7 Antworten in diesem Thema

[RideR6]

Hallo Leute,

bin auf folgendes Produkt gestoßen und überlege dieses beim nächsten Ölwechsel zu benutzen: http://www.louis.de/...&artnr=10004877

Hab ne RJ11 die mittlerweile 35 tkm runter hat. Dieser Reinger soll vor dem Ölwechsel eingefüllt, und dann 15-20 Minuten im laufenden Motor verbleiben mit direkt anschließendem Ölwechsel. Ich möchte meiner Sexy einfach "etwas Gutes" tuen, und die Bewertungen sind auch durchweg positiv.

Hat jemand damit Erfahrungen gemacht? Und gar etwas Negatives zu berichten?

Bearbeitet von RideR6, 25 März 2014 - 23:58 Uhr.

[xwollex]

Die Bewertungen vermuten doch nur gutes, also warum nicht? Schaden wird es wohl nicht bei richtiger Anwendung

[Matic]

Habe ich verwendet, also schaden tut es nicht

[freeeak]

Halt ich nicht für sinnvoll.öldreck dichtet auch in gewisser weise. Der reiniger kann dann für undichtigkeiten sorgen.

Lass die maschine lieber vor dem wechsel gut warmlaufen und lass das pure heiße öl raus.das reinigt auch schon sehr gut da in dem heißen öl der ganze dreck gebunden wird und sich nicht absetztevtl kann man später nen ganz billiges öl einfüllen, nochmal laufen lassen und gleich wieder wechseln.aber das macht eigentlich nur bei wirklich alten motoren sinn die schon 20jahre keinen wechsel mehr gesehn haben.

[US1111]

Humbug.
Um dein Ölsystem zu reinigen, hast du einen Ölfilter. Wechsel den einfach mit. Ich finde es absolut sinnfrei, etwas anderes als Motoröl in den Ölkreislauf zu lassen. Zumal einige Öle mittlerweile auch Feststoffanteile haben, die beim Motorstart den Motor schützen, bevor Öldruck aufgebaut wird. Diese Notlaufeigenschaften würdest du vorübergehend zunichte machen.

Das Problem, dass da irgendwelche Verunreinigungen herumschwirren, trifft eigentlich eher auf Oldtimer zu, die keinen Ölfilter haben. Dort wird statt dessen die Ölwanne ausgebaut und gereinigt, am Boden der Ölwanne ist in der Regel eine Riffelung, die ähnlich wie beim Goldwaschen den Dreck fasthalten. Außerdem wird dann Einbereichsöl gefahren, das die Eigenschaft hat, dass sich der Dreck absetzt- und nicht wie beim Mehrbereichsöl, wo der Dreck wieter transportiert werden soll, damit er bis zum Filter kommt.

[RideR6]

Das muss ich jetzt aber mal kritisch hinterfragen

Zum 1.: Man soll den Reiniger auch erst in den betriebswarmen Motor geben, da wird wohl schnell genug Öldruck aufgebaut. Und solange noch kein Öldruck da ist schmiert ja sowieso nur der Rest Öl der an den Lagerstellen verblieben ist, also ist da ja noch kein Reiniger und somit kann er auch nichts zunichte machen!?

Und zum 2.: Ölfilter hin oder her... Ich dachte, dass die Fähigkeit eines Öls Fremdstoffe in Schwebe zu halten fast ausschließlich mit der Additivierung zu tun hat. Ein- oder Mehrbereichsöl macht doch nur eine Aussage über die Viskosität(en) und folglich den Temperatur-Einsatzbereich des Öls. Oder nicht?

[US1111]

Ich meine nicht die Schmiereigenschaften während der Reinigung. Feststoffadditive sollen sich ja mit der Zeit im Motor absetzen. Und jedes mal wenn du den Motor startest, läuft der Motor im Prinzip auf darauf (z.B. Graphitadditive..). Wenn du das alles wegspülst, hast du nix gewonnen.

Die Viskosität gibt die Fließfahigkeit an.. das ist Richtig. Eigentlich kommt es drauf an, ob es "legiertes" oder "unlegiertes" Öl ist... Das unlegierte kenne ich nur als Einbereichsöl.

[Speedi93]

Also ch hab mein Motor meiner Straßenmaschine nach 50 k auseinander genommen... An sich hab ich sie nicht Super pfleglich behandelt.... Jedoch Ölwechsel immer zu den Intervallen gemacht.... Der Motor sah Top aus... Kein Dreck oder sonst was.... Halte es deshalb relativ für Schwachsinn....


Die heutigen Ole sind so Top... Einfach nen Wechsel machen und dann ist alles wieder Top