An der Maschine (noch gehört sich mir nicht aber wohl sehr bald
) sind zwei Quickshifter dran, an meiner habe ich nur einen. Die Funktion ist dieselbe, der eine zieht, der andere drückt bzw. der den ich habe, kann eben in Beides (in 2 Richtugen arbeiten).
Beim Hochschalten (umgekehrtes Schaltschema ist der Drucksensor dafür da, die Zündung zu unterbrechen), beim beim Runterschalten
löst der Zugsensor einen Implus aus, der im Steuergerät bewirkt, dass sich die Drosselklappe in Abhängigkeit von Drehzahl und Gang für einige Millisekunden lang öffnet. Dadurch klappt das dann mit dem Runterschalten. Entweder zieht man dann die Kupplung (automatisches Zwischengas) oder man zieht sie eben nicht und steppt die Gänge einfach so durch... Ich muss das noch genau austesten, da ich bisher nur die Programmierung habe, sie aber noch nicht ausprobieren konnte. Funktionieren tut das Ganze jedoch ohne Probleme...
Was es kostet??? Man braucht einen Kabelbaum, Triggerscheiben und Sensoren = 6000€ ein Motec M400 - 800 Steuergerät mit Upgrade Funktionen (Drive by wire) = 4500 - 5500€ und eine komplette Programmierung (Motor + Zündung, etc.) = 2000€ und den Sensor. Der kostet allerdings nur 250 - 300€.
Kaufen könnte ich mir das allerdings auch nicht aber in UK hauen die solche Maschinen für wenig Geld raus, da sie kaum
einer kaufen kann (Wirtschaftskrise) bzw. will (zu komplex, da man alles einstellen kann). Ich habe mich da reingefuchst und finde es sehr interessant.
Helfen kann einem leider kaum Einer, da es nur eine Hand voll Leute hier im Land gibt, die sich mit dieser Technik auskennen aber alles funktioniert
sehr zuverlässig.
Trotzdem: Eine Serien-R6 würde mich auch mal reizen, denn die kenne ich überhaupt nicht. Lese hier immer was von Airbox abbauen
bei Zündkerzenwechsel. Da senke ich z.B. meinen Kühler ab, da ich von vorne auch so drankomme... Vielleicht ein Grund mehr, das SLS mal zu entfernen.
Das nächste Projekt wird einfacher werden. Eine 250er Zweitakter Produktionsrennmaschine, back to the roots, eher etwas fürs Wohnzimmer und
1-2 Mal fahren pro Jahr. Die R6 behalte ich aber trotzdem!
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 03 März 2011 - 10:10 Uhr.