13 Antworten in diesem Thema

[LucaZ]

Hallo R6-Gemeinde!

Da ich neu bin, wollte ich mich ganz kurz vorstellen:
Ich habe heute meine R6 BJ03 angemeldet, die ich zuvor von einem Privatmann gekauft habe.
Ich bin 22 Jahre alt und wohne in Hannover. Zurzeit bin ich noch mit 34 PS unterwegs, was nächstes Jahr aber nicht mehr der Fall sein wird.
Letztes Jahr hatte ich leider einen Unfall mit meiner alten Maschine (Yamaha SZR 550 Belgarda), die aufgrund des Aufpralles ein Totalschaden erleidet hatte.
Naja, nun zu meinem Problem:

Das ist mir auch gestern schon aufgefallen. Der Motor ist auf 80-90 Grad heißgelaufen. Als ich dann an eine Ampel kam und ich den Kupplungshebel gezogen hatte um runter zu schalten, ging mein Motor aus. Es lag daran, dass die Drehzahl plötzlich unter 1000 gerutscht ist. Die Frage: einfach so? Als ich den Regler der Drehzahl hochgedreht hatte ging es dann... Das kann doch aber nicht sein...
Jetzt wird's komisch: nachdem ich einmal den Schlüssel rausgezogen und wieder reingesteckt hatte, knatterte es auf Höhe der Batterie. Aber nur so lange, wie die Elektronik braucht, um "hochzufahren" (Ihr wisst was ich meine:-)) Mein Schwager vermutet, dass es am Benzinschlauch liegen könnte.

Da man es am besten selber hören muss, habe ich ein Video aufgenommen und bei youtube hochgeladen, damit ihr euch das vielleicht mal angucken könntet.
Leider musste ich sie so oft starten, dass jetzt die Batterie schlapp ist, was es sehr ärgerlich macht das ganze, zudem ist es kein schönes Gefühl, mitten in der Kurve ohne Motor zu fahren.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, die nächste Haltestelle wäre dann die Werkstatt.

Hier der Link für das Video:

http://www.youtube.c...eature=youtu.be

Gruß,
LucaZ

[xilence]

Jetzt bin ich ganz verwirrt. Deine Maschine ist nicht Baujahr 2003. Du hast eine rj03.

Die Zündkerzen könnten für die schwankende Drehzahl verantwortlich sein.

"Leider musste ich sie so oft starten, dass jetzt die Batterie schlapp ist, was es sehr ärgerlich macht das ganze, zudem ist es kein schönes Gefühl, mitten in der Kurve ohne Motor zu fahren."
Was meinst Du damit? Geht sie auch einfach während der Fahrt aus?
Dann solltest Du mal den Laderegler prüfen. Dazu die Kiste anschmeißen, auf 4000 Umdrehungen halten und die Spannung an den Batteriepolen messen. Müsste irgendwas um die 14,3V ergeben.

Bearbeitet von xilence, 22 Mai 2012 - 12:42 Uhr.

[LucaZ]

Klar, ich meinte natürlich rj03. Baujahr ist nämlich 1999, Sorry:-)
Ja das klingt doch schon mal nach was vielen dank! Zu der Klärung mit dem Ausgehen in der Fahrt: dadurch, das ich den kupplungshebel gezogen habe, geht sie mir kurz vor der Kurve aus, bzw in der Kurve wenn ich den Hebel gezogen lasse... Das ist noch ne alte Angewohnheit, da ich noch ein wenig reinkommen muss. Fakt ist aber, dass sie aufgrund der niedrigen Drehzahl ausgeht. Das versteh ich aber nicht, warum ich plötzlich kaum Drehzahl habe.
Ich habe sie grad nochmal gestartet und das Klackern ist leiser und kürzer geworden. Liegt wahrscheinlich daran, dass der Motor abgekühlt ist.

[xilence]

Auf wieviel steht denn die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor?

[LucaZ]

Normalerweise zwischen 1000 und 2000. Dann warm unter 1000, sodass er halt ausgeht. Ich muss dann immer den Regler hochdrehen. Aber das kann ich ja nicht immer machen

[xilence]

Wie hoch ist denn die Drehzahl im kalten Zustand, wenn Du sie vorher warm auf ca. 1100 stellst?
Wenn Du den Choke rausnimmst ist ja klar, dass die Drehzahl dann erstmal etwas fällt. Deswegen sollte die Leerlaufdrehzahl ja im warmen Zustand eingestellt werden.

[LucaZ]

Im warmen Zustand ist die Drehzahl bei etwa 1000-1500, manchmal springt sie etwas höher wenn ich an der Ampel stehe (ist wahrscheinlich daran geschuldet, dass die Vergaser mal wieder synchronisiert müssen). Irgendwann im Laufe der Strecke geht sie dann so stark runter. Der Motor war gestern zb bei 92 Grad. Heute bin ich aber ne kleine Strecke Schnellstraße gefahren, bevor sie ausgegangen ist, weshalb das auch nicht logisch wäre mit der Temperatur.

[gnotzfotz]

Stell bei warmem Motor mal die Drehzahl bei ca. 1200u/min ein. Und lass bald mal deine Vergaser synchronisieren, macht viel aus.

[marc1706]

Das Klackern ist übrigens die Benzinpumpe. Sobald der nötige Krafstoffdruck aufgebaut ist hört die Pumpe mit dem Klackern auf.

[LucaZ]

Ihr nehmt mir schon echt die Angst mit euren aussagen, vielen dank:-) ist dieses Klackern denn ein Hinweis auf evtl schäden oder dergleichen? Oder ist das bei euch auch so? Werde heute Abend nochmal ne Runde drehen und dann nochmal richtig einstellen. Ich werde dann nochmal berichten.

[marc1706]

Nö, das Klackern ist ganz normal. Ist halt wie gesagt eine Benzinpumpe und solange diese Pumpe noch keinen wirklichen Druck aufgebaut hat klackert sie.

Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor auf ca. 1200 - 1300 1/min einstellen.

[LucaZ]

So Leute ich hab die Lösung!!!

Erstmal bitte ich um Entschuldigung, dass ich mich erst jetzt wieder zu Wort melde.
Damit ihr das Problem nachvollziehen könnt, muss ich was vorweg erwähnen: Nachdem ich mir das Motorrad gekauft habe, habe ich eine andere Verkleidung angebaut. Der Grund war, dass mein Vorgänger mit dieser Verkleidung weggerutscht und die Kanzel an der dünnsten Stelle gebrochen ist. Diese habe ich wieder fit gemacht und wieder angebaut, weil sie einfach geiler aussieht

So, jetzt kommt mein "Erlebnis": Vorgestern kam ich endlich mal dazu, ein wenig über die Landstraßen zu düsen. Geradeaus und Vollgas^^
nachdem ich dann wieder gebremst und wieder beschleunigt hatte, ist mir aufgefallen, dass so gar kein Saft mehr da war. Bei voll aufgedrehtem Gashahn im 4. Gang kam ich nicht über eine Erhöhung der Geschwindigkeit von 1-2Km/h. Sehr komisch. Naja, nachdem ich dann an einer Ampel abbiegen musste und den Kupplungshebel zog, ist sie mir mitten auf der Landstraße ausgegangen... Da bin ich rechts rangefahren und hab versucht, sie wieder anzuschmeißen. Aber es tat sich nichts. Zum Glück bin ich mit meinem Schwager mitgefahren, der ein wenig Werkzeug dabei hatte. Zudem sind auch gleich 2 andere Motorradfahrer angehalten und fragten nach, ob sie helfen können (auf Autofahrer hätte ich bis heute gewartet....)

Es hat sich dann rausgestellt, dass sich beim Einbauen des Tanks, den wir aufgrund des Verkleidungswechsels abbauten, wahrscheinlich der Benzinhahn nicht ganz drauf war... Der musste beim raufschrauben abgerutscht sein. Aber dadurch, dass immer ein wenig Benzin nachfloss, konnte ich die Tage grad so durch die Stadt dümpeln. Auf der Landstraße aber hab ich wohl das komplette Benzin, was im Schlauch war, verbraucht, weshalb sie ausgegangen und nicht mehr angesprungen ist. Das würde auch die laue Drehzahl und das Knattern an den Tagen zuvor erklären, da halt kein Druck drauf war.

[JD292]

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Bis bald

[LucaZ]

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