hab mich mal so durch forums gezappt und dort hat eigentlich jeder das problem das es tackert und klackert. aber was ist das? ist das schlimm oder kann ich weiter fahren ? manche meinen das es normal ist und andere sagen das es der steuerketten spanner ist. also ölwechsel hab ich erst gemacht und das öl ist auch noch drinne und ölstand passt^^
Yamaha R6 Sägt Ab 5000-6000/min
#1
Geschrieben 17 Mai 2012 - 16:56 Uhr
hab mich mal so durch forums gezappt und dort hat eigentlich jeder das problem das es tackert und klackert. aber was ist das? ist das schlimm oder kann ich weiter fahren ? manche meinen das es normal ist und andere sagen das es der steuerketten spanner ist. also ölwechsel hab ich erst gemacht und das öl ist auch noch drinne und ölstand passt^^
Anzeige
Geschrieben 17 Mai 2012 - 16:56 Uhr
#2
Geschrieben 17 Mai 2012 - 20:04 Uhr
#3
Geschrieben 17 Mai 2012 - 20:23 Uhr
#4
Geschrieben 17 Mai 2012 - 21:28 Uhr
#5
Geschrieben 17 Mai 2012 - 21:46 Uhr
nur wenn du es wirklich wissen würdest hättest du schon längst den Steuerketten spanner ausgebaut
und hättest geprüft ob er voll ausgefahren ist, wenn das der Fall ist könnte es die kette sein, aber allerdings hört man die steuerkette auch im stand, im stand eigentlich besser wie beim fahren.
und du sagst deine Sexy hat 27 drauf, warum sollte damit was nicht stimmen, also mit dem spanner und so, das ist keine laufleistung, und Ventile werden bei 40.000eingestellt. wenn du vergaser hast muss danach auch synchronisiert werden.
Gruß schöni
#6
Geschrieben 17 Mai 2012 - 22:45 Uhr
#7
Geschrieben 18 Mai 2012 - 03:46 Uhr
Ich verstehe Deine Problembeschreibung aber nicht ganz. Im ersten Post meinst Du, dass sie bei 4000-6000 Umdrehungen komische Geräusche macht. Einen Satz weiter schreibst Du, dass aber ab 5000 alles wieder in Ordnung ist. Dann schreibst Du im nächsten Post wiederum, dass ab 5000 die Geräusche anfangen und ab 8000 vom Auspuff übertönt werden.
Hast Du die Geräusche auch im Leerlauf, bzw. Stand? Gibt es ein Video zu dem Problem?
Welches Modell hast Du?
#8
Geschrieben 18 Mai 2012 - 11:51 Uhr
Beispiel für sägenden Motor
#9
Geschrieben 18 Mai 2012 - 17:21 Uhr
ich hatte sowas in der Art auch mal und es war das Kennzeichen.
Gruß
#10
Geschrieben 18 Mai 2012 - 20:47 Uhr
so ein Nagel und wird unter mehr last u Drehzahl weniger aber wenn das nur bei 5000 ist komisch....es kann sein das der Steuerkettenspanner zwischen zwei rasten hängt mit der zeit müsste er dann sich weiter spannen schau aber am besten mal nach ob er gespannt ist.
Leider schwer zu sagen.....was es sein kann genau
Es könnte die Steuerkette sein oder Du hörst die tastenstössel sprich es kommt von der Nockenwelle, das ist aber mehr
so ein Nagel und wird unter mehr last u Drehzahl weniger aber wenn das nur bei 5000 ist komisch....es kann sein das der Steuerkettenspanner zwischen zwei rasten hängt mit der zeit müsste er dann sich weiter spannen schau aber am besten mal nach ob er gespannt ist.
Leider schwer zu sagen.....was es sein kann genau
#11
Geschrieben 18 Mai 2012 - 21:51 Uhr
also es ist nicht nur bei 5000. da fängt es an bzw da hört man es. wenn ich langsam hochdrehen lasse dann ist es bei 6000 und 70000 auch noch da. auser man gibt vollgas, dann höhrt man es nichtmehr. wäre gut wenn du mir sagst wie ich nachschauen kann ob er gespannt ist
Bearbeitet von kevinr61990, 18 Mai 2012 - 21:54 Uhr.
#12
Geschrieben 18 Mai 2012 - 22:40 Uhr
Bei meiner R6 wahr die Feder damals gebrochen beim Bj 00 da gabs auch ne Rückruf aktion von Yamaha.....
Hoffe ich konnte Dir helfen.
#13
Geschrieben 19 Mai 2012 - 09:27 Uhr
obwohl hab mir das jetz nochmal gründlich durch gelesen, wenn er drausen ist? wie prüfe ich ihn dann ? und zum ausbau, motordeckel rechts, die abdeckung runter ( die große schlitzschraube ? ) dann motor auf OT drehen. makierungen sind vorhanden. oder per zündkerzen loch vom ersten zylinder prüfen. wenn ot passt dannn den spanner ausschrauben also die 2 imbus schrauben und NICHT die mittlere 10er anfassen^^. wenn er drausen ist, was mach ich dann ? also wie prüf ich den
#14
Geschrieben 19 Mai 2012 - 13:12 Uhr
Wenner drausen ist prüf ob er sich von alleine wenn du ihn reindrückst wieder raus kommt.....innen ist ne Feder drin,dort wo die grosse schraube ist die feder ist dafür da, das der spanner immer genug gespannt ist u die steuerkette auf Spannung hält.....
#15
Geschrieben 19 Mai 2012 - 16:45 Uhr
Sonst bricht dir nachher noch die Feder vom Steuerkettenspanner oder die Steuerkette wird viel zu straff sein.
Der Kolben des ersten Zylinders ist nur alle 180° auf dem oberen Totpunkt, wenn die OT Markierung mit der "Naht" des Kurbelwellengehäuses übereinstimmt.
Aber warum soll er den ersten Kolben auf OT stellen?
edit: Was Stefan677 sagt stimmt nicht so ganz. Es ist der Sinn eines Steuerkettenspanners, dass der Spanner sich nicht einfach wieder reindrücken lässt. Folglich kannst Du auch nicht prüfen, ob er wieder normal "rausfährt" ohne die Feder zu entlasten.
Würde er sich einfach reindrücken lassen ist die Feder gebrochen. Dann wäre aber deine Steuerkette mit großer Warscheinlichkeit schon übergesprungen. Im WHB steht aber auch in welche Richtung Du die Schraube drehen musst beim Einbau und um den Spanner zu prüfen.
Achja, das bezieht sich nur auf die rj05. Du hast Dein Modell ja immer noch nicht verraten. Hatte irgendwie im Kopf, dass Du eine rj05 hast... Die rj11 hat ja wieder einen anderen Spanner, da kann es sein, dass Stefan677 recht hat. Keine Ahnung.
Aber bevor Du irgendwas daran machst solltest Du vielleicht wirklich besser mal ein Video posten. Damit könntest Du vielem Ärger aus dem Weg gehen...
Bearbeitet von xilence, 19 Mai 2012 - 16:55 Uhr.
#16
Geschrieben 19 Mai 2012 - 16:56 Uhr