugkanal gedrosselt. Fahre einen Mivv Gp, bis jetzt 3000 km mit dem Bike gefahren.
So nun zum Problem. Angefangen hat es kurz vor den ersten 1000km ein Geräusch vom Motor... Hört sich zum Teil an wie ein Schleifen. Mit unterschiedlicher Drehzahl unterschiedliche Erscheinungen des Geräusches.
Auf Ansprache zum ersten Ölwechsel nach 1000km bei der Werkstatt meinte er: Ist völlig normal, sei die Kette.
Nun gut mit der Zeit daran gewöhnt an dieses Geräusch.
Weiter ging es damit, dass mir während der Fahrt die Öllampe mal aufgeleuchtet hat, daheim gesehen oh Öl auf Minimum. --> Inzwischen habe ich einen Ölverbrauch von 0,25 Liter Öl auf ca. 400-500 km.
Kühlwasser hat sie jetzt auch gebraucht auf des halbe Jahr von der Mitte des Ausgleichsbehälters auf Minimum..
Kumpel der mal hinter mir gefahren ist meinte noch du deine raucht ab und zu ganz schön raus...
Nächstes Problem war, dass sie mir nach längerer Stadtfahrt und danach kurzer Abstellpause von ca. 10 Minuten nicht mehr angesprungen ist. Nach ewigen Orgeln und warten bis die Temperatur auf ca. 80 Grad gefallen ist, lief sie wieder wie ein Kätzchen.
Außerdem rußt die sexy extrem stark. Fährt man eine Zeit mit Killer und dann mal eine Runde ohne, bekommt man ihn sehr schwer raus, alles total rußig.
Und seit gestern habe ich folgendes Problem. War wieder bei der Werkstatt weil ich bald neue Reifen brauche. Unterhalte mich mit ihm, mag weiter fahren, springt wieder nicht an... Diesmal aber auf eine andere Art. Man merkte zwar, dass sie dreht aber nicht mal der Ansatz eines Zündversuches.
Naja ewig probiert dann nach längerer Zeit orgeln wurde sie immer schneller und fing an ganz minimal zu laufen mit fast Vollgas lief sie gerade so im Stand und stotterte ohne Ende. Und dann Schlagartig lief sie wieder ganz normal!
Danach heimgefahren Zwischenstopp gemacht für Trinkpause, selbe Spiel wieder nicht angesprungen der Rest lief wie davor ab.
Naja heute mal den Serienpot zum Versuch drauf gebaut ob sie damit besser läuft.
"Normalerweise springt sie nach ner Nacht in der Garage aufs zweite mal an..." Heute nicht, wieder nicht angesprungen dann auf einmal langsam gekommen.. und dann lief sie einigermaßen. Kleine Runde gefahren, ging sie mir mitten an der Kreuzung aus. Sprang mit Müh und Not wieder an :/
Habt ihr eine Idee was das sein kann oder hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem???
Was kann ich am besten machen um den Fehler zu finden...
Was mir heute noch durch Zufall aufgefallen ist, wenn man den Öleinfülldeckel öffnet während der Motor läuft "qualmt" es raus und es stinkt stark nach Benzin. Die Kraftstoffpumpe läuft auch ordentlich an sobald die Zündung an ist...
Ich hab mir mal paar Gedanken gemacht, vllt Zündkerzen, Gemisch zu fett oder aufgrund des Geräusches+Ölverbrauch+der Benzingeruch vllt wieder ein Loch in der Zylinderbuchse ...
Vielen Dank schon mal
Gruß Domi
Bearbeitet von Domi046, 07 August 2013 - 21:20 Uhr.
