21 Antworten in diesem Thema

[Chriz]

kannst da maln pic reinstelln würd mich ma interessieren wie die ausschaut

[Yamitom]

also meine rennsemmel steht nu auch in der garage.

das is ne garage?

da is ja platz ohne ende zum schrauben und basteln

warum hab ich sowas nicht?

[Eastzide]

Nein er meint die Bikegarage die woauch deine hier steht.

Er meint diese hier zur Garage

[Chriz]

*g* wer nicht

danke swing aber sag mal was haste alles an dem bike verändert, tuning teile ect. und was hats so circa gekostet... ?

[Chriz]

ja da lässt sich noch was machen aber thx für die info

[Eckenwetzer]

Mal ne bescheidene Frage, wenne die R6 angenommen für 5000€ verkauft hättest, noch 4000€ , für die Du Dein Bike getunt hast, dazu gepackt hättest. Könnte jetzt doch locker ne 2004er oder 2005er R6 bei Dir inner garage stehen, die schon von Hause aus sehr sehr gut ist. Da brauch man dann net mehr viel tun.
Ist für mich immer so wie bei Leuten die in ihren alten Polo zig tausend Euro reinstecken anstatt sich was neues zu holen.
Ganz so schlimm ist es bei der R6 zwar nicht, aber naja...
Oder was denkt ihr?

[derKosta]

falsch! wilberts, ölins, wavescheiben und co sind nun mal leider nicht serienmäßig

[r6max]

Also ich seh des nicht so wie du. ich denke des is eine sehr sinnvolle investition. denn die 99,02er r6 war schon ein sehr gutes motorrad. leistungsmäßig hat sich mit der neuen nicht viele geändert. mit der alte gilt genauso als sehr gutes motorad. er hat es jediglich für den rennsport optimiert.

[Eckenwetzer]

Ja gut, mit Wavescheiben usw habter natürlich recht. Sieht auch alles goil aus und macht das Mopped natürlich auch schneller. Aber mich stellt sich da immer die Frage ob die Verbesserungen den Preis würdig sind.
Weil ob ich nu ne zentel Sekunde schneller bin oder net iss mir nicht so wichtig, das meiste hängt eh vom Fahrer ab.
Verstehe es natürlich vollkommen wenn mans Geld dicke hat bzw öfters auf der Rennstrecke unterwegs ist.
Aber das muss ja natürlich jeder für sich entscheiden, aber ner Rennverkleidung und diversen Carbonteilen wäre auch ich net abgeneigt
Jedoch bin ich der Meinung, dass die neueren Modelle leichter zu tunen sind, besonders Motorseitig. BMC Luftfilter und nen Powercommander und feddich iss. Das hatte mich am Vergaser immer genervt, auch an meiner Hornet, ohne Leistungsprüfstand lässt sich ja kaum was machen...

[r6max]

Also ich weiß nicht ob dir Kainzinger was sagt:
aber des is ein tuner der verdammt viel ahnung hat. unter anderem chefmechanicker von ralf waldmann.

und der hat gemeint das durch den power commander das tunen nicht wirklich vereinfacht wurde, denn um das optimale herauszuhoel führt kein weg am prüfstand vorbei.

hier mal seine HP:

http://www.tuningcom...e/index_ie.html

[Eckenwetzer]

Also wenn man das Allerletzte rausholen hast Du damit natürlich Recht.
Aber in einer der letzten PS Zeitschriften hatten se genau den getestet. Da es bereits viel Mappings für Auspuffanlagen in Verbindung mit Luftfiltern gibt, brauch man sich nur das Richtige herunterladen und schon hat man ein sehr gutes Mapping. Denn Prüfstand kostet bestimmt nochmal soviel wie der Powercommander.
Glaub für den normalen Benutzer reicht das auch.
Weil ich persönlich will Tuning zu erschwinglichen Preisen, ist für mich ein Hobbie und ich will nicht meine letzten Kröten reinstecken damit ich nochn bißchen schneller bin...
Aber gibts hier auch welche die nächste Saison auf der Rennstrecke in Groß Dölln nahe Berlin mit dabei sind? Wär mal cool

[Eckenwetzer]

Ja musste doch sagen, dass Du Dein Bike konsequent für die Rennstrecke aufgebaut hast. Weil laut den Bildern sah mir das nicht so aus weil relativ viel unnützes noch dran ist (z.B. Rücklicht).
Hast natürlich Recht, das G D in dem Sinne keine richtige RS ist, auch wenn gerade auf solchen Pisten das Setup noch viel wichtiger ist. Was man bei meiner Hornet zwar vollkommen vernachlässigen konnte, aber seis drum.
Aber sind die Unterschiede von Bj 01 zu 03 wirklich so gering?
Bin immer davon ausgegangen, dass die Evolutionsstufe da nen ganzen Schritt voran gegangen ist. Das mit dem Dämpfer hätt ich aber net gedacht, dass der so heiß wird. Aber nach 15Tkm sollte man den eh tauschen und nen originaler ist so teuer wie einer von Öhlins, WP oder Wilbers. Das ist dann schon wieder Sinnvoll, genau wie die Serienleitungen gegen Stahlflex zu tauschen.
Bin zwar kein Rennstreckenprofi aber nen bißchen kenn ich mich schon aus, hab mir jetzt nur ne R6 zugelegt weil mit der Hornet nicht mehr ging, Reifen bis Kante vorne und hinten ist ja noch normal, aber wenn Schalthebel, Rasten, Ständer usw Schleifen muss was Neues her.
Also ganz son Newbee wie Du mir da erzählen willst bin ich net. Hab da schon Rennstreckenerfahrung. Aber hab die Hornet noch, wenne mal nach GD kommen willst
Was hastn eigentlich für Reifen drauf? Passt der 70er Querschnitt noch unter den Koti?

[Eckenwetzer]

Aber an sich passt nen 120/70 Reifen ohne Probleme rein? Reifenwärmer hab ich eh net.
Aber in GD ist das eigentlich nicht wirklich schlimm mit den Kanten usw.
Deswegen ist da jedenfalls noch keiner abgeflogen.
Nur man braucht andauernd neue Reifen, da der Verschleiß bestimmt 3mal so hoch ist.
Außerdem kosten da 3 Stunden fahren nur 30€. Und das ist ja von der Preis/Leistung her unschlagbar...