Zum Inhalt wechseln


Foto

Vergaser-r6 Fuer Die Piste


  • Bitte melde dich an um zu Antworten
16 Antworten in diesem Thema

#1 schlaxn

schlaxn

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 60 Beiträge
  • Location:Graz
  • Interests:Moppeds ;-)
  • Bike:RJ05
  • PLZ:08051

Geschrieben 26 August 2006 - 23:23 Uhr

Guten Abend!

Weils mein erstes Posting ist, eine kurze Vorstellung meiner Wenigkeit:
Ich bin 24, fahr momentan eine 6er CBR (PC31) und hab mich letztes Jahr ziemlich mit dem Rennstrecken-Virus infiziert. Meine Hausstrecke ist der Pannoniaring (170km von Graz entfernt) und dort hab ich jetzt mit meiner altersschwachen Honda 12 Ringtage und gute 2000km abgespult. Anfang September gehts wieder dort hin, und die Chancen stehen gut, dass dann endlich die Wunschzeit (unter 2:15) auf dem Laptimer steht. Momentan ists eine 2:16,67 - falls wer den Pannoniaring kennt und mit den Zeiten etwas anfangen kann. Ich merk aber schoen langsam, dass das Fahrwerk besser sein koennte und Leistung kann man auf der Start/Ziel sowieso nicht genug haben - natuerlich geht da auch fahrerisch noch *viel* mehr, Aber es ist nicht mehr abzustreiten: 2007 muss neues Material her.

Je nach dem fuer welches Motorrad ich mich entscheide kann es sein, dass ich im WInter noch einige Sachen umbauen muss, um im Fruehjahr aufzuenden zu koennen. Daher sondiere ich jetzt schon ein bisserl den Markt. Ganz oben auf der Wunschliste steht momentan nona eine R6, aber eben noch ein guenstig zu bekommendes Vergaser-Modell. Es gibt da leider nur eine Einschraenkung: Das Mopped muss weiterhin eine Strassenzulassung haben, weil mehrere Maschinen sind nicht im Budget.

Was mich jetzt interessieren wuerde und Ihr mir sicher beantworten koennt:
  • Wie gut ist eine Serien-R6 der ersten Modelljahre fuer den Ringbetrieb geeignet?
  • Wieviel Leistung haben die Teile wirklich? Ich hab da schon Schauergeschichten gehoert, bei 120PS im Typenschein erwarte ich mir aber doch zumindest >100PS am Rad.
  • Was muesste man unbedingt umbauen? (Ist die Bremse ab Werk standfest? Die Schraeglagenfreiheit ausreichend?)
  • Oder waer es vielleicht besser, gleich eine fertig aufgebaute Ring-R6 zu kaufen und da wieder eine Strassenverkleidung von MLB etc. dranzuschrauben?
  • Ist der Motor standfest? Kann man eine Ring-R6 mit 20.000km noch bedenkenlos kaufen, wenn sie ordentlich gewartet wurde?
  • Wie ist das Preisniveau der ueblichen Sturzteile? Sind Fussrasten, Lenkerstummel etc. bei Ebay leicht zu bekommen?
  • Gibt es irgendeinen wesentlichen Unterschied, warum man erst ab Baujahr xxx kaufen sollte?
Doch ganz schoen viele Fragen. Aber erleuchtets mich einmal, warum ich eine R6 kaufen sollte. Einsatzgebiet wird wie oben geschrieben hauptsaechlich Rennstrecke sein - dennoch muss das Gesamtpaket so zulassungsfaehig sein, dass ich jedes Jahr meine 3 oder 4 Ausfahrten auf der Landstrasse damit erledigen kann. Das Budget wird - insgesamt - bei ca. 5.000 EUR liegen. Also wenn ich eine 2000er um 4.000 EUR kaufe, ist noch ein Tausender fuer allfaellige Umbauten eingeplant. Dazu rechne ich jetzt einmal eine Ringverkleidung, eine einstellbare Rastenanlage, eventuelles Bremstuning etc...

lG
Joerg


Anzeige

Geschrieben 26 August 2006 - 23:23 Uhr

Hallo schlaxn,

schau mal hier: Vergaser-r6 Fuer Die Piste. Dort wird jeder fündig!





#2 Quarck

Quarck

    Master of Desaster

  • Forensponsor
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 1.343 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Wittenberg
  • Interests:Bike, Bike und äh... weiß nich, hab ich was vergessen... ??!! aso, ja natürlich.. Bike natürlich..
  • Bike:Yamaha R6 Bj. '02
  • PLZ:06886

Geschrieben 26 August 2006 - 23:42 Uhr

also geeignet is se auf jeden fall.... schau mal hier guckst du

da findest nen überblick über die modelljahre der R6 (ab 03 dann einspritzer)... von der bremse her würde ich dir andere beläge als serie empfehlen, und stahlflex leitungen.... ansonsten bin ich mit der bremse recht zufrieden..
teile bekommste bei e-gay eigentlich immer, und auch recht günstig... und der motor is auch ordentlich.
100ps hast du locker am hinterrad... ich kann mich nicht beschweren. schräglage reicht auch,kannst aber auch einiges mit ner verstellbaren rastenanlage machen, z.b. gilles oder sowat.. :applaus:

es kommen besimmt noch einige statements, es fahren doch einige auf der renne....


#3 Darkness

Darkness

    Alleinfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIPPIP
  • 228 Beiträge
  • Gender:Male
  • Interests:Kreisfahrten
  • Bike:YZF R6 2003 Rennmaschine
  • PLZ:00000

Geschrieben 27 August 2006 - 00:30 Uhr

Servus ! ! !


Am besten würdest du ja fahren wenn du sie komplett auf Renne trimmen könntest, bzw. eine Rennfertige würde ich mir kaufen.
Das Teil dann wieder Strassentauglich zu machen stelle ich mir nicht so einfach vor. Was die Leistung angeht kann man Glück haben oder auch nicht. Ich habe leider eine bekommen, 2003er Modell, mit nur 99 PS am Hinterrad. Habe sie mir dann hochgezüchtet was mein begrenztes Budget hergab (reine Rennmaschine)
Vorteil einer Vergaser R6 ist wenn du irgendwelche kleinen Tunings machen solltest hast du größere Auswahl was die Tuner angeht da du einen Einspritzer mit Powercommander und einem passenden Tuning Center abstimmen mußt.
Sturzteile findest du im überfluss.

Aber warum willst du dir eine 600er holen ? ? ?
Ich würde mir eine 750er Suzuki kaufen. Ist in meinen Augen ein sehr guter kompromis was Leistung und händling angeht und auch für diese gibt es bei eBay mehr als genug Teile und Foren auch was Racing angeht.


Mfg Darkness


#4 schlaxn

schlaxn

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 60 Beiträge
  • Location:Graz
  • Interests:Moppeds ;-)
  • Bike:RJ05
  • PLZ:08051

Geschrieben 27 August 2006 - 00:48 Uhr

Am besten würdest du ja fahren wenn du sie komplett auf Renne trimmen könntest, bzw. eine Rennfertige würde ich mir kaufen.


Natuerlich. Aber das geht leider nicht wirklich - ich hab selbst weder Dose noch Haenger, also fahr ich auch mal auf eigener Achse zum Ring, wenn mich die Kollegen nicht mitnehmen koennen. Ja, das ist dumm. Aber ich bin Student mit 20h Job und ohne reiche Eltern, also muss ich Kompromisse eingehen.

Das Teil dann wieder Strassentauglich zu machen stelle ich mir nicht so einfach vor.


Ich stell es mir sogar sehr einfach vor: Eine Verkleidung von MLB-Motorsport mit Materialgutachten und fix eingebauten Aprilia-Scheinwerfern. Das kostet ca. 500 EUR und sollte problemlos eingetragen werden. Alle anderen Originalteile gibt es ja normalerweise um wenig Geld bei Ebay, weil die Jungs Spiegel, Blinker etc. sofort abbauen. Problematisch koennte es nur werden, wenn der Kabelbaum abgespeckt wurde oder das Teil richtig mit abgedrehtem Lima-Rotor etc. umgebaut wurde.


Aber warum willst du dir eine 600er holen ? ? ?


Weil genug Leute mit 1000ern im Weg rum stehen, weil sie sich nicht zutrauen, das Gas am Kurvenausgang ordentlich aufzumachen. Mir wuerd es genau gleich gehen. Ich will eigentlich echte 120PS, nicht mehr. Das ganze in einem ordentlichen Fahrwerk. Die R6 ist wie schon oben geschrieben jetzt keine fixe Idee - zwar die Nummer eins auf der Wunschliste, aber wenn mir eine billige Fireblade ueber den Weg laeuft, koennt ich mich auch damit anfreunden. Nur muesste ich daran wahrscheinlich mehr machen, bis sie ringtauglich wird. (16" Vorderrad!). Ausserdem steh ich auf Drehzahl.

Eine mehr als 5 Jahre alte Suzuki will ich abgesehen davon eigentlich nicht kaufen. Da gab es gerade um die Jahrtausendwende ettliche Probleme mit der Bremse und dem Getriebe, das hab ich bei mehreren Kollegen mitbekommen. Bei gebrauchten Motorraeder tendiere ich einfach eher zu Honda und Yamaha.

lG
Joerg


#5 schlaxn

schlaxn

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 60 Beiträge
  • Location:Graz
  • Interests:Moppeds ;-)
  • Bike:RJ05
  • PLZ:08051

Geschrieben 28 August 2006 - 22:08 Uhr

es kommen besimmt noch einige statements, es fahren doch einige auf der renne....


War wohl nichts - 2 Antworten, wobei eine sogar von der R6 abraet. Ueberhaupt hab ich den Eindruck, dass der Rennstreckenbereich hier etwas schwachbruestig ist. Im cbrforum sinds doch 40.000 Postings, die sich mit der artgerechten Haltung beschaeftigen ;-)


lG
Joerg


#6 R6 Racer

R6 Racer

    Pistensau

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIP
  • 320 Beiträge
  • Location:Flawil CH
  • Interests:Familie ,Renstrecke Auots Motorräder .
  • Bike:Yamaha R6 2002
  • PLZ:09230

Geschrieben 29 August 2006 - 09:27 Uhr

es kommen besimmt noch einige statements, es fahren doch einige auf der renne....


War wohl nichts - 2 Antworten, wobei eine sogar von der R6 abraet. Ueberhaupt hab ich den Eindruck, dass der Rennstreckenbereich hier etwas schwachbruestig ist. Im cbrforum sinds doch 40.000 Postings, die sich mit der artgerechten Haltung beschaeftigen ;-)


lG
Joerg


also ich fahre auch gelegendlich mit meiner 02 R6 auf der Strecke .Ich kann dir ne R6 sehr gut empfehlen ,sie ist echt super zu fahren .
Das Fahrwerk könnte besser sein aber ist nicht mal so scheisse wie andere!!!!
und was die Leistung angeht kommt es darauf an was du hast ?? Vergasser oder Einspritzer!!bei meiner habe ich gemacht:Stahlflex,Auspuff,Rennscheibe,Carbonteile usw die bremsen sind gut aber wechsle die beläge und nimm die von Lucas !!!!

meine hat um die 106 ps auf dem Hinterrad ,ein kollege an ner 02 110 Ps auf dem Hinderrad der hat ihn allerdings richtig einstellen lassen und andere Düsen etc.


#7 tom-r6

tom-r6

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 122 Beiträge
  • Location:DAN
  • Bike:R6 ´99 / RGV250
  • PLZ:29451

Geschrieben 30 August 2006 - 17:00 Uhr

es kommen besimmt noch einige statements, es fahren doch einige auf der renne....


War wohl nichts - 2 Antworten, wobei eine sogar von der R6 abraet. Ueberhaupt hab ich den Eindruck, dass der Rennstreckenbereich hier etwas schwachbruestig ist. Im cbrforum sinds doch 40.000 Postings, die sich mit der artgerechten Haltung beschaeftigen ;-)


lG
Joerg


Aber im CBR-Forum konnte dir deine Frage zur R6 auch keiner beantworten..... :grins:


Zur Vergaser R6:
- anständiges Fahrwerk, leider aber auch auf der Renne schnell am Ende... Druckstufe an der Gabel kannst du gleich zu drehen. Federbein wirst du auch früher oder später tauschen.
- Motor muß für "echte" 120 PS am Hinterrad schon richtig gemacht werden. Bei der Vergasermaschine leider dann immernoch mit lästigen Lastwechselreaktionen....
-Bremsen: Mit Stahlflexleitungen und Lucas Bremsbelägen geht die Bremse in Ordnung.

Summasummarum muß ich mich aber meinen Vorrednern anschließen: Es gibt mitlerweile bestimmt besseres Material, auch für den Hobbyfahrer.
Ich habe sie nur noch nicht eingetauscht, da ich irgendwie an ihr hänge :schüchtern: und zeitweise auch lieber mit dem 2-Takter unterwegs bin.
Erfahrungsgemäß steckst du viel Geld und Zeit rein und ärgerst dich, daß dich auf der Geraden eigentlich doch (fast) jede Einspritzer-600er verbläst.

Ich würde mir einen Rennstreckenumbau eines jüngeren Modells holen. Die sind schon zu fairen Preisen zu haben.

Gruß

Tom


#8 schlaxn

schlaxn

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 60 Beiträge
  • Location:Graz
  • Interests:Moppeds ;-)
  • Bike:RJ05
  • PLZ:08051

Geschrieben 30 August 2006 - 20:50 Uhr

Aber im CBR-Forum konnte dir deine Frage zur R6 auch keiner beantworten..... :grins:


Das liegt jetzt aber irgendwie in der Natur der Sache ;-) Wobei, andererseits: Mindestens 50% der momentan dort im Rennstreckenbereich aktiven Fahrer haben die CBR mittlerweile verkauft und auf Gixxer umgeruestet.

Zur Vergaser R6:
- anständiges Fahrwerk, leider aber auch auf der Renne schnell am Ende... Druckstufe an der Gabel kannst du gleich zu drehen. Federbein wirst du auch früher oder später tauschen.


Hm... Das ist bloed. Ich bin ja eher ein Leichtgewicht (68-70kg) und hatte die Hoffnung, dass die Serienelemente auch fuer den Ring ausreichend dimensioniert waeren.

- Motor muß für "echte" 120 PS am Hinterrad schon richtig gemacht werden. Bei der Vergasermaschine leider dann immernoch mit lästigen Lastwechselreaktionen....


Das kenn ich eigentlich nur umgekehrt - bisher hatten alle Einspritzer, mit denen ich gefahren bin, wesentlich heftigere Lastwechsel als die Vergasermoppeds. Oder betrifft das jetzt nur komplett gemachte Maschinen? Die 2002er R6, die ich einmal als Service-Ersatzmotorrad.bewegt habe, waer mir in de Hinsicht auf jeden Fall nicht negativ aufgefallen.

lG
Joerg


#9 tom-r6

tom-r6

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 122 Beiträge
  • Location:DAN
  • Bike:R6 ´99 / RGV250
  • PLZ:29451

Geschrieben 31 August 2006 - 08:53 Uhr

Das kenn ich eigentlich nur umgekehrt - bisher hatten alle Einspritzer, mit denen ich gefahren bin, wesentlich heftigere Lastwechsel als die Vergasermoppeds. Oder betrifft das jetzt nur komplett gemachte Maschinen? Die 2002er R6, die ich einmal als Service-Ersatzmotorrad.bewegt habe, waer mir in de Hinsicht auf jeden Fall nicht negativ aufgefallen.

lG
Joerg



Die Vergaser haben in der Regel die größeren Lastwechselreaktionen. Das ist natürlich nicht so heftig, daß es dich gleich vom Leihmoped haut ... Ich denke, daß man es mit dem Leihmoped auch nicht so krachen läßt, daß einen die kleinen Unarten unbedingt stören.

Ein Kumpel von mir hat bis letztes Jahr ne 01er gefahren. Das er auf der Renne schneller war, lag definitiv daran, daß er besser fahren kann. Auf der Geraden war ich in der Beschleunigung mit kurzer Übersetzung etwas besser, er logischer Weise in der Endgeschwindigkeit schneller.
Seit er die 05er hat, denke ich, daß ich stehe........
Ich durfte sie auch schon fahren (netter Kumpel :applaus: ), es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Auch das Fahrwerk ist top !

Ich glaube, wenn ich dich richtig verstanden habe, dann mangelt es auch ein bißchen an den Finanzen.
Klar kann man sich immer was besseres kaufen..... aber manchmal halt nicht leisten.....
Dann muß man fairerweise sagen, daß innerhalb der Baujahre bis 02 die R6 wohl schon die beste Basis für dich bietet.
Als Tip kann ich dir geben, daß du dir ein Baujahr ab 01 aussuchen solltest. Hier wurde meines Wissens die Aufnahme für das hintere Federbein überarbeitet. Ich habe immer mit einem ziemlich schlechten Verschleißbild bei den Reifen zu kämpfen gehabt und bin der Meinung, daß dies einer der Gründe war.

Gruß
Tom


#10 Kobajashi

Kobajashi

    Stuntman

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 461 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:BW bei Heilbronn
  • Bike:R6Rj11 und WR 400 Supermoto & Thunderace
  • PLZ:74229

Geschrieben 31 August 2006 - 17:46 Uhr

Servus habe auch ne 99er gefahren..

teilweise dür die Renne und Straße... also das Federbein wirst du beim ordentlichen zünden zu Teufel wünschen da in voller Schräglage beim Beschleunigen das ganze Ding hinten komplett einknickt und du ein extrem nicht gewollte linie fährst.........also anderes Ferderbein her und gut am besten vom WP und nicht vom Wilbers.... dann paßt es hntzen super aber die Gabel ist für ganz harte Bremsmanöver nicht so doll.....kannst zwar die Federvorspannung erhöhen aber dann paßt die Druckstufe nicht mehr so doll... sprich das ganze ist auch niccht mit ein paar Federn un Öl gelößt......... die Bremse mi stahlflex und CRQ ist dann ne Wucht... der 70er Vorderreifen paßt auch noch unter das vordereschutzblech die Reifenwärmer aber dann nicht mehr....

Leistung war damals nie ein Problem hatte Glück mit den Motoren.... der erste ging nach 32000 km am Stock.....keine ausrreichende Kopmressionmehr in Zylinder 1 und 4................mir is aber auch mal ne Ventilfeder gefatzt , das ist aber auf garantie gegangen.....

aber ein klasse Moped :applaus: :applaus:


allerdingss im Vergleich zu der neuen ein extremer Unterschied beim Fahrwerk, bei den Bremsen un dem Motor

Greetz


#11 schlaxn

schlaxn

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 60 Beiträge
  • Location:Graz
  • Interests:Moppeds ;-)
  • Bike:RJ05
  • PLZ:08051

Geschrieben 31 August 2006 - 19:36 Uhr

Ich glaube, wenn ich dich richtig verstanden habe, dann mangelt es auch ein bißchen an den Finanzen.
Klar kann man sich immer was besseres kaufen..... aber manchmal halt nicht leisten.....


Gut zusammengefasst. Ich seh das so:

1.: Ein Ringmotorrad kauft man nicht auf Kredit
2.: Nach dem Kauf muss noch soviel am Konto sein, dass ich 2007 Reifen kaufen und Startgelder bezahlen kann
3.: Im Sturzfall sollte natuerlich auch ein bisserl finanzieller Spielraum da sein.

-> Mehr als 5.000 EUR will ich jetzt nicht ausgeben, daher aelteres Baujahr.

Dann muß man fairerweise sagen, daß innerhalb der Baujahre bis 02 die R6 wohl schon die beste Basis für dich bietet.


Genau das gilt es herauszufinden.

lG
Joerg


#12 sTyLe

sTyLe

    Der mit dem vollen Liter tanzt

  • Members
  • PIPPIPPIPPIPPIPPIPPIPPIP
  • 1.580 Beiträge
  • Gender:Male
  • Location:Kassel
  • Bike:YZF-R1 2004 grau
  • PLZ:00034

Geschrieben 31 August 2006 - 20:35 Uhr

würde dir auch zu den baujahren 01-02 raten, wenn es ne vergaser sein soll....

du kannst dich aber auch auf www.r6-cup.de bzw. dem dortigen marktplatz umschauen. evtl. machst ja bei nem ehemaligem cup bike nen schnäppchen.... viel erfolg.


#13 Hill

Hill

    Lehrling

  • Members
  • PIPPIP
  • 24 Beiträge
  • Location:Weilheim
  • Bike:rote ´01er R6
  • PLZ:82362

Geschrieben 03 September 2006 - 16:00 Uhr

Also ich muß sagen ich war mit meiner 01ér R6 auf der Rennstrecke bisher immer extrem zufrieden.
Bin auch noch nicht an die Grenzen der Dämpfung gekommen. Der Kabelbinder ist zwar meist ziemlich runtergedrückt im Fahrbetrieb habe ich aber noch nix gemerkt. (Wiege aber auch nur schlanke 65kg)
Zeitenmässig bin ich nicht ganz oben dabei aber in der schnellsten Gruppe sind immer genügend die auch ich noch herbrenn.

Trotzdem werde ich wahrscheinlich noch diese Winterpause spätestens aber nach der Saison 07 auf die 06ér R6 umsteigen. Also falls Interesse an einer roten R6 Baujahr 01 besteht - einfach melden. ich habe das gute Stück 2003 mit 5TKM und leichtem Sturzschaden (inzwischen behoben) gekauft und seitdem nix mehr zerstört. 30TKM. Habe auch Rennverkleidung (auch einzeln zu verkaufen) sowie kaputtes Heck für Bastler günstig zu verkaufen.


#14 wheeliezxr

wheeliezxr

    Fahrradfahrer

  • Members
  • PIP
  • 8 Beiträge
  • Bike:R6 00, R1 99, XR 650
  • PLZ:82000

Geschrieben 04 September 2006 - 22:05 Uhr

Hallo,

ich würde dir auch zu ner Versager 6er raten, die gibts rennfertig schon um 2-3000 Euro. vorteile. Billiges Fahrwerks-Tuning: kauf dir für 80 euro ne Wilbers Cup-Feder (blau)und nen Satz neue Federn für die Gabel, dazu gutes Gabelöl, Stahlflex und die Kiste ist nicht wiederzuerkennen.

Ersatzteile sind viel und günstig vorhanden und sooo viele andere 600er fahren auch nicht an dir auf der Geraden vorbei - mit guten Belägen sind die dann am Bremspunkt eh weit hinter dir.
Leistungsmäßig kannst sie relativ einfach tunen, einfach die Quetschmaße sauber abstimmen, Versager abstimmen lassen und das sind fast 10 Pferdchen mehr, aber eben absolut haltbar. Dann heißts einfach nur noch draufsetzen und aufzünden, bei den ganzen gemachten Motoren bist viel mehr am Schrauben.

Fahr selber ne fast originale 2000er (seit 4 Jahren nur auf Renne so ca. 8-10 mal/Jahr) und ausser Kerzen- und Ölwechsel und nix gemacht und ne 99er R1, die 6er macht eigentlich meistens mehr Spaß, außer in Brünn und Most, da brauchts einfach Power, aber leichter zu fahren ist die 6er auf jeden Fall und sie braucht dann auch nicht soviel Slicks wie ne 1000er.
Tip: kauf dir ne billige Renne und bau dir ne AHK ans auto, leih dir fürs WE nen Hänger für 20-30 euro/Tag aus und behalt deine CBR für die Straße, weil, wenns dich am Ring bretzelt, und das wird es sicher (ausser du hast vor, die Kiste rumzutragen) dann nützt dir ne Straßenzugelassene gar nix, weil eben putt.

so ist mit Sicherheit ne ganz günstige Art auf die RS zu kommen, dann bleibt vom Budget sogar noch was für Reifenwärmer übrig

Viel Spaß bei deiner Entscheidung

wheeliezxr


#15 schlaxn

schlaxn

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 60 Beiträge
  • Location:Graz
  • Interests:Moppeds ;-)
  • Bike:RJ05
  • PLZ:08051

Geschrieben 05 September 2006 - 20:55 Uhr

weil, wenns dich am Ring bretzelt, und das wird es sicher (ausser du hast vor, die Kiste rumzutragen) dann nützt dir ne Straßenzugelassene gar nix, weil eben putt.


Kiste rumtragen? Sowas lass ich mir aber wirklich nicht nachsagen: Ich hab die CBR gestern totalverschrottet, mit 180km/h in voller Schraeglage das Vorderrad ueberbremst. Shit happens ;-)

Meine Empfehlung geht an die Louis Lederkombi "Profi 1", Held Phantom und Alpinestars SMX-Plus: Kein Kratzer, keine blauen Flecken.

Anders gesagt: Der Plan, ein neues Motorrad zu kaufen, gewinnt an Prioritaet ;-)

lG
Joerg

PS: Leider hab ich die CBR schon am ersten Vormittag einer 3-Tages Veranstaltung am Pann gehimmelt -> nur 2:15,97, dabei wollt ich noch unter 2:15.


#16 wheeliezxr

wheeliezxr

    Fahrradfahrer

  • Members
  • PIP
  • 8 Beiträge
  • Bike:R6 00, R1 99, XR 650
  • PLZ:82000

Geschrieben 11 September 2006 - 21:16 Uhr

Hi,

hab ich doch ne treffende Prognose abgegeben, oder? Kein Moped rumtrager! In welcher Kurve? Gut dass dir nix passiert is

Tut mir leid für dich und Friede der CBR Asche, aber siehs halt positiv: jetzt muss ne R6 her.

Bin Ende September n paar Tage am Pann. Meine R6 (die zweite) zum letzten Mal ausführen,

SG
wheelie


#17 schlaxn

schlaxn

    Stützradfahrer

  • Members
  • PIPPIPPIP
  • 60 Beiträge
  • Location:Graz
  • Interests:Moppeds ;-)
  • Bike:RJ05
  • PLZ:08051

Geschrieben 11 September 2006 - 22:41 Uhr

In welcher Kurve?


Natuerlich in der schnellsten ;-) Im Knick vor der Hauskurve (Nummer 13). Ich hab die Einfahrt in den Knick verhaut und waer dadurch fuer die Hauskurve falsch angekommen. Normalerweise schau ich die Vorderbremse bei der Schraeglage naemlich nicht an...

lG
Joerg