Servus.
Nimm dir am besten:Deine Schutzkleidung,Taschenlampe,Handschuhe und 2 Schraubenzieher mit
Also erstmal schaust du natürlich auf den allgemeinen Pflegezustand.
Dann schau nach evtl vorhandenen Unfallspuren:
-Misshandelte Schrauben sind die Schraubköpfe durchgenudelt oder Schraubköpfe verkratzt?
-Seitenschläge an den Felgen
-Kratzer an Fussrasten,Bremshebeln,Verkleidung,Auspuff usw
TIPP:Schau dir die Lenkanschläge vorn an der Gabel an schlag den Lenker einmal ganz ein zu jeder Seite! Die Griffte dürfen den Tank nicht berühren!
Wenn die Lenkanschläge ab sind kannst du davon ausgehen das die Karre schonmal mit 20 KMH aufwärts irgendwo dagegen gekracht ist
Frag unbedingt nach dem Servicebuch bzw Rechnungen von Inspektionen.Wenn nichts vorhanden dreh dich um und geh.
Falls irgendwelche technischen Veränderungen am Motorrad vorhanden sind wie Sportpott usw lass dir die ABE mitgeben!
Bzw achte darauf das Blinker usw ein E-Prüfzeichen haben!
Frag auch mal so ganz unscheinheillig ob er den Ölwechsel selbst gemacht hat oder ob er dazu immer in der Werkstatt war.
Es gibt Leute die meinen die können schrauben und ziehen die Ölablasschraube dann mit gefühlten 500NM an und das Gewinde der Ölwanne ist aus Alu und damit auch relativ schnell tot.
Dann schau auf Verschleissteile:
-Reifen Profiltiefe und Alter des Reifens.Das Alter kannst du mittels DOT Nummer kontrollieren.
-Bremsscheiben und Beläge (sone Bremsscheibe kostet mal eben 200€)
-Gabelsimmerringe ist die Gabel ölig?(Vorderradbremse anziehen und Motorrad paar mal kräftig runterdrücken)
-Federbein hinten
-Kette (hängt durch,Kette lässt sich vom Kettenrad abheben,Kette trocken sind nur ein paar Beispiele)
-Bremsflüssigkeit Im Idealfall ist die flüssigkeit schön hell dann ist sie frisch!Habe aber auch schon Bremsflüssigkeit gesehen die hätte mal sich als Honig auf die Schnitte schmieren können.
-Tüv Untersuchung
Zum Motor:
Vor dem starten überprüfe ob der Motor warm oder kalt ist!
Ein bereits warmgefahrener Motor springt schneller an und kann dir evtl ein falsches Bild vermitteln.
Nun da die RJ03 ein Vergasermotor ist machst du den Choke rein und betätigst den Anlasser
Drehzahl liegt bei meiner RJ03 mit Choke bei knappen 4000 Umdrehungen
Nimmt der Motor das Gas sauber an und tourt er auch gleichmäßig wieder runter?
Fallen dir irgendwelche Geräusche metallischer Art auf,Ist die Auspuffanlage komplett dicht?
Geh ruhig mal mit dem Ohr an der Verkleidung lang und hör auf unangenehme Geräusche die dich stutzig machen könnten.
Falls dir bis jetzt nichts negatives aufgefallen ist geht es auf zur Probefahrt.
Hier wirst du merken ob das Motorrad etwas für dich ist.
Finde deine richtige Sitzhaltung wenn das nicht funktioniert schau dich nach einer anderen Maschine um 
Fahr ruhig mal ne dreivirtel Stunde das der Motor auch auf die Betriebstemperatur kommt.
Lass bei ca 60 Kmh oder schneller mal den Lenker los.Wen das Motorrad dann nach links oder rechts zieht könnte der Rahmen verzogen sein.
Dann halt an einer ruhigen Ecke mal an schau dir den Ölmesstab an ist das Öl noch schön bräunlich oder schon pechschwarz?(Daran erkennt man auch wie ernst es der letzte Besitzer mit der Wartung seines Motorrades genommen hat.
Gehe einmal um das Motorrad rum läuft irgendwo Öl aus?
Leuchte auch mal hinter die Verkleidung ob irgendwelche Risse oder Undichtigkeiten am Motor zu sehen sind.
Lass die Karre auch im Stand mal schön warm laufen bei einer Kühlwassertemperatur von 105 Grad sollte der Lüfter vorn anspringen und das zu heisse Kühlwasser wird über ein Ventil ausgelassen.Die Kühlwassertemperatur sollte wieder runtergehen.
Falls die Temperatur weiter ansteigt als 105 Grad mach die Karre aus und lass sie ein paar Minuten stehen dann ist entweder der Thermoschalter,Sicherung oder der Lüfter kaputt.
Zum Abschluss:
Versuche auch den Verkäufer einzuschätzen konnte er all deine Fragen präzise beantworten?
Hat er sich selbst wiedersprochen?
Wie ist sein auftreten?
Jemand der mit dem Motorrad zum Treffpunkt erscheint und beim anhalten nen Stoppi macht und gleich nen Burnout hinterher hat das Material die restliche Zeit sicher auch nicht geschont!
So das war´s erstmal von mir.
Da es ein sehr komplexes Thema ist könnt ihr ja ergänzen.
Bearbeitet von Yamaha Fanatics, 21 September 2015 - 00:37 Uhr.
ansonsten denke ich ja auf komische geräusche wie klopfen klackern hören. Und wenn das alles stimmt sollte es schon gut sein. Den motor kannst du ja eh nicht komplett zerlegen
