14 Antworten in diesem Thema

[Lulli89]

Hi Leute,

nach dem winter läuft meine R6 nicht mehr richtig.
Bei der ersten fahrt nach dem Winter kamen ab und an paar Fehlzündungen ausm Auspuff.
Dazu hat sie noch ein kleines Drehzahlloch bei ca 3000upm.

Ich habe jetzt Ventile eingestellt(wollte ich sowieso machen)
Vergaser ausgebaut und gereinigt
Luftfilter ausgeblasen/geklopft
Zündkerzen getauscht.

Die Fehlzündungen sind jetzt zwar weg, aber das Leistungsloch bei 3000 ist noch da, sowie bei ca 8500 upm finde ich hängt sie auch nochmal kurz bzw zieht nicht sauber durch.
Zudem bleiben die Drehzahlen ab und an mal bei 2500-3000UPM kurz hängen und fallen dann weiter ab bis zum standgas.

Was könnte das nun sein?

[fate]

vergaser synchronisieren

[Lulli89]

Also vergaser sind nun syncronisiert, aber trotzdem gehts noch nicht.

Drehzahl bleiben beim abtouren ab und an kurz hängen bei 3000upm, drehzahlloch bei 8500 umdrehungen bis ca 10000

P.S gerade nochmal gefahren. Anfahrschwierigkeit bis ca 4000upm dann gehts bis ca 8000 dann ruckeln und danach gehts wieder weiter normal.
Wenn man kein Vollgas gibt, sondern bisschen weniger ist das Drehzahlloch bei 8000 weg.

Bearbeitet von Lulli89, 28 März 2012 - 21:15 Uhr.

[dottore dottorowizcs]

hast einen sportluftfilter verbaut?

[Daniel1991]

könnten die zündspulen sein bzw. eine davon

[ewti]

Hi,
tippe auch auf Zündspulen/spule hatte das gleiche problem bei 8000 umd auch fast immer.
War bei zwei Zündspulen das gegendruck blech, was gegen die Zündkerze drückt, gebrochen.
Hatte aber auch ewig gedauert bis ich den Fehler hatte.

[Ronny]

Vielleicht E10 getankt?

[koppnuzz]

Vielleicht E10 getankt?

das würde man nicht merken. es macht keinen unterschied in der leitungs aus wenn überhaupt im verbrauch.

[Ronny]

Vielleicht E10 getankt?

das würde man nicht merken. es macht keinen unterschied in der leitungs aus wenn überhaupt im verbrauch.

Oh doch, habe selber Erfahrung damit gemacht

http://r6club.de/ind...mp;#entry566876

Vorrausgesetzt man hat eine Komplettanlage und Sportlufti.

Drehzahl bleiben beim abtouren ab und an kurz hängen bei 3000upm, drehzahlloch bei 8500 umdrehungen bis ca 10000

P.S gerade nochmal gefahren. Anfahrschwierigkeit bis ca 4000upm dann gehts bis ca 8000 dann ruckeln und danach gehts wieder weiter normal.
Wenn man kein Vollgas gibt, sondern bisschen weniger ist das Drehzahlloch bei 8000 weg.

genau das gleiche Problem hatte ich bei meiner mit E10

[freak0r]

schonmal daran gedacht das es nich e10, sondern kraftstoff mit minderwertiger qualität bzw verschmutzungen war ? e10 führt mit sicherheit nicht zu solchen symptomen ....

[koppnuzz]

schonmal daran gedacht das es nich e10, sondern kraftstoff mit minderwertiger qualität bzw verschmutzungen war ? e10 führt mit sicherheit nicht zu solchen symptomen ....

sehe ich genauso, es gibt keinen grund warum e10 zu leistungsverlust führen sollte.

[Lulli89]

Und wie finde ich raus welche Zündspule defekt sein soll???
Durchgemessen habe ich sie alle ja eh schon, da passt alles.

Gruß basti

[ewti]

Hi,
also bei mir war auch alles okay von den messwerten her.
Bei mir war halt das Federblech am ende der Zündspule gebrochen. (hab leider kein Foto davon)
Kannst du nachsehen indem du das Gummiende unten abziehst und mit einem kleinen Schraubenzieher/dreher gegen das blech drückst.
Gehts ganz leicht rein zu drücken wahrscheinlich defekt
Gehts schwer heile
Also so habe ich die beiden defekten Spulen finden können.
Hoffe konnte etwas helfen.

[gl4ddi]

Zündkabel gebrochen?!
-dann springt der Funke über und es zündet nimmer richtig...

[pit69]

Hi,
ich würd sagen,der Vergaser wurde nur aussen gereinigt,oder nach dem reinigen die Gemischregulierschrauben (Leerlaufeinstellschrauben 4 Stk.,ca.2,5 Umdrehungen,wenn ich das richtig in Erinnerung hab,rausdrehen)nicht richtig eingestellt.ich hatte das problem vor kurzem bei einer Pc35.Zwei mal Vergaser gereinigt(hab leider kein Ultraschallreinigungsgerät),und das Problem war noch immer.Anderen Vergaser drauf,und sie ist perfekt gelaufen.Ansonsten tippe ich auch auf eine Zündspule.Da brauchst eine,die 100% in Ordnung ist,dann steckst die gute nacheinander auf die 4 Kerzen.Wenn das Bike dann richtig läuft,weisst du,welcher Stecker es war.