69 Antworten in diesem Thema

[Matze112]

@ Diablo, ne du das weiß ich nicht, hab se letztes Jahr gekauft und nun nach einem Jahr mache ich den wechsel, ich habe mich mal im Internet in schlau gemacht und die Meinung zu Motul 5100 war recht gut.
Bin auch grad am schauen für eine neue Magnet Ölablassschraube M14+ 1,5 für 5,00 Euro ! Mal schauen ob des sinn macht ....

[Napster]

mmn bringen die doch eigentlich nichts, da das öl doch von der wanne durch den filter und dann in den kreislauf geht (berichtigt mich)

also bleibt doch quasi sowieso alles im filter und der wird sowieso gewechselt

lg

[Matze112]

Bringt jetzt die Ölablassschraube mit Magnet was oder nicht. Ansonnsten lasse ich es !

[Sebastian1987]

Ich denke nicht, weil sowieso mehr alu im Motor ist wie normal stahl oder sonst wat.

Gut Lager, Kolbenringe und sonstige Sachen sind nicht aus alu aber wenn du Beispielweiße einen Lagerschaden hast (kurbelwellenlagerschaden) ist die karre eh im sack und die schraube kannste soweit weg werfen wie du kannst

Ich würde sagen, eigentlich Blödsinn.

[Napster]

kann trotzdem jemand sagen, ob meine Variante stimmt, also ob das Öl den Weg aus der Wanne durch den Filter sucht ?

[Sebastian1987]

Glaube es läuft erst durch die Öl pumpe dann in den Filter, will jetzt aber nix falsches sagen deswegen bin ich mir meiner aussage nicht ganz sicher. Müsste ich mich selbst mal einlesen.

[RideR6]

kann trotzdem jemand sagen, ob meine Variante stimmt, also ob das Öl den Weg aus der Wanne durch den Filter sucht ?

das stimmt allerdings kann es ja trotzdem nicht eventuellen abrieb zu "sammeln" mittel magnetschraube. notwendig ist es aber sicherlich nicht.

[Matze112]

So jetzt. Das Öl ist gerade gekommen. Nun kann ich die nächsten Tage den wechsel machen. Und die Magnet Ölablassschraube habe ich jetzt nicht gekauft, das lass ich .....

[Napster]

würd ich auch machen, was ne lohnenswerte investition ist, die einem ne Menge Zeit und gute Laune sparen kann, ist nen Ölfilterschlüssel dann spart man sich das gefummel mit so nem universalscheiß-bandschlüssel und die Sauerei nen Schraubendreher oder so durchzuhauen. - kosten 10€ die Dinger

[hoper]

So ein Magnet ist in fast jedem Kfz getriebe verbaut..um den abrieb zu sammeln..
denke das ist keine sooo schlechte idee..

[Engel182]

Ja das die rj03 nur mineralisch geht hat mal jemand hier losgetreten. Aber im whb steht davon nix. Der händler wo ich mein oilfilter hole sagte mir auch ich solle lieber mineralisches motul bei ihm holeb. Haha. Meine rj03 verträgt das teilsynth von castroel bestens

Dann solltest du nochmal genauer nachlesen, da es drin steht ......

RJ03 AUSSCHLIEßLICH mineralisches Öl!
Kupplung rutscht, Lager leiden bei Synthesen.

Das Hausmarkenöl von Louis ist im Übrigen Fuchs Öl.
Nen 10w40 reicht für unsere Breitengrade völlig aus

Eigendlich ist es völlig egal, was du rein kippst, Hauptsache mineralisch und im normalen Rhytmus gewechselt.

[freak0r]

Ja das die rj03 nur mineralisch geht hat mal jemand hier losgetreten. Aber im whb steht davon nix. Der händler wo ich mein oilfilter hole sagte mir auch ich solle lieber mineralisches motul bei ihm holeb. Haha. Meine rj03 verträgt das teilsynth von castroel bestens

Dann solltest du nochmal genauer nachlesen, da es drin steht ......

RJ03 AUSSCHLIEßLICH mineralisches Öl!
Kupplung rutscht, Lager leiden bei Synthesen.

Das Hausmarkenöl von Louis ist im Übrigen Fuchs Öl.
Nen 10w40 reicht für unsere Breitengrade völlig aus

Eigendlich ist es völlig egal, was du rein kippst, Hauptsache mineralisch und im normalen Rhytmus gewechselt.

Engel, vielleicht solltest du endlich mal nachlesen. Du propagierst das hier zwar ständig, aber im WHB steht das definitiv nicht. Wo auch immer du das her hast, aus der beiliegenden Literatur auf jedenfall nicht ; )

Für dich hier nochmal der Auszug von Seite 3-27:

Empfohlene Ölsorte
Aus der Tabelle je nach Außentemperatur
Motoröl geeigneter
Viskosität auswählen.
API-Klasse
SE oder höher
(Keine Leichtlauf-Öle)
ACEA-Klasse G4 oder G5

Das Motoröl dient auch zur Schmierung
der Kupplung. Um ein Durchrutschen der
Kupplung zu vermeiden, dem Motoröl keine
Additive beifügen. Weder Öl mit einer
Dieselspezifikation CD c oder höherwertig,
noch Öle der Spezifikation “ENERGY
CONSERVING II” d oder höherwertig verwenden.

Darauf achten, daß keine Fremdkörper in
das Kurbelgehäuse gelangen.

edit// noch dazu solltest du dich eventuell mal über Öle allgemein informieren. Mineralisch bedeutet nicht automatisch, dass reibungsmindernde Additive enthalten sind, welche zum Rutschen der Kupplung führen. Und das ist auch fast das einzige was es bei Ölen für Ölbadkupplungen zu beachten gibt. Die Qualitätsvorgaben von Yamaha, werden mittlerweile von sämtlichen mir bekannten verfügbaren Motorölen erfüllt, sodass nur noch das Kriterium mit den leichtlauffördernden Zusätzen bleibt.

Bearbeitet von freak0r, 22 März 2013 - 01:52 Uhr.

[DiabloPB]

Danke! Die Infos habe ich ja auch schon mal gepostet. Engel, mach mal ein Screenshot von der Rj03 Anleitung wo drin steht nur mineralische Öle verwenden! Da steht nämlich nix drin! Und wie schon mal gepostet: Bj. Mit angeben, ab 2001 wurde auch der Motor überarbeitet. Aber davon abgesehen ist es albern zu sagen synthetische Öle sind nicht gut und verursachen Kupplungsrutschen. Ich habe noch nichts davon gemerkt!

Gesendet von meinem GT-I9070

[Napster]

So ein Magnet ist in fast jedem Kfz getriebe verbaut..um den abrieb zu sammeln..
denke das ist keine sooo schlechte idee..

Im Getriebe läuft auch kein Filter mit und es bestehen mehr Teile aus Magnetischem Material, der R6 Motor ist ja größtenteils aus Alu.

aber weiterhin, fürs Gewissen vllt. ganz gut, wenn man beim Ölwechsel mal ein kleines Spänchen an der Schraube hat, anstatt im Filter wo man es nicht sieht ^^

LG

[dazuko]

Ja das die rj03 nur mineralisch geht hat mal jemand hier losgetreten. Aber im whb steht davon nix. Der händler wo ich mein oilfilter hole sagte mir auch ich solle lieber mineralisches motul bei ihm holeb. Haha. Meine rj03 verträgt das teilsynth von castroel bestens

Dann solltest du nochmal genauer nachlesen, da es drin steht ......

RJ03 AUSSCHLIEßLICH mineralisches Öl!
Kupplung rutscht, Lager leiden bei Synthesen.

Das Hausmarkenöl von Louis ist im Übrigen Fuchs Öl.
Nen 10w40 reicht für unsere Breitengrade völlig aus ;-)/>

Eigendlich ist es völlig egal, was du rein kippst, Hauptsache mineralisch und im normalen Rhytmus gewechselt.

Genau, wer RUM SCHREIT muss auch n screenshot oder ne seitenzahl als beweis liefern. Im whb steht definitiv nix von mineralisch.

Ölfilterschlüssel brauchst nicht unbedingt. Eine einfache wasserpumpenzange macht den job genau so gut

[DiabloPB]

Was für Reinigungsadditive haste jetzt benutzt? Haste das in den Tank gegossen? Bin am überlgen, weil ich ruckeln im Motor o.ä. habe mal Reinigungsadditive in den Tank zu kippen. Gibt da ja was vom Louis...

[Napster]

auf seite 1, das für das Kraftstoffsystem kommt in den Tank, direkt zum Sprit. Die Motorspülung fürs Öl 20 Minuten vor dem Wechsel ins warme Öl und dann fahren, ablassen, wechseln.

LG

[DiabloPB]

läuft die jetzt in irgendeiner form "besser"?

[Napster]

kann ich dir nicht wirklich sagen, hab sie diesen Winter erst gebraucht gekauft ... subjektiv natürlich ein ruhigerer Leerlauf usw, ich denke schon dass es etwas bringt, nen kumpel hat es in einer 20 jährigen Bandit gemacht so wie ich und ist mehr oder weniger begeistert, bessere Gasannahme, ruhigerer Lauf etc.

[Kennde]

Ihr könnt ja reinschütten was ihr wollt aber ich nehme das Mineralische 20W50 vom Louis für die Renne her. Voher mit Vollsynthetik Motul 300v hatte ich Probleme mit rutschender Kupplung