8 Antworten in diesem Thema

[freeeak]

Ich find den anderen thread nimmer

Nachdem ich glücklich war das die kiste dank systemreiniger wieder normal läuft kam gestern und heute die ernüchterung...

Das saubere standgas fällt auf einmal ab und die kiste ruckelt,riecht nach benzin und geht aus.starten nur mit gas möglich.

Nach mehreren erfolglosen versuchen bin ich in den diag modus und hab das drosselklappenpoti angeschaut werte von 17-95.

Danach ist sie wieder normal gelaufen.

Heute ist es wieder passiert und nach dem diag modus war alles gut.
Wollte dann noch ne runde fahren zum freiblasen.
Irgendwo bei 170 180 gings dann nimmer weiter.
Zwar sauberer motorlauf aber keine leistung mehr.

Die kompression ist nimmer so prall aber 230 ging sonst gut.


Kann ich davon ausgehen das das drosselklappenpoti der auslöser für das alles ist?

Wie äussert sich ein defekter kettenspanner?ich meine die kiste rasselt mehr wie sonst-auch bei gezogener kupplung...

[freeeak]

Keiner?

[freeeak]

Wirklich garniemand?
Das problem ist halt das der fehler sporadisch kommt und ich so nicht wirklich prüfen kann und da auf eure erfahrung hoffe bevor ich n haufen geld für nix ausgeb.


Ach was mir dazu noch einfällt-der zündspulenstecker vom 4ten zylinder hat keine rastnase mehr und ich hab das wie der vorbesitzer mit kabelbindern gesichert bis ich nen neuen stecker gefunden habe.
Daran wird das problem aber eher nicht liegen weil der stecker recht stramm auf der spule sitzt.hoff ich...

Benzinpumpe kann ich auch ausschließen da sie nach dem abwürgen noch munter weiterläuft

[kurvenwetza]

fang ma mal an
baujahr, letztes service und kilometerstand.

batterie / ladesystem in ordnung?

läuft sie auf alle vier zylinder? kerzen und spulen sind ok?

steuerkettenspanner kannst mal ausbaun und die funktion überprüfen.

wann hast das letzte mal drosselklappen synchronisiert?


Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[freeeak]

Also rj09 bj 2004,37tkm,letzter service vor rund 300km mit kerzen.
Synchronisiert mangels gerät noch nicht.

wenn sie richtig läuft dann auf jeden fall auf allen zylindern.beim auftreten des fehlers kann es sein das ein zylinder aussetzt.
Spulen waren optisch in ordung.

Der fehler bestand schon vor der wartung und ich hab die maschine erst seit dieser saison.
Dem vorbesitzer war wohl nichts bekannt.

Kompression ist gleichmäßig bei rund 10bar-wollte den motor nächsten winter generalüberholen mit kopfbearbeitung usw.


Batterie u ladesystem sollte gut sein-sie startet einwandfrei.kann ich aber auch noch messen.


Wie prüf ich den kettenspanner?kann der ausleiern/klemmen oder wenn kaputt dann richtig kaputt?

Bearbeitet von freeeak, 17 April 2014 - 11:12 Uhr.

[Gietl]

Wenn er dann nich auf allen 4 läuft solltest dann nich erstmal bis du nen neuen stecker hast? Am ende suchst dich zu tode und merkst dann der wars

[kurvenwetza]

ist der fehler dann immer am selben zyl? wenn ja kannst ja mal spulen untereinander tauschen.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[freeeak]

Mh kein plan auf welchem zyl der fehler ist.ich merk nur das die maschine zu ruckeln beginnt,mit der drehzahl runtergeht und dann stirbt.

Ich hoff das ich den stecker dienstag hab;)

Bearbeitet von freeeak, 17 April 2014 - 13:10 Uhr.

[freeeak]

So heute nochmal gefahren.
Ladesystem und batterie geprüft-war alles bestens.

Ausgegangen ist sie mir auch nicht aber sie hat ab und zu ne sehr träge leistungsentfaltung und ich kam mit dieser tankfüllung nur 167km weit bis die reserve anging.


Werde jetzt mal den kettenspanner und das drosselklappenpoti tauschen.
Bzw kann man den spanner prüfen?