16 Antworten in diesem Thema

[r603berlin]

Hi,

ich hab den Pirelli Diablo auf meiner 03er R6. Kurz nach dem Kauf (04/05) stand ich auf einmal mit nem "Platten" (Vorderreifen) da. Das war kurz nach einer schnellen Autobahnfahrt. Reifen wieder aufgepumpt, zwei Tage beobachtet, alles okay. Hatte dann auch bis heute keine Probs mehr.

So, heute, ca. 2000km später, fahr ich grad ein bissl Landstraße und Autobahn. Komm von der Autobahn runter und wunder mich schon, warum ich auf einmal nen Panzer in die Kurve prügel
Steh an der Kreuzung, guck so auf meinen Vorderreifen....keine Luft. Ran an die Tanke, aufgepumpt, grad eben nochmal kontrolliert --> alles schick.

Was kann das sein??

Gruß

Martin

[Yamitom]

Ventil?
bei stärkerer Erwärmung verlust, vielleicht irgend wo nen kleiner einstich?

[idefix83]

ist die ventilkappe drauf??? Bei höheren fliehkfäften kann sich das ventil reindrücken und dadurch die Luft entweichen.

[r603berlin]

Also Ventilkappe ist drauf. Wie gesagt, nachdem ich an der Tanke war und aufgepumpt habe, war wieder alles okay.

Was ich nicht verstehe ist, dass ich, nachdem das Prob das 1.Mal aufgetreten ist, ca. 2000km problemlos fahren konnte, bevor das Prob erneut aufgetreten ist. Ich meine, wenn was am Reifen kaputt ist, dann merkt man das doch (Luftverlust etc.) War ja nix...bis heute...


Gruß

Martin

[aliu]

also jeder der das problem hatt geht mal zu euren reifenhändlern
und last euch eine "ventielschraube" mit rotem ring geben die ihr dann in das ventiel schraubt

das problem ist das die mit dem schwarzen ring eine schwächere feder haben und sich das ventiel bei höhreren kmh reindrückt und sich dadurch die luft in luft auf löst
und die mit den roten ringen sind halt hochgeschwindigkeitzventiele das sollte aber JEDER reifenhändler und werkstadt wissen die roten ist eigendlich vorgeschrieben

und als sicher heit dann noch metall kappen rauf WICHTIG ist aber das die über einen gummidichtring im inneren haben der das ventiel zusätzlcih verschließt

[r603berlin]

So,

ich war heut mal beim Reifenhändler. Der kannte die High-Speedventile und mein Problem. Da die aber nur Autos machen, konnte er mir nicht weiterhelfen --> Aussage des Mechanikers.

Dann war ich noch bei nem anderen Reifenhändler. Der würde mir zwar neue Ventile einbauen, kannte aber die High-Speedventile nicht. Meinte, er würde von Roller bis R1 die gleichen Ventile verbasteln. Das Gleiche hat mir auch Yamaha erzählt. Wo krieg ich denn so ne High-Speedventile. Weil wenn, dann will ichs richtig tauschen.


Gruß

Martin

[aliu]

also ansich sind das alles die selben ventiele bloß die ventielvederschrauben die halt im ventiel drin sind muß man wechseln es gibt welche mit roten ring und halt welche mit schwarzem ring

halt das wo man die luft raus läßt kann man raus schreuben und das muß nur gewechselt werden solte eigendlich jeder reifenhändler haben soll mal an paar ventielen schaun was da für federn drin sind

also hier sieht man ein komplettes ventiel das mit dem pfeil muß eigendlichi ersetzt werden durch eins mit einem roten ring

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[oelbomber]

Probier doch mal Vinkelventile!Die können sich durch die Fliehkraft auch nicht öffnen und es ist leichter Luft auf zu pumpen.Gibt es bei Louis oder Triumph.Die haben sowas Serienmäßig

[aliu]

ja ich glaub aber nicht das so ein normales vinkel ventiel die geschwindigkeiten aus hällt !
bei rollern usw. sind die serien mäßig
bei den größeren gibt es welche die haben nach eine zusätzliche halterung für das ventiel und dann gibbt es noch vereinzelt winkelventiele die festgeschraubt sind
aber da mußte ja denn das rad ausbauen und den reifen teilweise runterziehen

[oelbomber]

Da diese Winkelventile bei Triumph serienmäßig sind sollten sie auch höhere Geschwindigkeiten aushalten,denn langsamer als eine R6 ist eine Daytona auch nicht.
Ich werde mir auf jeden Fall für den nächsten Reifenwechsel beim Triumphhändler eins für vorne holen,denn es vereinfacht das kontrollieren des Luftdrucks ungemein.

[Java]

Also das er gleich Hightspeed Ventile braucht kann ich mir nicht vorstellen sonst bräuchten wir die ja alle, oder? Denke das Ventil hat nur nen Becker...

[aliu]

so hab mal ein bild von den ventielen gemacht von den ich die ganzezeit rede
also das schwarze ausschrauebn und das rote rein
wenn noch irgend einer interesse hatt dann suche ich mal auf arbeit raus welches für welche geschwindigkeiten gemacht sind ???
der eizigste unterschied ist echt nur die federstärke und die ring-farbe

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[Feliks]

Hi,

was für ein Luftdruck sollten die Reifen der R6 haben wenn ich sie bei kalten Reifen aufpumpe?

[Yamitom]

Hi,

was für ein Luftdruck sollten die Reifen der R6 haben wenn ich sie bei kalten Reifen aufpumpe?

Das kann man so pauschal nicht beantworten
ausschlagebend sind dabei Hersteller, Reifentyp, Fahrergewicht, Bevorzugte Fahrweise und Strecken. Zudem kommt noch der spezielle Wohlfühlfaktor.

Les mal hier : http://r6club.de/ind...&hl=Reifendruck

[Feliks]

Danke Yami,

leider ist mein Reifen nicht aufgeführt. Fahre den Dunlop Sportmax.

[Junkie]

Moin!

Andere moeglichkeit den Druckverlust durch die Hohen Fliehkraefte zu unterbinden, bzw. zu schmaelern ist... Metallventilkappen mit Dichtung drin auf das Ventil drehen, dann haste ruhe. Denn der Maximale Druckverlust den du dann hast is das Volumen der Ventilkappe
Wenn die "voll" ist, ist ende mit Druckverlust.

Junkie

[aliu]

als sicher heit dann noch metall kappen rauf WICHTIG ist aber das die über einen gummidichtring im inneren haben der das ventiel zusätzlich verschließt

ich galub das hatte ich oben schonmal erwähnt