Rj03 Abstimmung Für Winter / Kalte Temperaturen
Erstellt von Starcaster, 27.03.2014 - 09:19 Uhr
6 Antworten in diesem Thema
#1
Geschrieben 27 März 2014 - 09:19 Uhr
Hallo, ich habe mal eine Frage.
Meine R6 RJ03 lief letzte Saison wunderbar (ganzjahreszulassung), zum Ende der Saison jedoch fing sie an hin und wieder immer schlechter hochzudrehen und die Leistung oben rum war katastrophal, 180km/h spitze.
Jetzt ist es auch so, dass an manchen Tagen die R6 spitze läuft an anderen jedoch wie ein Sack Nüsse.
Über den Winter habe ich nun Luftfilter, Benzinzufuhr, Tankentlüftung gecheckt.
Vergaser ultraschallgereinigt, synchronisiert.
Zündspulen durchgetauscht, Zündkerzen getauscht.
CDI ausgetauscht, Gleichrichter getauscht,
Kompression gemessen (Z1 8,9 Bar; Z2 9,2 Bar; Z3 9,3 Bar; Z4 9,2 Bar)
Daraufhin nochmal mit einem Endoskop in den Zylinder geschaut, ich konnte keine Risse oder fehlenden Stücke in der Laufbahn finden.
Nun scheint es mir mittlerweile so, als ob die Testläufe wieder besser werden wenn es draußen wärmer wird.
Meine Frage: Kann es sein, dass die R6 einfach nicht mit den Kalten Temperaturen klar gekommen ist?
Ich habe von so etwas zwar schon gehört aber noch nicht bei der RJ03. Hat jemand von euch dieses Problem auch schon gehabt?
Vergaser ist meines Wissens original bedüst, Auspuffanlage ist eine IXIL, relativ altes Modell gibt's so nicht mehr zu kaufen.
Jetzt schon vielen Dank für eure Antworten
Starcaster
Meine R6 RJ03 lief letzte Saison wunderbar (ganzjahreszulassung), zum Ende der Saison jedoch fing sie an hin und wieder immer schlechter hochzudrehen und die Leistung oben rum war katastrophal, 180km/h spitze.
Jetzt ist es auch so, dass an manchen Tagen die R6 spitze läuft an anderen jedoch wie ein Sack Nüsse.
Über den Winter habe ich nun Luftfilter, Benzinzufuhr, Tankentlüftung gecheckt.
Vergaser ultraschallgereinigt, synchronisiert.
Zündspulen durchgetauscht, Zündkerzen getauscht.
CDI ausgetauscht, Gleichrichter getauscht,
Kompression gemessen (Z1 8,9 Bar; Z2 9,2 Bar; Z3 9,3 Bar; Z4 9,2 Bar)
Daraufhin nochmal mit einem Endoskop in den Zylinder geschaut, ich konnte keine Risse oder fehlenden Stücke in der Laufbahn finden.
Nun scheint es mir mittlerweile so, als ob die Testläufe wieder besser werden wenn es draußen wärmer wird.
Meine Frage: Kann es sein, dass die R6 einfach nicht mit den Kalten Temperaturen klar gekommen ist?
Ich habe von so etwas zwar schon gehört aber noch nicht bei der RJ03. Hat jemand von euch dieses Problem auch schon gehabt?
Vergaser ist meines Wissens original bedüst, Auspuffanlage ist eine IXIL, relativ altes Modell gibt's so nicht mehr zu kaufen.
Jetzt schon vielen Dank für eure Antworten
Starcaster
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Geschrieben 27 März 2014 - 09:19 Uhr
Hallo Starcaster,
schau mal hier: Rj03 Abstimmung Für Winter / Kalte Temperaturen. Dort wird jeder fündig!
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#2
Geschrieben 27 März 2014 - 11:16 Uhr
kann ich mir nicht vorstellen, sollte auch bei leichten minusgraden einwandfreinlaufen. was fürn motoröl hastn zZ drinnen?
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
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#3
Geschrieben 27 März 2014 - 13:19 Uhr
Kann ich so nicht sagen, wahrscheinlich das im Werkstatthandbuch vorgeschlagene, der letzte ölwechsel war bei der 30.000er Inspektion in der Werkstatt
#4
Geschrieben 27 März 2014 - 13:21 Uhr
Vielleicht Probleme mit dem choke?
#5
Geschrieben 27 März 2014 - 14:27 Uhr
Choke funktioniert Ansich wie er soll...klemmt nichts und Funktion ist gegeben.
€: Ich habe nun mehrfach gelesen, das ein k&n luftfilter in Verbindung mit einer anderen Auspuffanlage das Gemisch zu sehr abmagern könnte, könnte das nicht meine "kalte Luft - Theorie" unterstützen? Die Luft trägt immerhin mehr Sauerstoff wenn sie kalt ist.
€: Ich habe nun mehrfach gelesen, das ein k&n luftfilter in Verbindung mit einer anderen Auspuffanlage das Gemisch zu sehr abmagern könnte, könnte das nicht meine "kalte Luft - Theorie" unterstützen? Die Luft trägt immerhin mehr Sauerstoff wenn sie kalt ist.
Bearbeitet von Starcaster, 27 März 2014 - 14:47 Uhr.
#6
Geschrieben 27 März 2014 - 20:43 Uhr
Bissk´n wenich Kompression, nich wahr?
Sollwert: 15,5bar
Minimum: 13,0bar
Maximum: 16,0bar
Sollwert: 15,5bar
Minimum: 13,0bar
Maximum: 16,0bar
#7
Geschrieben 27 März 2014 - 23:09 Uhr
Laut Werkstatthandbuch bei 400 U/min, das dreht der Anlasser jedoch nicht, denke ich. Zudem meine ich von einem Richtwert eines anderen Users gelesen zu haben, welcher auch knapp über 9 bar angegeben hat. Wichtig ist, denke ich, eher das alle Zylinder ähnlich viel Druck aufbauen und keiner aus der Reihe tanzt, da es ja doch recht unwahrscheinlich ist, dass alle Zylinder den selben Fehler aufweisen.
Habe den Luftfilter jetzt getauscht, verbessert hat sich jedoch nichts dabei. Mir ist jedoch aufgefallen, das ich Öl oder Benzin in der Airbox habe und wenn ich die Airbox auf habe und die R6 Anschmeiße sehe ich, dass sie aus den Vergasern spuckt.
Jemand eine Idee?
Habe den Luftfilter jetzt getauscht, verbessert hat sich jedoch nichts dabei. Mir ist jedoch aufgefallen, das ich Öl oder Benzin in der Airbox habe und wenn ich die Airbox auf habe und die R6 Anschmeiße sehe ich, dass sie aus den Vergasern spuckt.
Jemand eine Idee?
Bearbeitet von Starcaster, 01 April 2014 - 18:43 Uhr.