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Paar Fragen Zum Kauf Einer R6

11 2014

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14 Antworten in diesem Thema

#1 allesodernix1987

allesodernix1987

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Geschrieben 09 November 2014 - 03:09 Uhr

Erst mal hallo an alle,
Ich will mir eine yzf r6 oder r1 kaufen aber ich habe keine plan auf was ich achten soll beim Kauf ,könnt ihr mir paar Tipps geben ?
Und warum haben fast alle mopets so wenig km Laufleistung ,drehen die alle ihr tacho runter ,beispielsweise; eine yzf r6 bj 2000 mit 13000km in 14 Jahren.

Und was hält ihr davon ,Verkleidung kit für unter 400 mit Zufriedenheit  Garantie ,60 Tage Geld zurück Garantie......
http://www.neverland.../2006-2007.html

Würde mich über eine Antwort freuen

Bearbeitet von allesodernix1987, 09 November 2014 - 14:36 Uhr.


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Geschrieben 09 November 2014 - 03:09 Uhr

Hallo allesodernix1987,

schau mal hier: Paar Fragen Zum Kauf Einer R6. Dort wird jeder fündig!





#2 Yasei

Yasei

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Geschrieben 09 November 2014 - 10:53 Uhr

Hmm,wuerde eine r6 am anfang nehmen,es macht keine unterschied ob man mit 135ps und 50 km/h durch ne kurve faehrt oder mit knapp 200ps,ausser deine prioritaet liegt im gerade aus fahren...in endeffekt will ich damit sagen das man mit einer r6 auf landstrassen etc. auch viel spass hat

 

worauf achten,spontan faellt mir in mom nur ein kette(gucken ob sie durchhaengt) an der verkleidung genau angucken,sei es ob wirklich alle schrauben vollzaehlig sind etc.

reifen profil,wenn aenderung vorgenommen wurden das die auch alle eingetragen wurden,bremsen etc... probefahrt ein muss(schaltwege)

 

denke der ein oder andere in dem forum wird da sicherlich auch noch was zu schreiben


Bearbeitet von Yasei, 09 November 2014 - 11:01 Uhr.


#3 allesodernix1987

allesodernix1987

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Geschrieben 09 November 2014 - 21:50 Uhr

Danke für die Antwort,
Was ist den wenn die Kette hängt ist sie dann durch und muss sie dann geweckselt werden oder nur neu gespannt ?
Habe echt keine Ahnung ,habe bis jetzt nur mit 2 takter roller mich beschäftigt .


#4 NoName4Boy

NoName4Boy

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Geschrieben 09 November 2014 - 23:24 Uhr

Die kette muss sogar einen gewissen durchhang haben, falls dieser zu groß ist muss die kette neu gespannt werden, wenn dies nichtmehr geht muss eine neue her. Den verschleiß kannst du auch am kettenrad checken, indem du kontrollierst ob sich die kette abheben lässt (ja = schlecht) und am kettenrad selbst ob die bekannten "Haifischzähne" da sind (ja = schlecht).

Das war nur für die kette, wenn du auch sonst wenig ahnung hast nimm dir lieber jemanden mit der sich auskennt.

Und nebenbei, hast du schonmal auf einer supersportler gesessen bzw (mit)gefahren? Das hat mit einem roller bis auf die tatsache, dass beides 2 räder hat, absolut nichts gemeinsam.


#5 Marcc

Marcc

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Geschrieben 09 November 2014 - 23:57 Uhr

Doch, Gas ist rechts :)

Checklisten gibt's online.

Das mit den wenig km Kauf ich den Maschinen im Netz auch nicht ab. Auch wenn sie tadellos da stehen. Da hab ich schon zu viel gesehen und mitbekommen als dass ich es noch irgend einem Besitzer abkaufen würde.
Ausnahmen bestätigen aber die Regel..


#6 allesodernix1987

allesodernix1987

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Geschrieben 10 November 2014 - 06:26 Uhr

Danke für die antworten ,

Noname4boy klar habe ich auf einer super s... gesessen und bin auch gefahren ,mein roller ist kein normales teil total getunt Yamaha aerox Athena racing 70ccm yasuni c20 innenrotationszündung 18,6 PS bei 12,700 turen und das ohne gänge 106 vmax mit ori Getriebe.

Okay habt ihr noch andere Tipps ?


#7 Andy241

Andy241

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Geschrieben 10 November 2014 - 12:39 Uhr

Noname4boy klar habe ich auf einer super s... gesessen und bin auch gefahren ,mein roller ist kein normales teil total getunt Yamaha aerox Athena racing 70ccm yasuni c20 innenrotationszündung 18,6 PS bei 12,700 turen und das ohne gänge 106 vmax mit ori Getriebe.

 

Für so welche Aussagen, bekommst du in einem "Motorradforum" doch schnell auf den Kopp, da sind Roller nicht so angesagt :lol: ;)

 

Hier für dich, die Suche im WWW war dir anscheinend zu anstrengend:

 

Klick mich

 

Alle Punkte schön durch gehen und spezifische Fragen, kannst du gerne hier im Forum stellen.

Auch wird dir gerne geholfen, wenn du bestimmte Inserate hier verlinkst.

 

Gruß Andy



#8 allesodernix1987

allesodernix1987

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Geschrieben 10 November 2014 - 13:25 Uhr

Danke Andy sehr hilfreich, hat schon alle meine fragen beantwortet :-)

Und was hält ihr davon ;
http://suchen.mobile...ortsBike&noec=1

Ist halt keine vier Zylinder aber eine ducati ,hat ein paar Kratzer was mich aber nicht stört nur die farbe gefällt mir nicht so, Verkleidung kit bei neverland knapp 400 mit Passgenauigkeits Garantie.

Bearbeitet von allesodernix1987, 10 November 2014 - 13:44 Uhr.


#9 emrilmah

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Geschrieben 10 November 2014 - 17:40 Uhr

Also das mit den Kilometern ist eine eigene Sache. Ich und mein Kumpel haben uns im selben Monat eine R6 RJ15 gekauft. Gleiches Baujahr (2008) Preis betrug bei mir 6900.- EUR und bei meinem Kumpel 7000.- EURO. Jedoch hatte seine gerade einmal knapp 6.000 km auf den Tacho und meine schon 11.000 km. 

 

Ich würde als erstes darauf achten ob das Bike einen Um- oder Unfall hatte. Wenn du an der Verkleidung nichts findest, dann schau an den Teilen nach, die nicht gleich ins Auge springen. Beispielsweise die Enden der Kupplungs- und Bremshebel oder der Griffe. Wenn du meinst das es äußerlich in Ordnung ist kannst du ins Detail gehen und prüfen ob z.B. Öl an der vorderen Gabel runterläuft (Simmerringe - kann böse Folgen haben).

 

 



#10 allesodernix1987

allesodernix1987

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Geschrieben 10 November 2014 - 18:34 Uhr

Die Ducati war sehr verdächtig bj 2003 erste Hand mit 7442km Laufleistung ,aber sie ist schon weg schade :'( . Das war schon die zweite Ducati die ich verpasst habe und die andere war eine 848 mit rutscher für 5000 fast neu .
Habe hier im forum gelesen das einer am Wochenende 100km gefahren ist und der andere in einer Woche 1000km.
Also fest jeder dreht runter !!! Scheint sehr einfach zu sein den tacho zu manipulieren.


#11 Dennis1100

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Geschrieben 10 November 2014 - 22:53 Uhr

Vergiss nicht das ein roller mit den billigen 20ps nichts im gegensatz zu einer r6 sind . Ich selbee war am ueberlegen zwischen r1 und r6. Und habe mich fuer die r6 entschieden und es nicht bereut. Sie lässt sich fuer einen fahranfaenger leichter handeln und auch leichter unter kontrolle bringen. Bei ner 1000er haste halt direkt power die r6 kommt erst so richtig bei 10500 touren.
vergiss halt nicht das ein motorrad eine ganz andere liga ist als ein dämlicher roller.. hatten damals auch unseren spaß damit jedoch wuerde ich nie wieder tauschen wollen. Also im endeffekt wenn du ne r1 willst gut ich selber bin gluecklich mit meiner r6 leistung satt und als fahranfaenger mehr als genug. Verbessern (wenn noetig) kann man immer


#12 NoName4Boy

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Geschrieben 10 November 2014 - 23:40 Uhr

Dein High-End Roller läuft mit den ganzen umbauten 106 kmh, und das ohne gänge..
Bei der r6 legst du noch 20 kmh drauf und schaltest dann in den zweiten ;)

Aber gut du hast ja vor dir ein motorrad zuzulegen, von daher wollen wir nicht weiter drauf rumhacken :)

Ich denke meine Vorredner haben auch sonst schon alles zu deiner frage beantwortet, am besten mal ein bild hochladen wenn du dir was schickes gekauft hast


#13 allesodernix1987

allesodernix1987

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Geschrieben 11 November 2014 - 00:19 Uhr

Ist ein midrace :-) ,das mit dem Bild ist kein ding und selbstverständlich .
Mfg


#14 Dennis1100

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Geschrieben 11 November 2014 - 11:52 Uhr

Wichtig ist das du ehrlich zu dir selber bist. Und am besten beides mal offen probe fährst. Um dir dann eine Meinung zu bilden. Wenn man mit ner 250er umgehen kann ist man sicherlich genauso schnell in den kurven wie einer der mit ner 600er oder 1000er nicht fahren kann.
Was zu beachten ist. Die standard sachen. Schau ob kette in ordnung ist . Sprich sauber gut gefettet und ob du sie hoch und runter drücken kannst. Die r6 hat zum beispiel 35-45mm spiel. Das sind cirka zwei finger . Dann verkleidung keine risse . Schau auch auf den motorblock und die griffe auf schleif spuren. Deutet auf rennstrecke hin. Dann schau wenn du kannst mal ob die sicherungsscheibe an der ritzelmutter drauf ist . Flüssigkeiten wie oel kuehlwasser und bremsfluessigkeit checken. Oelablass schraube dicht ist nicht verschmantet. Setz dich aufs moped zieh die vorderrad bremse und schau ob die feder schoen einfedert und zurueck. Und ob kein oelfilm auf der gabel ist. Dann schau ob der lenker kein spiel hat. Zu guter letzt anmachen fahren und hoeren ob der motor keine komischen Geräusche von sich gibt. Das waeren dann so die teuersten sachen die kaputt gehen koennten..


#15 emrilmah

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Geschrieben 11 November 2014 - 12:24 Uhr

 

 

Wichtig ist das du ehrlich zu dir selber bist. Und am besten beides mal offen probe fährst. Um dir dann eine Meinung zu bilden. Wenn man mit ner 250er umgehen kann ist man sicherlich genauso schnell in den kurven wie einer der mit ner 600er oder 1000er nicht fahren kann. 
Was zu beachten ist. Die standard sachen. Schau ob kette in ordnung ist . Sprich sauber gut gefettet und ob du sie hoch und runter drücken kannst. Die r6 hat zum beispiel 35-45mm spiel. Das sind cirka zwei finger . Dann verkleidung keine risse . Schau auch auf den motorblock und die griffe auf schleif spuren. Deutet auf rennstrecke hin. Dann schau wenn du kannst mal ob die sicherungsscheibe an der ritzelmutter drauf ist . Flüssigkeiten wie oel kuehlwasser und bremsfluessigkeit checken. Oelablass schraube dicht ist nicht verschmantet. Setz dich aufs moped zieh die vorderrad bremse und schau ob die feder schoen einfedert und zurueck. Und ob kein oelfilm auf der gabel ist. Dann schau ob der lenker kein spiel hat. Zu guter letzt anmachen fahren und hoeren ob der motor keine komischen Geräusche von sich gibt. Das waeren dann so die teuersten sachen die kaputt gehen koennten.. 

Super Antwort! ++

 

Genau so habe ich es beim Kauf gemacht. Bei meiner R6 lief etwas oel die Gabel herunter, welches den Preis natürlich nochmal gesenkt hat. Genauso wie Bremsfluessigkeit welches ausgetauscht werden musste. Also am besten nicht gleich auf den ersten Blick verlieben und gleich zusagen (auch wenn das bei einer R6 sehr schwer ist :love: )





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