Frage Bezüglich Mivv Gp Endtopf Und K&n Luftfilter
#1
Geschrieben 03 Februar 2017 - 17:48 Uhr
Bezüglich der Kombination der oben genannten Sachen.
Meine Werkstatt hat mir davon abgeraten beide gleichzeitig zu verwenden, weil sie sonst zu mager laufen würde bzw. Das ginge nur, wenn das kennfeld angepasst wird.
Ist das so oder ist das Bloss Gerede?
Anzeige
Geschrieben 03 Februar 2017 - 17:48 Uhr
schau mal hier: Frage Bezüglich Mivv Gp Endtopf Und K&n Luftfilter. Dort wird jeder fündig!
#2
Geschrieben 03 Februar 2017 - 17:58 Uhr
Dass das Gemisch nicht so 100% perfekt ist, wie mit original Bestückung, sollte klar sein.
Das würde ich mir aber mehr sorgen wegen dem beschissenen Rückstau durch den Mivv machen
Gruß Andy
#3
Geschrieben 03 Februar 2017 - 18:11 Uhr
Hab da Erfahrungen mit meiner RJ05 und K&N Filter gesammelt.
#4
Geschrieben 03 Februar 2017 - 18:14 Uhr
Inwiefern beschissenen Rückstau?
Ist der jetzt nur beschissen wenn man beides verwendet oder ist der auch scheisse wenn man nur den mivv verwendet?
Was wäre denn deiner Meinung nach die beste Variante?????
Grüsse
Hallo halfman.
Ja hab die rj095
#5
Geschrieben 03 Februar 2017 - 18:31 Uhr
Der Mivv hat durch den sehr extremen DB Killer einen wesentlich größeren Rückstau als die original Abgas anlage. Dadurch können Abgase nicht so schnell aus der Brenn Kammer entweichen.
Das hat aber nichts mit der Kombination zu tun.
Ich habe gerade (2 Tage) meinen 40k Service hinter mir.
Die Iridium Kerzen (8k alt) sahen erschreckend aus. Deutlich zu fett und abgebrannt, durch die Fehlzündungen, die zurück schlagen und gegen die Ventile und in Brenn Raum schlagen.
Jetzt ist bei mir aber alles anders, da ich sowohl auf Arrow Komplettanlage als auch PC 5 umgestiegen bin.
Mittlerweile würde ich aus Erfahrung sagen, das kurze Endtöpfe Ala Mivv Fresco etc. äußerst schädlich für den Motor. Und das aus Erfahrungswerten vom Service von mehr als 10 R6 im Baujahr 2003 bis 2005
Gruß Andy
#6
Geschrieben 03 Februar 2017 - 19:23 Uhr
Was kostet den so ne komplettanlage im Schnitt (gerne auch gebraucht)
Also den K&N ruhig wider einbauen ja?
Die Werkstatt hatte nämlich meinen alten originalen wieder eingebaut der deutlich verschlissener ist. Der K&N hat erst 3000 km gesehen
#7
Geschrieben 03 Februar 2017 - 21:19 Uhr
Anlagen fangen ab 300 Euro an bis open end
immer mal wieder suchen.
Muss auch noch dazu sagen, dass wahrscheinlich du rch den Fresco, alle Auslass Ventile außer Toleranz war.
Gruß Andy
#8 Gast-Bertl36_*
Geschrieben 05 Februar 2017 - 10:22 Uhr
Hy Terryass,
Bin auf meiner Rj03 20tkm nen Mivv Oval gefahren(ohne KundN Filter), die dann knappe 50tkm auf der Uhr hatte... Ich denke mal wenn ich keinen Unfall damit gehabt hätte würde die noch heute laufen..
Fresco fahren zwei Freunde von mir an Rj03(mit KundN Filter) und Rj095.. gabs auch nie Probleme die eine mit 45tkm und die andere mit 26tkm
Eine paar Sachen muss man jedoch erwähnen und zwar merkte man bei Fahrten ohne Killer einen deutlichen Leistungsverlusst bei allen Drei, wenn man die Abgasführung und die Luftzufuhr bei nem Motor verändert ohne Einstellungen am Gemisch oder der Einspritzung vornimmt wird das Setup nie zu 100% passen.. ob das jetzt in dem Ausmaß wirklich "Schädlich" für den Motor ist bezweifle ich, Ich bin der Meinung du kannst den KundN + den Mivv fahren ohne merklich Schaden davon zu tragen..wie gesagt bei uns is eben nix passiert
#9
Geschrieben 05 Februar 2017 - 10:41 Uhr
Bei anderen R6 mit gleicher Vergangenheit das selbe.
Habt ihr auf beiden schon mal nen Service gemacht?
Das der Motor nach 2000km hoch geht glaub ich auch nicht, ich bin aber der Meinung das es auf längere Zeit gesehen, nicht gut ist.
Gruß Andy
#10
Geschrieben 09 Februar 2017 - 17:23 Uhr
Na es wurde mal die Kompression gemessen bei 25000 und die war Top laut Werkstatt.
Bin am überlegen ob ich mir den originalen entweder wieder drauf mache, mir ne komplettanlage hole oder mir die r1 rn19 holen werde 😁
Die neue r6 würde mich ja reizen weil die Mal richtig geil aussieht aber 14000 🐵
Was ich natürlich dann widerrum krass finde das man davor nicht gewarnt wird wenn das wirklich so sein sollte. Dann sollte ja zumindest mivv sagen nur in Verbindung mit anderen krümmern weil sonst Gefahr besteht das bla.......
#11
Geschrieben 09 Februar 2017 - 22:56 Uhr
Eine paar Sachen muss man jedoch erwähnen und zwar merkte man bei Fahrten ohne Killer einen deutlichen Leistungsverlusst bei allen Drei
Eigentlich merkt man den Leistungsverlust ja wenn der Killer drin steckt und erst ohne Killer liegt wieder Leistung an. Das ist ja das Problem.
Wenn du keinen Leistungsverlust möchtest, müsstest du ohne Killer fahren und das ist dann halt so auffällig zu laut, dass es selbst der Polizeiazubi merkt.
Wer ein Problem damit hat, sich "einer Kontrolle zu entziehen", ist also in einer Zwickmühle.
#12
Geschrieben 09 Februar 2017 - 23:23 Uhr
Naja nicht wircklich weil du dann zu wenig staudruck/gegendruck hast ohne killer und somit Leistung verlierst.
#13
Geschrieben 10 Februar 2017 - 01:16 Uhr
Ne sorry aber stimmt eigentlich schon, schließlich hab ichs ziemlich gemerkt. Gerade im mittleren Drehzahlbereich sehr deutlich. Powerwheelies im ersten und zweiten Gang ohne Killer kein Thema, mit Killer nur noch mit leichter Gewalt.
Das mit dem Staudruck stimmt nur bedingt. Der ist nämlich mit dem Killer viel höher als er sollte, da der Killer den großen Durchmesser der Mivv und Fresco ESDs so brutal einschnürt (um die Lautstärke auf ein halbwegs legales Maß zu dämpfen), dass der Krümmer regelrecht zugeschnürt wird.
Schau dir den Auslass der genannten ESDs mal an. Der ist recht groß. Der Auslass vom Killer so klein, da kannst nen Finger neisteck' dann erst der fasst dicht. Den meisten Kunden gehts ja bloß um den Sound, da ist die Performance für den Hersteller eher zweitrangig.
Bearbeitet von MaggiFix, 10 Februar 2017 - 01:16 Uhr.
#14 Gast-Bertl36_*
Geschrieben 16 Februar 2017 - 20:54 Uhr
Hallo Jungs
Das wird mir jetzt echt zu bunt mit euch ... Ventile verstellt durch mivv Endstück bei Rj05... Rj03 bzw. Rj05,09 ohne Killer mehr Leistung Wheelies ect....
Ich bin raus, schönen Tag noch
#15
Geschrieben 16 Februar 2017 - 21:21 Uhr
Nene nix mehr Leistung ohne Killer, wir sind hier nicht beim Scootertunen, aber definitiv weniger Leistungsverlust als mit Killer.
Fährst du auf Renne mit oder ohne Killer? Die Mehrheit fährt wohl wo es noch geht ohne und zwar nicht wegen dem Sound.
Warum werden Rennkarren ohne Killer abgestimmt? Warum spür ich als total stumpfer Fahrer den Unterschied und das bei ner 600er Luftpumpe?
Bearbeitet von MaggiFix, 16 Februar 2017 - 21:22 Uhr.
#16
Geschrieben 16 Februar 2017 - 21:33 Uhr
du warst noch nie drin.Hallo Jungs
Das wird mir jetzt echt zu bunt mit euch ... Ventile verstellt durch mivv Endstück bei Rj05... Rj03 bzw. Rj05,09 ohne Killer mehr Leistung Wheelies ect....
Ich bin raus, schönen Tag noch
Wie ich geschrieben hab, sind das alles Erfahrungswerte. Nicht irgendein loses Hirngespinst.
Außerdem muss ich maggiefix recht geben.
Rein physikalisch, auch vollkommen plausibel.
Der original ESD hat einen fast durchgehenden Durchmesser. blockiert man das ganze mit einem Killer der gerade mal 8 löcher hat, entsteht ein enormer Gegendruck.
Das merkt man auch sobald man original gegen kurz tauscht, da danach eine leicht unrunder Drehzahl im Stand zu vernehmen ist.
Der Mivv oval von deiner rj03 ist ein ganz anderes Thema, da er wesentlich länger ist. Ähnlich Leo oder Akra.
Außerdem hat mir das Armand von Micron Systems auch noch einmal bestätigt. Umso Länger der ESD bzw. original nah, umso mehr Leistung kann erzielt werden.
Gruß Andy
#17
Geschrieben 18 Februar 2017 - 16:28 Uhr
#18
Geschrieben 18 Februar 2017 - 17:47 Uhr
Teste jetzt ne Woche lang und schreib dann hier noch mal.
#19
Geschrieben 28 März 2017 - 11:06 Uhr
fahre den Fresco auf einer rj05.
Meine Erfahrung zeigt, dass ohne Killer MEHR Leistung anliegt. Sichtbar definitiv an der endgeschwindigkeit, wenn man es auf der Bahn testet.
Gefühlt auf der Landstraße auch besserer Durchzug. Lg
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
#20
Geschrieben 21 Mai 2017 - 23:23 Uhr
Gesendet von iPhone mit Tapatalk