15 Antworten in diesem Thema

[kevinr61990]

Hallo, habe mir dienstag eine r6 geholt und entdrosselt und angemeldet. heute bin ich weit gefahren und habe bemerkt das wenn sie läuft alles sauber und ruhig ist aber sobald man ihr bisschen drezahl gibt so ab ca 4000-6000 dan merkt man das sie vom motor her geräusche macht. so ein krachen... oder sägen wie man es nennen will. sind das die ventile ? oder können das die kerzen sein ? wenn ich im 4 gang um ne kurve fahre und von 30km aus beschleunige merkt man das sie bei ca 4000/min das ruckeln anfängt aber dannn ab ca 50000/min läuft sie wieder sauber und zieht weiter... ? also kann das klappern von den kerzen kommen oder soll ich die ventile überprüfen/ einstellen lassen ? die maschine hat jetzt 27.500 km runter

hab mich mal so durch forums gezappt und dort hat eigentlich jeder das problem das es tackert und klackert. aber was ist das? ist das schlimm oder kann ich weiter fahren ? manche meinen das es normal ist und andere sagen das es der steuerketten spanner ist. also ölwechsel hab ich erst gemacht und das öl ist auch noch drinne und ölstand passt^^

[R6CarteLLo]

Vl liegen die Geräusche einfach nur daran, dass man nicht mit 30kmh im 4ten Gang fahren soll.

[Boetti]

Alter Fahr mal hochtouriger dann klappert der Motor sich auch nicht so einen ab....

[kevinr61990]

das ist egal welcher gang, sobald man das moped bei 5000/min hält klackert was bzw sägt, wennman dann den gasgriff nur ein bisschen zurückdreht ist es vorbei.... ab 5000 aufwärts geht es los und ab 8 hört man es nichtmehr weil der auspuff zu laut ist^^. also auf deutsch gesagt, man fährt egal in welchem gang, ab 5000/min geht es los. sobald man gas gibt oder das wegnimmt ist das krachen weg. kommt aber ausm motor. wird steuerkette, bzw spanner sein ? um so wärmer das moped ist desto lauter wird das geräusch

[Sebastian1987]

wenn du dich ja so fest legst, warum hinterfragst du dann.

nur wenn du es wirklich wissen würdest hättest du schon längst den Steuerketten spanner ausgebaut
und hättest geprüft ob er voll ausgefahren ist, wenn das der Fall ist könnte es die kette sein, aber allerdings hört man die steuerkette auch im stand, im stand eigentlich besser wie beim fahren.

und du sagst deine Sexy hat 27 drauf, warum sollte damit was nicht stimmen, also mit dem spanner und so, das ist keine laufleistung, und Ventile werden bei 40.000eingestellt. wenn du vergaser hast muss danach auch synchronisiert werden.

Gruß schöni

[kevinr61990]

ja soll das gesäge normal sein ? irgendwas ist ja wohl nicht in ordnung weil sonst wäre das doch nicht bzw immer? aber nur bei 5000/min geht es los, sobald man nur den einen mm von gas runter geht ist es weg. das ist nur wenn der motor last bringt. und unter 5000/ klappert es garnicht bzw hört man es nicht. und ab 5000 hört man das richtig beim fahren

[xilence]

Es ist immer schwer übers Forum die Ursache für solche "Probleme" zu finden. Das ist meistens nur rumraten.
Ich verstehe Deine Problembeschreibung aber nicht ganz. Im ersten Post meinst Du, dass sie bei 4000-6000 Umdrehungen komische Geräusche macht. Einen Satz weiter schreibst Du, dass aber ab 5000 alles wieder in Ordnung ist. Dann schreibst Du im nächsten Post wiederum, dass ab 5000 die Geräusche anfangen und ab 8000 vom Auspuff übertönt werden.

Hast Du die Geräusche auch im Leerlauf, bzw. Stand? Gibt es ein Video zu dem Problem?

Welches Modell hast Du?

[US1111]

Die Frage ist auch, was du unter "sägen" verstehst. Üblicherweise meint man damit, dass der Motor nicht in der Lage ist, eine konstante Drehzahl zu halten und abwechselnd immer schneller und langsamer dreht. Normalerweise macht sich sowas aber im Leelauf bemerkbar.

Beispiel für sägenden Motor

[Sebastian1987]

prüfe mal, auch wenn sich das dumm anhört aber schaue mal ob dein NummernSchild nicht wackelt, und wenn du dann gas gibst sich das dann zu rappeln beginnt, oder Schutzblech. aber wenn du meinst das es absolut vom Motor kommt.

ich hatte sowas in der Art auch mal und es war das Kennzeichen.

Gruß

[Stefan677]

Es könnte die Steuerkette sein oder Du hörst die tastenstössel sprich es kommt von der Nockenwelle, das ist aber mehr
so ein Nagel und wird unter mehr last u Drehzahl weniger aber wenn das nur bei 5000 ist komisch....es kann sein das der Steuerkettenspanner zwischen zwei rasten hängt mit der zeit müsste er dann sich weiter spannen schau aber am besten mal nach ob er gespannt ist.
Leider schwer zu sagen.....was es sein kann genau

Es könnte die Steuerkette sein oder Du hörst die tastenstössel sprich es kommt von der Nockenwelle, das ist aber mehr
so ein Nagel und wird unter mehr last u Drehzahl weniger aber wenn das nur bei 5000 ist komisch....es kann sein das der Steuerkettenspanner zwischen zwei rasten hängt mit der zeit müsste er dann sich weiter spannen schau aber am besten mal nach ob er gespannt ist.
Leider schwer zu sagen.....was es sein kann genau

[kevinr61990]

also es geht bei 5000 laus. und nein die drezahl schwingt nicht hin und her. das moped läuft einwandfrei bis auf das krachen bzw nageln hald. wennman die drezahl auf 6000 hält beim fahren hört man es richtig laut, sobald man das gas wegnimmmt ist es weg. und nein das kennzeichen ist es auch nicht. es kommt 100% aus dem motor raus und bei 2 werkstätten war ich auch schon. die eine sagt ventile und die andere sagt kettenspanner.... und beides kostet an die 200 euro zum machen lassen und da hab ich keine lust irgendwas zum machen lassen und dann ist es das nicht. ich versuche morgen mal ein video zu machen. kann leider auch nicht mehr sagen als wie das es richtig zum nageln anfängt also laute geräusche macht. wie kann ich prüfen ob die steuerkette gespannt ist ? bzw der spanner kaputt ist



also es ist nicht nur bei 5000. da fängt es an bzw da hört man es. wenn ich langsam hochdrehen lasse dann ist es bei 6000 und 70000 auch noch da. auser man gibt vollgas, dann höhrt man es nichtmehr. wäre gut wenn du mir sagst wie ich nachschauen kann ob er gespannt ist

Bearbeitet von kevinr61990, 18 Mai 2012 - 21:54 Uhr.

[Stefan677]

Weist du wo er sitzt rechte seite innen am Rahmen u ist mit zwei schrauben fest gemacht in der mitte ist auch ne schraube das ist die spannerschraube dreh da nicht dran. Motordeckel rechte seite ist unmittelbar eine kleinere Abdeckung die schraubst du auf und stehlst den motor indem Du ihn Drehst auf OT lege dazu den gang ein. OT hat ne makierung da drauf stellen falls du dir nicht sicher bist drehe die Zündkerze vom Ersten Zylinder raus und prüfe mit nem Scraubendreher ob der erste Zylinder oben ist aber das sollte er auch wenn Du unten auf mackierung auf OT drehst. dann kannst du den Spanner rausmachen mit den beiden Schrauben die oberhalb u. unterhalb des spanners drann sind. wenn Du ihn draussen hast prüfe ob er von selber wieder sich spannt da ist ne feder drin....dreh aber nicht an der sCraube in der mitte des spanners u bloß Finger weg vom Zündschlüssel wenn der spanner draussen ist. Nicht Starten ansonsten hauts dir die Ventile krumm. erst anmachen wenn Spanner wieder drin ist.Der sollte sich von selber wieder spannen.

Bei meiner R6 wahr die Feder damals gebrochen beim Bj 00 da gabs auch ne Rückruf aktion von Yamaha.....

Hoffe ich konnte Dir helfen.

[kevinr61990]

okay ich denke da lass ich lieber die finger davon^^ wenn ich das ding ausbau kann ich mir ne neue maschine kaufen^^

obwohl hab mir das jetz nochmal gründlich durch gelesen, wenn er drausen ist? wie prüfe ich ihn dann ? und zum ausbau, motordeckel rechts, die abdeckung runter ( die große schlitzschraube ? ) dann motor auf OT drehen. makierungen sind vorhanden. oder per zündkerzen loch vom ersten zylinder prüfen. wenn ot passt dannn den spanner ausschrauben also die 2 imbus schrauben und NICHT die mittlere 10er anfassen^^. wenn er drausen ist, was mach ich dann ? also wie prüf ich den

[Stefan677]

Genau so machen die grosse Schlitz !!!!

Wenner drausen ist prüf ob er sich von alleine wenn du ihn reindrückst wieder raus kommt.....innen ist ne Feder drin,dort wo die grosse schraube ist die feder ist dafür da, das der spanner immer genug gespannt ist u die steuerkette auf Spannung hält.....

[xilence]

DEN SPANNER ABER NICHT EINFACH WIEDER REINSETZEN OHNE DIE SCHRAUBE UNTER DER 10er MUTTER BIS ZUM ANSCHLAG ZU DREHEN!
Sonst bricht dir nachher noch die Feder vom Steuerkettenspanner oder die Steuerkette wird viel zu straff sein.

Der Kolben des ersten Zylinders ist nur alle 180° auf dem oberen Totpunkt, wenn die OT Markierung mit der "Naht" des Kurbelwellengehäuses übereinstimmt.
Aber warum soll er den ersten Kolben auf OT stellen?

edit: Was Stefan677 sagt stimmt nicht so ganz. Es ist der Sinn eines Steuerkettenspanners, dass der Spanner sich nicht einfach wieder reindrücken lässt. Folglich kannst Du auch nicht prüfen, ob er wieder normal "rausfährt" ohne die Feder zu entlasten.
Würde er sich einfach reindrücken lassen ist die Feder gebrochen. Dann wäre aber deine Steuerkette mit großer Warscheinlichkeit schon übergesprungen. Im WHB steht aber auch in welche Richtung Du die Schraube drehen musst beim Einbau und um den Spanner zu prüfen.

Achja, das bezieht sich nur auf die rj05. Du hast Dein Modell ja immer noch nicht verraten. Hatte irgendwie im Kopf, dass Du eine rj05 hast... Die rj11 hat ja wieder einen anderen Spanner, da kann es sein, dass Stefan677 recht hat. Keine Ahnung.

Aber bevor Du irgendwas daran machst solltest Du vielleicht wirklich besser mal ein Video posten. Damit könntest Du vielem Ärger aus dem Weg gehen...

Bearbeitet von xilence, 19 Mai 2012 - 16:55 Uhr.

[kevinr61990]

wieso muss ich überhaupt auf ot drehen ? die kette muss doch immer gleich gespannt sein ? naja hab das ding heute zu dem gebracht der sie mir verkauft hat, das war ja ein 2rad handel. der hat sie gleich genommen und bringt sie zum mechaniker. die kosten übernimmt er. weil der vergaser auch eingestelllt gehört weil die maschine immer gedrosselt war und sie bei 8-10000/min ein leistungsloch drinne hat. nun wird das von ihm gemacht und dann werd ich euch sagen wo das problem lag