Markus

Bin selber eine R1 von 1999-2005 gefahren.

Das Problem für mich war, dass ich immer das Gefühl hatte die R1 fährt mit mir.

Wenn ich wieder kaputt zu Hause ankam guckte Sie mich gelangweilt an und meinte "Wie, war das schon alles?" 

Das ging mir auf Dauer auf die Nerven.

Einfach gesagt kann man zu wenig Gas geben.

Schwups, schon wieder zu schnell. Komisch, hab doch nur bis 9000 gedreht.

Grundsätzlich halte ich mich für keinen schlechten Fahrer.

1.40 in OSL war damit schon damals drin.

Trotzdem bleibt auf der LS für mich das beschrieben "Problem".

Aber auch auf der Piste macht es eine diebische Freunde mit meiner R6 eine Kilo BMW zu verblasen. Es gibt da immer wieder Fahrer welche mit dem ganzen Elektrogeraffel noch nicht mal eine 1.40 fahren.

Ich würde mich sehr freuen wenn eine neue R6 kommt.

Sie sollte hochwertig sein wie die neue R1.

3 Zylinder - warum nicht - würde die Baubreite reduzieren was der Aerodynamik zu Gute kommt.

Aktuell muss man jedoch sagen dass die Supersport Klasse auf dem absteigenden Ast ist.

Wenn ich es richtig gehört habe stellt Triumph seine 675 Daytona ein.

Bei Honda passiert auch nicht gerade viel.

Die meisten kaufen halt gerne 200 PS egal ob man sie braucht oder umsetzen kann.

Bei mir jedoch gilt meistens "weniger ist mehr".

Wenn nix neues mehr kommt werde ich bei Zeiten wohl in die Kiloklasse wechseln müssen.

Aber noch gebe ich die Hoffnung nicht auf.

Kann dir nur abraten.

Eine R6 ist in dem Bereich für den sie gebaut wurde nur schwer für einen Anfänger auf der Landstraße zu fahren. Ich fahre als Zweitmaschiene eine Street Triple. Das geht definitiv wesentlich einfacher. Man sitzt bei Geschwindigkeiten bis rund 150 km/h entspannter und der Motor hat im mittleren Bereich Kraft.

Natürlich macht mir auch meine R6 RJ15 Spaß.

Ich bin jedoch kein Anfänger mehr und mit solchen Bikes in den 90zigern groß geworden. 

Das man sich in eine R6 verlieben kann ist mal 100% klar.

Ist wie eine heiße Braut in Stöckelschuhen.

Du musst halt als Anfänger mit den Zicken klarkommen.

- Sitzposition bei langsamer Fahrt anstrengend

- Stadtverkehr meiden

- Achtung mit der Drehzahl sofern du beschleunigen möchtest

- Fahre besser mit Ohrenschutz wenn du mit 50zig noch deine Lauscher nutzen willst

-  ....

Auf der Piste super.

Im Stadtverkehr totaler Mist.

Auf der Landstraße sehr gut auf der bekannten Hausstrecke, auf unbekannten Strecken selbst für mich Vorteil "Street".

Wie schon gesagt wurde, einfach rechtzeitig wechseln.

Am Gummi sparen lohnt sich heute nicht mehr.

Man bekommt einen Satz mit Montage für rund 250 Euro.

Vor 20 Jahren auf meiner Honda CBR 600 waren die Reifen teurer und hielten eher weniger lang.

Sache hat sich geklärt.

Hinterer Bremslichtschalter war falsch justiert und gab Dauerbremslicht.

Das habe ich zunächst als normales Rücklicht gedeutet.

Gut das ich keinen Werkstatttermin gemacht habe.

Wäre peinlich geworden.