14 Antworten in diesem Thema

[Bikerboy85]

Hi hab hier grad die neue PS liegen und hab da was gesehen was einige hier interessieren könnte...

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Bearbeitet von Bikerboy85, 21 August 2013 - 22:07 Uhr.

[Haitekk]

Da bin ich mal gespannt

[s0nic]

dislike...

kann man sich doch gleich eine R1 holen.

750er ok, da große unterschiede zur 600er bzw. 1000er

Aber nur 100ccm weniger und das ist dann gleich eine neue klasse, mhhhhhh R6 Cup Adê


Bis jetzt zum Glück alles nur gerüchte

Bearbeitet von s0nic, 21 August 2013 - 17:38 Uhr.

[koppnuzz]

die werden die r6 so weiterlaufen lassen, verkaufen tut sie sich ja,
denke die werden bloß die produktionskapazitäten reduzieren und eventuell noch zusätzlich ne 3zylinder sportler bringen. die r6 wird soschnell nicht verschwinden.
wobei ich mir auch sicher bin das die r6 auch nicht weiter entwickelt wird, 2014 wird es abs geben fürn europäischen markt, eventuell stopfen sie dann noch die tc aus der 1er rein und fertig ist die r6 der nächsten 4 jahre ^^

[Bikerboy85]

dislike...

kann man sich doch gleich eine R1 holen.

750er ok, da große unterschiede zur 600er bzw. 1000er

Aber nur 100ccm weniger und das ist dann gleich eine neue klasse, mhhhhhh R6 Cup Adê


Bis jetzt zum Glück alles nur gerüchte

Daraus wird dann wohl der R9 Cup... ^^

[US1111]

... verkaufen tut sie sich ja...

Wirklich?
Der Renner bei Yamaha dürfte eher die R1 sein. Wenn man sich so die R6 Fahrer ansieht, sind das meist Leute, die den Einstieg in die Supersportler suchen. Die R6 ist relativ billig und zuverlässig, wird meist 2 Jahre gedrosselt gefahren, und nach vielleicht einem weiteren Jahr gegen die R1 eingetauscht.
Es gibt doch hier im Forum kaum jemanden, der länger als 2-3 Jahre eine R6 fährt.
Und jetzt sind die neuen Führerscheinklassen gekommen. 48PS drosseln ist verboten -mit Ausnahme von Deutschland- somit bricht fast die ganze europäische Zielgruppe weg. Die Zukunft sieht also nicht so toll aus, wie die Gegenwart.
Und die Konkurrenz ist gross. 600er bietet jeder Hersteller an, und einen Zwischenschritt zur R1 gibt es nicht. Entweder Hubraum oder kein Drehmoment. Der Weg, den Triumph geht, ist nicht dumm- mit ´ner 3Zylinder den perfekten Kompromiss zu gehen- das könnte Yamaha sich vielleicht mal von denen abgucken.
Eigentlich müsste Yamaha sich da komplett neu sortieren. Die R6 durch ´ne 3Zyl.-R7 ersetzen, die R1 etwas grösser machen (muss sich jetzt ja auch noch gegen die S1000RR behaupten) und dann noch was kleines, erschwingliches für Einsteiger, wie z.B. die Baby-Ninja.
Denn die R6 (oder deren Nachfolger) wird teurer werden. ABS und das ganze Gedöns wonach der Markt schreit wird es nicht umsonst geben. Es wundert mich sowieso, dass Yamaha auf den 750er Markt verzichtet, wenn man sieht wie viele Gixxer in der Grösse rum jöcken.
Wenn´s dumm läuft, werden R1 und R6 gegen irgendwas in der Mitte ausgetauscht.

[Andy241]

Joa klingt plausible!!!
Gleicher Motor wie in der MT09, nur evtl n bissi drehfreudiger.
Dann passt das aber nicht mit den 800ccm sonder müssten 875 sein.
Dann muss man sich jetzt ka lamgsam ans R6 bestdllen machsn um in 30 jahren sagen zu können, ich hatte eine der letzten 600Kubik Supersportler vom Yamaha
Aber die gerüchte gibts schon lang. Ich glaub das erst, wenn irgend n Ding aif irgend ner Messe steht

Gruß Andy

[Crystex]

Der Zwischenmarkt ist das was die Leute wollen. Die anderen Hersteller machen es vor.

Triumph 675 R
MV Agusta mit der 675 oder der F3 800
Ducati bringt nächstes Jahr im Sommer die Panigale als 899ccm raus mit knapp 155 PS

Das Yamaha und Co vom Kuchen etwas ab haben wollen ist klar. Und es wird höchste zeit das im Hause Yamaha was gemacht wird. Meiner Meinung ist die R6 seit 2008 nicht wirklich verändert worden. Auch wenn sie nach wie vor die Beste 600er ist. ( Nicht vergleichbar mit der Triumph 675R) weil.... bau in die R6 auch das TTX36 Federbein rein und die Ölins Gabel und die anderen Komponenten wie in die 675er und die beiden sind auf gleichem LVL.

[Markus]

Wenn es so kommt sage ich nur, Klasse YAMAHA, ich bleib bei dir im Sportbereich. 150 PS unter 200 kg und eine harmonische Leistungsentfaltung die auch im Straßenbetrieb angenehm ist. Dazu TC und ABS beim Styling meiner jetzigen R6. Ich brauch keine 200 PS die ich nur zum Bruchteil nutze und 100 elektrische Einstellmöglichkeiten. Ich will ein logisch aufgebautes Motorrad nach dem Motto weniger ist mehr.

[R@ceSix]

Finde auch das sich Yamaha mit einer vernünftigen Zwischenlösung endlich mal den derzeitigen M-Markt anpassen muss! Ob das Bike so kommt ist fraglich, wie immer bei diesen Vorabberichten. Aber Yamaha klopft damit mal ordentlich auf den Busch und checkt sicherlich die Reaktionen und Marktchancen ab! Wenn man dat hier so liest, wären diese zumindest nicht schlecht ...

Ich persönlich würde mich für ne 875 er mit den Genen der R6 begeistern können. Ob ich Sie eintauschen würde, bleibt abzuwarten! Vielleicht wird es ja auch ne 675 er ...

Meiner Meinung nach ist die neue MT 09 auf jeden Fall die Hebamme der neuen kleinen R?, was die Motortechnik (3 Zylinder, technische Spielereien wie die Drosselklappensteuerung mit verschiedenen Mappingeinstellungen) und die konsequente Leichtbauweise angeht ... also man darf gespannt sein

[blutlos]

Ich glaube da noch nicht wirklich dran.
Der Markt der Superbikes und Supersportler in Europa ist für die Hersteller doch mehr oder weniger uninteressant geworden. Die Verkaufszahlen sprechen ihre eigene Sprache.
Neufahrzeuge stehen sich bei den Händlern die Reifen platt. Ähnlich sieht es in den Hallen in Japan aus.
Warum sollte ein Hersteller ausgerechnet jetzt in diesem unsichern Segment solche Experimente machen.
Einen Supersortler, wie die R6, einstellen und einen Exoten bringen für den es nichtmal eine Rennklasse gibt? Das ist doch Selbstmord.
Da lassen die lieber die R6 so weiterlaufen. Warum sollte man auch etwas ändern? Man muss nur mal auf die Straße, den Hobbysport oder in die SSP WM schauen. Die RJ15 ist immernoch ganz vorn dabei. Was kam denn von den anderen Herstellern die letzten Jahre? Bissel Facelift, bissel neue Farbe, bissel Kleinkram, sonst war da nix.
Ich denke, dieses Segment lohnt sich für die Hersteller einfach nichtmehr, oder im Moment nicht.

Die bauen viel lieber ihre 250er und 350er Mopeds für Indien, China und die ganzen anderen Entwicklungs- bzw. Wachstumsländer.
Die Herstellung ist bei weitem einfacher, der Materialkosten geringer und die Verkaufszahlen ein vielfaches höher.
Jeder will in diesen Ländern ein Fortbewegungsmittel und jeder Hersteller wäre bescheuert wenn er dass verschalfen würde.

Klar, Yamaha hat die MT-09 gebracht. Die Zielgruppe und der Markt dafür ist aber auch ein anderer.
Den Motor davon einfach in ein Supersportchassis hängen geht auch nicht. So wie er in der MT-09 ist, lässt er keine hohen Drehzahlen zu.

Wenn ein 3-Zylinder kommen soll, dann wünsche ich mir ein Mokick mit der man weiterhin in der Supersport an den Start gehen kann. Alles andere ist in meinen Augen Blödsinn.