fresh78

Danke für die Info und Bilder Mac! 

Ich glaube, die Lüfterkabel wurden mal gewechselt, und diese dann nicht in Originalfarbe sondern eben beide schwarz. Ist auch eine RJ095 und nicht RJ09.

Das Wegfahrsperrmodul habe ich in der oberen Skizze gestrichelt angedeutet. Spannung war ja vor der Brücke ebenfalls an der Zündungssicherung vorhanden, und Durchgang zwischen Kühlerrelais und ECU ROT-WEiß hat ebenfalls gepasst. 

Jetzt müsste ich noch Wegfahrsperre ROT-WEIß zu Zündungssicherung durchmessen. 

Lösung gefunden:

Beim Brücken der ROT-WEIß Klemme an weißen Stecker des Kühlerlüfterrelais - mit der ROT-WEIß Klemme der Zündungssicherung (Sicherungskasten vorne links) läuft alles wieder bestens.

--> siehe Bilder test

4 Poliger weißer Stecker: 

Hat 4 Pin's- sieht aber tatsächlich erst so aus wie ein 5 poliger und befindet sich vorne links direkt am vorderen Sicherungskasten.

ROT-WEIß - Steuerkreis für Zündung

GRÜN-GELB - Steuerkreis ECU für temp. > 100°

2x SCHWARZ für Arbeitskreis --> hier wurde vermutlich etwas geändert, da laut Schaltplan die Kabel BLAU und BRAUN-GRÜN sein sollten.

Beim Verbau eines Lastenrelais auf den Sockel des Kühlerlüfterrelais will das Moped trotzdem nicht starten. Nur beim Brücken von ROT-WEIß Klemmen zwischen Zündungssicherung und Kühlerlüfterrelais tut das Moped- das Ganze funktioniert aber auch ohne das Lastenrelais. Genau das macht es schwierig für mich, das nachzuvollziehen. 

Habe eine neue ECU (ohne Wegfahrsperre) zum Testen verbaut- leider hatte das keinen Erfolg gehabt. 

 jemand eine Idee?

Danke Ralph! Leider kein Hinweis, ob die Wegfahrsperre entfernt wurde. Ich dachte Ringantenne, Wegfahrsperre und ECU müssen gleich codiert sein, damit das funktioniert. 

Hast du Erfahrungen mit dem Flashen der ECU?

Du hast absolut recht mit der Ferndiagnose- es wäre an diesem Punkt sehr wichtig zu wissen, an welchen Klemmen bei geschalteter Zündung die Batteriespannung anliegen muss und an wie vielen? Nur an Klemme 33 & 39, wie es aktuell der Fall ist, scheint mir recht wenig. 

Sicherungen:

Die sind alle i.O. also auch die Stecker, nichts korrodiert oder deformiert. 

Massekabel:
Wenn dort ein defekt wäre, müsste doch auch theoretisch Hupe, Standlicht und Blinker außer Funktion sein oder täusche ich mich da?

Lichtmaschinenregler:

Dürfte primär einen Einfluss auf das Wiederladen der Batterie. Wird aber direkt nochmals geprüft.