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Motor Klackert Spontan Extrem Laut


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66 Antworten in diesem Thema

#41 chrismrpc

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Geschrieben 21 April 2014 - 13:41 Uhr

Lassen sich die ventile von hand runterdrücken?und gehn die alle gleich leicht/schwer?

Hat die nocke vom defekten zylinder schleifspuren?

Ich geh fast von aus das der kopf hinüber ist.
Ventilführung ausgeschlagen oder der sitz hat sich verabschiedet.

Das ventil sollte kurz geklemmt haben,die welle hatte kontakt mit dem lagerbock und ggf ist auch das ventil verbogen.

So nen schaden kann man zwar instandsetzen-wird aber teurer wie ein anderer kopf denk ich.



Zu den kopfschrauben:
Man "kann" sie schon weiterverwenden wenn sie ne gewisse länge nicht überschritten haben (vorgabe hersteller/anleitung)
Ich würde aber die 100€ in neue schrauben investieren.
Die gefahr das so ne schraube abreißt ist doch recht hoch und ärgerlich weil man dann nochmal alles abbauen darf,neue kopfdichtung braucht,die schraube rauspulen muss etc...
Wenn die beim einbauen reisst ist es zwar einfach die schraubenreste aus dem loch zu bekommen(das mach ich teils mit montiertem kopf um mir die dichtung zu sparen)

Richtig ärgerlich wird es wenn die schraube beim ausbau einige jahre später abreisst bzw im betrieb reisst und schon ordentlich festgefressen ist.so n ding ausbohren machst einmal-und dann nimmst immer neue schrauben-auch wenn die 500€ kosten...



Ich werd morgen nochmal sehen was dabei raus kommt. Die Welle hat definitiv nichts. Die anderen Lagerböcke sind auch top.

Danke für die Info bzgl. der Kopfschrauben, da werde ich neue besorgen.
Direkt beim yamaha-ersatzteil.de beszellen oder wo anders?

Gruß


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Geschrieben 21 April 2014 - 13:41 Uhr

Hallo chrismrpc,

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#42 chrismrpc

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Geschrieben 22 April 2014 - 12:48 Uhr

So 2 neue Bildchen ... sieht jemand etwas auffällliges?

Eingefügtes Bild


Eingefügtes Bild

Und noch eine doofe Frage...dafür bitte nicht wieder lynchen...welches ist das Shim? Das Metallplätchen auf dem ersten oder auf dem 2. Bild ?

Im Werkstattmanual ist nur von einem Plätchen die Rede...

Gruß


#43 freeeak

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Geschrieben 22 April 2014 - 13:16 Uhr

Auffällig find ich da nix..
Das shim ist das kleine plättchen im ersten bild


#44 chrismrpc

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Geschrieben 22 April 2014 - 13:21 Uhr

Auffällig find ich da nix..
Das shim ist das kleine plättchen im ersten bild



Danke dir..dann gehts jetzt weiter.


Die bescheuerten Fragen nehmen kein Ende...

Warum sieht mein Kettenspanner anders aus als auf jeder Anleitung? Wo soll ich da einen Schraubenzieher ansetzen :ahh: :ahh:

Eingefügtes Bild

Bearbeitet von chrismrpc, 22 April 2014 - 13:21 Uhr.


#45 Street-fighter1986

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Geschrieben 22 April 2014 - 13:26 Uhr

Schraub die m6 er mutter von hinten raus


#46 chrismrpc

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Geschrieben 22 April 2014 - 13:29 Uhr

Schraub die m6 er mutter von hinten raus


Auch gerade gelesen...danke....manchmal melde ich mich zu schnell...sorry


#47 chrismrpc

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Geschrieben 22 April 2014 - 17:59 Uhr

Sooooooooo es gibt ein Ergebnis.. Nach furchbarem Schwitzen und Fluchen beim Auseinanderbau sowie einer gebrochenen Verlängerung und einer zerstörten Ratsche eine schlechte und eine weniger schlechte Nachricht.

Die schlechte ist glaub ich selbsterklärend, seht selbst...Da wundert es mich nicht dass die große Lehre durchgepasst hat...

Eingefügtes Bild

Was das für ein Span ist...ich habe keinen blassen Schimmer...


Die gute ist die Kolben haben außer einem schwarzen Anstrich keine Macken.


Und jetzt bombardiere ich euch wieder mit Fragen:

- wie stehen die Chancen, dass das Ventil noch intakt ist nachdem ich den Span entfernt habe?
- lohnt sich das reparieren? Gerade auch in Anbetracht der Riefe im Nockenwellenlagerbock?
- oder besser einen gebracuhten Kopf organisieren.

Gruß mit gesenktem Haupt...

Chris

Bearbeitet von chrismrpc, 22 April 2014 - 18:02 Uhr.


#48 Engel182

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Geschrieben 22 April 2014 - 18:22 Uhr

Wie sehen die Zylinder aus?


#49 chrismrpc

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Geschrieben 22 April 2014 - 18:30 Uhr

Die Zylinder sind sauber, keine Riefen oder sonstiges.

Ich mach euch morgen mal noch 1,2 Bilder


#50 Engel182

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Geschrieben 22 April 2014 - 18:49 Uhr

Naja irgendwo her muss das Teil ja kommen...


#51 freeeak

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Geschrieben 22 April 2014 - 18:58 Uhr

Das sieht mir fast wie n stück kolbenring aus-wenn aber die zylinder nix haben eher unwahrscheinlich.
Dann könnts auch n stück vom ventilsitz sein.

Mach mal das ventil raus.

Der kopf ist ziemlich sicher zu retten.

Im schlimmsten fall musst zum motoreninstandsetzer der dir nen neuen ventilsitz einsetzt,neues ventil dazu und ggf ne neue ventilführung.

Im besten fall musst das ventil nur neu einläppen.


Auf jeden fall würde ich aber etwas mehr geld in die hand nehmen und die ventilschaftdichtungen erneuern,alle ventile neu einläppen und sämtliche dichtungen und simmerringe an die du jetzt hinkommst gleich erneuern.

Wie man ventile putzt und einläppt findest bei google und youtube zu genüge.
Werkzeug dafür kannst selber bauen und die schleifpaste kostet rund 25€ und hält jahre...


#52 chrismrpc

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Geschrieben 22 April 2014 - 19:02 Uhr

Das sieht mir fast wie n stück kolbenring aus-wenn aber die zylinder nix haben eher unwahrscheinlich.
Dann könnts auch n stück vom ventilsitz sein.

Mach mal das ventil raus.

Der kopf ist ziemlich sicher zu retten.

Im schlimmsten fall musst zum motoreninstandsetzer der dir nen neuen ventilsitz einsetzt,neues ventil dazu und ggf ne neue ventilführung.

Im besten fall musst das ventil nur neu einläppen.


Auf jeden fall würde ich aber etwas mehr geld in die hand nehmen und die ventilschaftdichtungen erneuern,alle ventile neu einläppen und sämtliche dichtungen und simmerringe an die du jetzt hinkommst gleich erneuern.

Wie man ventile putzt und einläppt findest bei google und youtube zu genüge.
Werkzeug dafür kannst selber bauen und die schleifpaste kostet rund 25€ und hält jahre...


Danke dir!

Mein nächster Schritt ist denke ich der Gang zum Motoreninstandsetzer zum Begutachten. Denn an den Ventiltrieb trau ich mich ehrlich gesagt nicht ran und Werkzeug dafür habe ich auch keines.

Sollte ich die Kolben in irgend einer Form Reinigen und wenn ja wie?

Gruß


#53 Street-fighter1986

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Geschrieben 22 April 2014 - 20:23 Uhr

Wünsch dir viel glück dass es dabei bleibt. Ich hab da ne grössere baustelle. In meinem thread werden auch noch bilder beigefügt. 😜


#54 Gast-waxy_*

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Geschrieben 22 April 2014 - 21:08 Uhr

an den kolben würde ich nix machen,wenn die laufwand gut aussieht.so wie das jetzt aussieht,kannst du glück im unglück gehabt haben.würde den kopf so zum instandsetzer bringen und der soll da seine meinung zu abgeben.


#55 chrismrpc

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Geschrieben 23 April 2014 - 11:38 Uhr

Hier nochmal die Bilder von der Laufwand....

Eingefügtes Bild Eingefügtes Bild Eingefügtes Bild

Sieht für mich egtl gut aus.

Was denkt ich über die Kolbenringe? Kann sich da was zerstört haben? Oder würde man das sehen. Das einzige was mir auffällt ist, dass wenn der Kolben von OT Richtung UT geht sich ein paar kleine Tröpfen Öl an der Zylinderwand setzen (Bild 1). Das passiert bei allen 3 anderen Zylindern aber auch.

Gruß


#56 chrismrpc

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Geschrieben 23 April 2014 - 22:51 Uhr

Bei genauerem hinsehen sieht man ein paar Dellen an der Kolbenoberfläche. Ist das schlimm oder läuft das Teil so?


#57 chrismrpc

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Geschrieben 24 April 2014 - 16:50 Uhr

So Zylinderkopf ist beim Händler. Ventil ist noch gerade und wird nochmal eingeschliffen. Neue Dichtung und Schrauben sind bestellt und nächste Woche wird wieder zusammengebaut und r6 gefahren!

Kleiner Nachtrag:

was man da ganz außen am Kolben sieht und was aussieht wie ein Stück Dreck ist ein etwa 1mm großes Löchlein, wohl auch verursache von dem Span. Das drückt sich wohl auch gegen die Kolbenwand und hat dort eine Kuhle hinterlassen. Kein tiefer Kratzer aber mim Finger leicht zu ertasten.....ist das das Aus?

Bearbeitet von chrismrpc, 24 April 2014 - 17:40 Uhr.


#58 Gast-waxy_*

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Geschrieben 24 April 2014 - 20:03 Uhr

wenn man genau hinsieht,ist da auch ne schleifspure die parallel die wand hochläuft...genau wo die kante im kolben ist.müßte mal vermessen werden...aber der kolben könnte wohl hin sein.sieht so aus als wenn das stück eine kante in den kolben geschlagen,die jetzt an der laufwand kratzt.sollte sich der instandsetzer angucken.


#59 freeeak

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Geschrieben 25 April 2014 - 06:42 Uhr

Dann wärs nachm vermessen auch sinnvoll die zylinderlaufbahn neu zu hohnen.
Sollte aber nicht allzu teuer sein.
Evtl gebrauchter kolben und neue ringe dazu.


#60 chrismrpc

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Geschrieben 25 April 2014 - 23:34 Uhr

Puh dazu muss dann ja aber der ganze Motor raus.... Neue Kolben da Zylinder dann alle auf Übermaß, neue Ringe und und und . Ich glaube das wird mir dann doch zu viel für die alte Maschine