So Jungs ich hab jetzt mal mit dem Umbau für 2012 begonnen..
Vorne weg.. es gibt viel zu tun...
Das Emil Schwarz LKL ist schon einmal verbaut..
Der selbst gebaute Exup Motor Eliminierstecker
Blödes Wort.
So und nun geht es los mit dem Einbau des Bazzaz Komplett Systems ich bau es jetzt mal so auf wie eine Beschreibung dann sollte es jeder schaffen das System einzubauen
Anschließen der unteren Einspritzleiste eine einfache Aufgabe, der Bazzaz Kabelbaum ist auf einer Seite länger und wird kürzer und man beginnt einfach die Bazzaz Stecker von in Fahrrichtung rechts aus gesehen zwischen zu stecken mit dem langem Teil des Kabelbaums beginnent
Der Stecker für die obere Einspritzleiste ist ganz leicht zu finden, denn der kommt von der Airbox einfach dazwischen stecken und gut ists...
Jetzt wird es etwas kniffeliger, der TPS Sensor..., also baut mal die ganze Airbox ab sonst wird das nichts, der sitzt dann auf der rechten Seite in Fahrtrichtung gesehen wenn ihr auf die Drosselklappen sehen könnt....
abstecken ist blöd da die Sicherung des Steckers genau zwischen Rahmen und dem TPS Sensor sitzt...
Ich habe den TPS Stecker dann einfach seitlich rausgezogen das ich gemütlich damit arbeiten kann....
ein Stromdieb auf das hellblaue Kabel und einer auf das schwarzblaue Kabel....
So dann das ganze wieder zusammenstecken ist kein großer Akt mehr..
das blaue Kabel vom Bazzaz Kabelbaum auf das hellblaue mit Stromdieb stecken...
das graue Kabel vom Bazzaz Kabelbaam auf das schwarz blaue Kabel mit Stromdieb stecken...
So das Bild ist leider etwas Sch.... geworden...
aber es geht um den neutral Stellungsschalter Stecker der der einzige ist mit einem Kabel am Original sowie am Bazzaz Kabelbaum...
sitzt rechts in Fahrtrichtung gesehen ca. unter der unteren Einspritzleiste gleich neben dem Bremslichtschalter Stecker kann man aber nicht verwechseln da der zwei Kabel hat...
So da haben wir jetzt gleich zwei Stecker, den für das Geschwindigkeitssignal, und für die Kurbelwellenposition...
Die sitzen beide rechts in Fahrtrichtunggesehen im so einem Kabelnest muss man etwas rauswühlen dann sind die aber sehr bequem zu verbinden...
also der mit dem roten Kabeln ist der für das Geschwindigkeitssignal, ist so ein "Dreiecksstecker" kann man nicht falsch anschließen...
und der mit dem grünen und dem schwarzen Kabel ist für die Kurbelwellenposition ist gleich der einzig solche Stecker neben dem Geschwindigkeitssignal Stecker also kann man nichts falsch machen...
Der Stecker für das Rücklicht ist leicht zu finden und da einfach an das rot blaue Kabel einen Stromdieb...
gibt aber auch andere Positionen wo man den anschließen kann...
so sieht das ganze dann einmal aus...
Das ist auch ein Sch.... Foto
...
So das sieht man in Richtung Kühler und Ventildeckel für die Zündungsansteuerung...
im Prinzip das selbe wie bei der unteren Einspritzleiste von in Fahrtrichtung gesehen rechts beginnent, mit dem langem Teil vom Bazzaz Kabelbaum, zwischen die Zündkerzenstecker zwischenstecken...
sehr fummelig... deshalb auch nur das eine Foto...
So sieht das ganze von oben aus...
Wenn man dann ca. mittig in dem Kabelsalat unter den Dicken Kabelstrang wühlt sieht man zwei verschraube Massepunkte...
die Schraube lösen und das Bazzaz Massekabel dort mit verschrauben...
Der Mapselectswitch und der TC Regler... einfach anzuschließen kann man als kompletter Nullleiter nicht falsch machen..
Die ZAFM Lambdasonde...
Der Stecker zum ZAFM Modul...
das ZAFM Modul...
Der Quickshifter ein Pushsensor mit umgekehrtem Schaltschema, war zwar nicht der Plan die umzudrehen aber ist jetzt einfach so und ich werd mich daran gewöhnen...
Passenden Platz für das Kästchen zufinden wesentlich schwieriger als beim Powercommander...
Beim kompletten Bazzazsystem kommt ein ordentliches Kabelpündel zusammen...
so und wieder zusammen bauen...
mit der Airbox beginnen...
Airboxdeckel drauf...
hier sieht man sehr schön das Kabel für die obere Einspritzleiste...
und das natürlich wieder am Bazzaz Kabelbaum anstecken...
den Tank rauf...
links neben der Kombizange sieht man den Stecker für das Rücklicht...
da wird das rote Kabel vom Bazzaz Kabelbaum angesteckt...
dann kann man schon einmal die Batterie anklemmen...
die Zündung anmachen und dann sollte das Kästchen blau leuchten...
da bei mir alles geleuchtet hat und der Laptop mit der Bazzaz Software auch alles OK gesagt hat, hab ich die Mühle einfach mal angeworfen...
und sieh da läuft ohne jegliche Fehlermeldung...
So das war für das erste mal, bei fragen meldet euch!
EDIT: achja die Stecker die ich nicht beschrieben habe sind deshalb nicht beschrieben da es Idiotensicher und einfach ist die anzustecken...
Bearbeitet von EwaldS, 29 Januar 2012 - 10:12 Uhr.