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R6 Rennstreckenumbau


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55 Antworten in diesem Thema

#41 willes

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Geschrieben 04 Januar 2014 - 17:49 Uhr

Liegt aber so nahe an der Wanne, dass trotz Hitzeschutzmatte der Lack ankokelt.


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Geschrieben 04 Januar 2014 - 17:49 Uhr

Hallo willes,

schau mal hier: R6 Rennstreckenumbau. Dort wird jeder fündig!





#42 Silke

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Geschrieben 09 Januar 2014 - 12:01 Uhr

Tja...das es mit Brotkasten kokelt kann ich mir denken aber auf eine Racing-Komplettanlage umzurüsten ist wohl schwierig.
Habe mich hier im Forum bereits belesen und alles ist irgendwie zu laut :evil:
Hat denn trotzdem jemand ein Tip bzgl. Komplettanlage??


#43 s0nic

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Geschrieben 09 Januar 2014 - 15:34 Uhr

Tja...das es mit Brotkasten kokelt kann ich mir denken aber auf eine Racing-Komplettanlage umzurüsten ist wohl schwierig.
Habe mich hier im Forum bereits belesen und alles ist irgendwie zu laut :evil:
Hat denn trotzdem jemand ein Tip bzgl. Komplettanlage??



Akra ist doch gleich laut wie serie

nur ob man 1000-2000€ ausgeben will nur um die paar kilo zu sparen.....


Micron krümmer + Beowulf esd ist auch leise, wie es da mit leistung aussieht weiß ich nicht.

Bearbeitet von s0nic, 09 Januar 2014 - 15:35 Uhr.


#44 willes

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Geschrieben 11 Januar 2014 - 12:47 Uhr

Ich habe an den beiden RJ15 meiner Söhne die Akra Evolution Line dran. (Kompett Titan). Ohne DB Eater 102 Dezibel. Also nichts mit "gleich laut wie Serie". Weil mir aber die ständige Umbauerei zwischen Serie und Akra auf den Zeiger ging habe ich an die Akra Krümmeranlage ein zusätzliches Zwischenrohr mit einem langen Termignoni Enddämpfer gefertigt. Das sieht jetzt optisch eben aus wie bei den älteren R6 en. Bin jetzt aber bei 98 Dezibel ohne DB Eater. Reicht also für alle deutsche Rennstrecken außer Sari. Und noch was. Jeder Db Eater kostet Leistung, da ist es vernünftiger mit der Serienanlage zu fahren. Das Ding ist halt verdammt schwer.


#45 s0nic

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Geschrieben 11 Januar 2014 - 14:15 Uhr

Ohne DB Eater 102 Dezibel. Also nichts mit "gleich laut wie Serie".


ja...... offen..... ^^ meinte mit eater hat die 98db


Der highup scheint wohl die beste lösung zu sein wenn man leise sein will.

Hast du mal gemessen wieviel PS der akra krümmer mit Termi bringt?


#46 willes

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Geschrieben 11 Januar 2014 - 15:42 Uhr

Leistung habe ich noch nicht gemessen. Wobei die Spitzenleistung eigentlich gar nicht so relevant ist. Wichtiger ist der Drehmomentverlauf. Und da dürfte die längere ESD Version von Vorteil sein. Der Sam Lowes, der 2013 mit der Yamaha die Supersport WM gefahren hat, der hatte auch so eine längere Variante, und wurde damit WM. Ich werde aber in den nächsten Wochen mal auf den Prüfstand gehen und die verschiedenen Versionen messen.


#47 Silke

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Geschrieben 26 Januar 2014 - 20:56 Uhr

Welche Übersetzung bei RJ15 auf Circuit de Catalunya??


#48 Cowboy

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Geschrieben 08 Juli 2014 - 19:23 Uhr

Wie sieht euer Heck aus ? Suche eine schöne möglichkeit meine Elektrik sauber zu verlegen und zu verkabeln.

 

K800_IMG_0357.JPG



#49 120pferdchen

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Geschrieben 08 Juli 2014 - 22:54 Uhr

also zum thema laufleistung...

ich hab schon ne Rj03 mit über 100.000km gesehen

der stand ist von 2009 und die karre fährt immernoch. dazu kommt auch dass sie noch ordentlich angespitzt ist!

 

und davon nicht 1m auf der Landstraße



#50 Kurvenräuber

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Geschrieben 27 Juli 2014 - 18:34 Uhr

27072014855.jpg

hab mir jetzt auch ne rj03 zugelegt und heute die neue verkleidung montiert.. muss natürlich noch lackiert werden, passiert in der nächsten woche... ansonsten iss sie noch original und wird am 10.08 eingeweiht (auf dem kringel)... 

kann mir einer ein paar erfahrungswerte zum michelin power slick geben? 


Bearbeitet von Kurvenräuber, 27 Juli 2014 - 18:35 Uhr.


#51 s0nic

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Geschrieben 28 Juli 2014 - 03:23 Uhr

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hab mir jetzt auch ne rj03 zugelegt und heute die neue verkleidung montiert.. muss natürlich noch lackiert werden, passiert in der nächsten woche... ansonsten iss sie noch original und wird am 10.08 eingeweiht (auf dem kringel)... 

kann mir einer ein paar erfahrungswerte zum michelin power slick geben? 

 

Was willst du wissen?

 

 

Vorne mischung A oder B ( A für unter 20° , B über 20° , B geht immer wenn man schnell genug ist)

Im vergleich dazu finde ich den Dunlop D212 besser, gerade hier im angebot zum gleichen preis wie die Michelin http://firetire.lrs3...pe=1&referid=28

Der lässt sich einfach besser umlegen ( meckern auf hohem niveau)

Ansonst mal den Bridegestone V02 testen in Soft, der geht auch immer und hält bei gleichen kosten.

 

Hinten gibts nichts auszusetzen, Luft 1,8-1,6 , wenn das fahrwerk recht hart eingestellt ist  zugstufe etwas aufmachen.

Zum Zeiten Pushen fahre ich hinten michelin (mischung C), sonst Dunlop D211 Endurance zum trainieren.

 

 

Allgemein ist zu michelin zu sagen, je heißer es ist zum so besser, gerade jetzt bei 30° Luft  oder mehr ist es optimal für michelin.

Nach dem Turn habe ich am hinterreifen 90° gemessen, sieht man auch am Reifenbild das Michelin wärme mag.

 

Fahre hinten immer solange bis es rutscht, dann ist immer fast genau der Verschleißmarker weg.

Vorne wirst du nicht abgefahren bekommen, den musst du wechseln wenn er eckig ist oder du kein gutes gefühl mehr hast.


Bearbeitet von s0nic, 29 Juli 2014 - 03:55 Uhr.


#52 Kurvenräuber

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Geschrieben 29 Juli 2014 - 19:53 Uhr

habe Mischung B drauf, vorne und hinten... im letzten Jahr war es im August schweinisch heiß am ADR, deswegen denke ich, dass (aufgrund Deines Posts) die Temperaturen stimmen werden... Was würdest Du denn vorwärmtechnisch empfehlen? habe Reifenwärmer die 90° können... Ist das empfehlenswert, oder eher nur auf 80° heizen? Werde das erste Mal mit Slicks fahren, deswegen hab ich da echt keinen Plan  :-)

Und kann ich da gleich von Anfang an voll angasen, wenn die entsprechend vorgewärmt sind, oder erst mal piano? 

Jo, am Fahrwerk muss ich auch noch schrauben... Muss mich da aber erst mal einlesen, damit ich nix falsch stelle und mich dann lang mach oder rumeier wie ein Anfänger  :ahh:



#53 s0nic

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Geschrieben 29 Juli 2014 - 22:06 Uhr

mischung B hinten ist für maximalen Grip, also z.B. für Rennen( C habe ich noch nicht zum rutschen gebracht also.... brauche ich B erstmal nicht ^^ )

 

mach 80° , hauptsache nach dem Turn Luftdruck überprüfen ( 1,6-1,7bar)

 

Kannst gleich vollgas geben, ich mache die erste runde immer paar sekunden langsamer um meinen Körper ,,aufzuwärmen´´

 



#54 Kurvenräuber

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Geschrieben 30 Juli 2014 - 17:04 Uhr

mein dealer hat die mischung b bestellt, da hatte ich gar nix mitzureden :) aber ok, das wird schon passen...

luftdruck NACH dem turn 1,6 - 1,7 ??? also warm?? ich dachte vorher... hm... wat mach ich dann "kalt" rein? 1,3?

ja sicher, die ersten kurven eh erst mal eingrooven :)



#55 s0nic

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Geschrieben 30 Juli 2014 - 18:51 Uhr

kalt mache ich immer irgendwas bei ~2bar und lass dann erstmal Luft ab wenn der Reifen vorgeheizt ist.

1,3-1,4 kalt sollte hinkommen

 

mit reifenwärmer 1,5 oder wenn du ,,langsam´´ fährst 1,6

und dann nach dem turn direkt wieder messen 1,6-1,7 (1,6bar wenn es richtung 30° geht bzw. 1,8bar bei richtung 20° Luft)


Bearbeitet von s0nic, 30 Juli 2014 - 18:59 Uhr.


#56 kelle

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Geschrieben 07 August 2014 - 21:24 Uhr

Hey...
Also vorab kann ich dir sagen das dir niemand ne Garantie gibt das dir die Technik nicht schon nach 500km um die Ohren fliegt!
Ich habe schon nagelneue Motoren gesehen die nach 5min Prüfstand in alle Himmelsrichtungen auseinander geflogen sind...das war zwar kein r6 Motor aber auch da kommt sowas vor!
Frag mal den Wolli hier ausm Forum wie schnell das geht...und ich kenne keinen der mehr drauf hat was R6 angeht wenn wir Tuner wie ahnendorp, skm usw mal ausblenden.
Die rj15 ist schon ziemlich haltbar auf der Rennstrecke allerdings sollte man dabei auch einige Sachen beachten... Ventile, öl, Wasser das übliche halt... Einfach draufsetzen fahren und danach in die Ecke stellen bis zum nächsten Event geht bestimmt ne zeit lang gut wenn du Glück Hast allerdings kommt dafür dann auch irgendwann die Quittung.
Rennmotorräder brauchen Pflege!
Anderseits kannst du natürlich auch ohne Ende auf alles achten usw und trotzdem fliegt dir die Kiste nach 2 Tagen um die Ohren... So ist das nunmal...
Was für die Yamaha spricht ist aber definitiv die ersatzteilversorgung die seinesgleichen sucht!
Es gibt kaum ein Teil was nicht gebraucht zu bekommen ist...