25 Antworten in diesem Thema

[MODern]

Was da genau passiert kann ich auch nicht sagen, ich bin kein Chemiker, sind nur Erfahrungswerte...


Was auch seltsam ist:

Mein Golf 4 (Bj 97, 16'er SR Motor, 8 Ventiler, ~150t km) ist auch für E10 frei gegeben, trotzdem zickt er damit nur rum.

Ich bin ca. ein halbes Jahr nur mit E10 gefahren, auf einmal machte die Drosselklappe nur Probleme, er nahm da Gas zeitweise nicht richtig bzw. garnicht mehr an, ohne Vorankündigung und vollkommen zufällig. Ob beim konstanten Fahren bei jeglicher Geschwindigkeit, Beschleunigen, Bremsen oder Ausrollen. Habe dann die Drosselklappe reinigen lassen -> 2 Monate Ruhe dann ging das wieder los. Das wiederholte sich dann nochmal, man wollte mir schon eine neue Drosselklappeneinheit für sehr teures Geld verkaufen, hab sie aber nur reinigen lassen. Nach ein paar Wochen fing er wieder an zu spinnen. Seit der letzten Reinigung tanke ich KEIN E10 mehr und er machte mir bisher keine Sorgen mehr.

Erklär mir das, VW will natürlich nicht zugeben das es am E10 liegt...

[Marvstar84]

Hast du die DK mal selber gereinigt? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die in kurzer Zeit so verkohlt ist, dass du sie wieder reinigen musstest.
Ich hatte auch schon mal ein paar Probleme damit bei meinem Polo. Meistens ist es der kleine Servo in der Elektronikbox der Dk, der kaputt geht.
Ist ja nichts anderes, als ein kleines Poti, welches durch den Seilzug betätigt wird und damit den Servo steuert. Also wie so eine Art Seilzuggeber.
Damit Dreck dafür sorgt, dass das nicht mehr funzt, muss die DK schone echt übel verkohlt sein.

[Rsex]

Bzgl. der Tankstelle.. Ist es die am Ortseingang/-ausgang direkt nach/vor dem Kreisel? Da ist doch normal immer einiges los!?

Ja genau die kurz nach dem Kreisel. Naja, "einiges los" kann man nicht behaupten... ist ja auch wurscht.
An der Zapfsäule stand nichts von E10. Nur Super 95. Ich will ja auch nicht behaupten das es E10 ist, allerdings habe ich nach wie vor noch bedenken da dieses Problem kurz nach dem Tanken auftrat.
Was ich vorhin noch gesehen hab ist, das mir letztes Jahr nach saison ende etwas Krafstoff über den Rahmen gelaufen sein muss > Habs erst gestern abgewischt und nach einmal drüberwischen festgestellt,
das sich etwas Harzartiges daran gebildet hat > Paraffinbildung?
Hab leider versäumt euch ein Bild zu machen...

Werd wohl als nächsten Schritt die Zündspulen mal "durchohmen" und die Werte mit denen im Rep. Handbuch vergleichen. Und wieder mal den ganzen Mist abmontieren!!!

[MODern]

Was auch eine Ursache sein könnte ist das die Tanks der Tankstelle verdreckt sind, da haben wir bei uns auch 2 Tankstellen, bei einigen Leuten musste sogar Tank ausgepumpt werden

[Rsex]

So, grad die erste Runde gedreht (ca. 30Km) und das Problem schien erst behoben, allerdings als ich im Leerlauf an der Ampel stand trat der unruhige Motorlauf wieder auf.
So ab 3500U/min - Open end einwandfrei. Lediglich im unteren Bereich hört es sich zeitweise so an als würde sie auf 3 Zyl. laufen.
Kerzen sind nagelneu beim Zusammenbau alles gecheckt > ausser die Spulen.
Hatte schonmal jemand ne defekte Spule?
Könnte es sein das es Kraftstoffseitig ein Problem gibt?

[ewti]

Habe das gleiche Problem des öfteren gehabt.
Aber nicht durchgängig.
Letztens auch nach dem tanken.
Habe nach 30 km mal den Tank deckel geöffnet und lief dann wieder ohne probleme, denke das beim Tanken irgendwas in die Tankbelüftung gekommen ist.
Dadurch denke ich mal das er ein Vakuum erzeugt hat bei höheren drezahlen und nicht mehr genug Sprit angekommen ist.
Weiß aber nicht genau wie die Belüftung funktioniert ob über ein kleines Ventil oder ähnliches.
Versuch beim nächsten mal mit offenem tank vieleicht funktionierts.