23 replies to this topic

[Natze]

hi, was erreicht ihr denn ungefähr für ne Höchstgeschwindigkeit beim Sachsenring ??

[Natze]

meinst du damit man fährt bis in den Begrenzer ???

[Kamikatze]

hi was meinst denn mit höchstgeschwindigkeit? denke mal viel wichtiger sind doch deine rundenzeiten und der allgemeine kurvenspeed, auf der graden gas geben ist keine kunst...
grüssle die kami

[oelbomber]

Also den sechsten drehst du nicht in den Begrenzer.

[Pete]

Ob man in den begrenzere dreht liegt natürlich auch immer daran ob man die Übersetzung verändert hat oder mit originaler fährt...

[Stronzo]

Ich glaube NATZE will einfach nur mal wissen was Ihr aufm Sachsenring so auf der Geraden an Speed drauf bekommt.. Wie z.B. HHR/Parabolika da bekomm ich zur Zeit nicht mehr als 240 drauf aber da fliegen einem die 1000er nur so um die Ohren

[Natze]

hi was meinst denn mit höchstgeschwindigkeit? denke mal viel wichtiger sind doch deine rundenzeiten und der allgemeine kurvenspeed, auf der graden gas geben ist keine kunst...
grüssle die kami

klar sind die rundenzeiten wichtiger ... und in der kurve schnell zu sein... darum gehts aber hier nicht.

und klar kann jeder auf der Gerade gas geben...


aber ich will doch nur wissen wie viel endgeschwindigkeit ihr ungefähr fahrt....

Damit ich meine Übersetzung darauf abstimmen kann... es nützt mir nämlich gar nichts wenn ich in den kurven schnell bin und dann auf der Start - ziel im Begrenzer

[Yamitom]

frag mal bei denen hier nach Rennmopeds
denke da kommst mit so zielgerichteten Fragen besser weiter

[tom-r6]

hi was meinst denn mit höchstgeschwindigkeit? denke mal viel wichtiger sind doch deine rundenzeiten und der allgemeine kurvenspeed, auf der graden gas geben ist keine kunst...
grüssle die kami 

klar sind die rundenzeiten wichtiger ... und in der kurve schnell zu sein... darum gehts aber hier nicht.

und klar kann jeder auf der Gerade gas geben...


aber ich will doch nur wissen wie viel endgeschwindigkeit ihr ungefähr fahrt....

Damit ich meine Übersetzung darauf abstimmen kann... es nützt mir nämlich gar nichts wenn ich in den kurven schnell bin und dann auf der Start - ziel im Begrenzer

Hi Natze,

also also auf der Start-Ziel kriegst du sie nicht in den Begrenzer, dafür ist die zu kurz. Bei mir paßt es auf dem SaRi am Besten, wenn ich vorne einen Zahn weniger fahre. Damit komme ich gut durchs Kurvengetümmel. Bis auf eine Stelle, nämlich die Abfahrt zur Karthalle, da komm ich nicht herum, einmal nen Gang nachzuholen. Der Bleibt dann aber auch bis zur Gegengeraden (bergab) drin. Dort muß ich dann nochmal einen nachholen, bevor es in die Eisen geht. Ich weiß leider nicht genau, wie schnell ich da unten bin, schätze aber so um 240. Auf der Geraden bist du auch nicht schneller. Allerdings habe ich mich dort das letzte Mal ziemlich über mangelnde Leistung geärgert. Mein Kumpel fährt ne 05er R6, da sehe ich auch mit kurzer Übersetzung wenig Sonne auf den geraden Stücken.

Als Tip kann ich dir noch raten, deine Airbox mit Schaldämmungsmatten abzudecken. Besonders die Seiten. Dann den Ansaugschnorchel auch kpl. mit Matten umwickeln. Denn hier kommt der Lärm bei den Einspritzern her. Serienanlage drauf und du hast definitiv keine Sorgen mehr mit dem Lärm.

Gruß und mächtig viel Spaß !

Tom

[Natze]

ich danke dir , Tom

[psycho]

wir sehen uns am ring

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[Yamitom]

wir sehen uns am ring

hehe, schaut super aus

[psycho]

danke

[psycho]

am schnellsten ist man Start Ziel, vor coco cola Kurve

[Natze]

jeder sagt was anderes

könnt ihr euch für eines entscheiden... vielleicht gibts da unterschiede zwischen r6 und r1

[Vitok]

Ich würde auch sagen, dass man am Start Ziel am deutlich am schnellsten ist, aber für mich ist dies nicht die Hauptsache!!!

[tom-r6]

Ich würde auch sagen, dass man am Start Ziel am deutlich am schnellsten ist, aber für mich ist dies nicht die Hauptsache!!! 

Hi Natze,

da du ja auch noch nicht da gefahren bist, stell dich mal darauf ein, daß du vorne mit nem 15er gut liegst. Das jeder was anderes sagt, hängt mit Sicherheit vom Motorrad und von dem Fahrer selbst ab. Also wenn es die Gegengerade bergab geht, dann läßt man in der weiten Rechtskurve vorher den Hahn voll gespannt.
Dort kann man dann schon mit ordentlich Schwung auf die Sachsenkurve zuhalten.
Und es ist wie freier Fall, da es bergab geht.
Einfahrt zu Start-Ziel geht es um eine enge Links und dann bergauf, bevor man die maximale Beschleunigung erreicht. Hinzu kommt, daß die Start-Ziel nur unwesentlich länger ist, als die Gegengerade. Ich erreiche hier nicht ganz die Geschwindigkeit, wie vor dem Anbremsen der Sachsenkurve. Weiterhin kann man viel Schwung mit in die Sachsenkurve nehmen, weshalb man auch später bremsen muß, als für die engere Coca-Cola am Ende von Start-Ziel.
Eigentlich liegen die Geschwindigkeiten nicht weit auseinander. Ich bin wie gesagt bergab einen Tick schneller.
Gruß Tom
Link zum SaRi:
SaRi_Lageplan

[psycho]

muss mich berichtigen, berg ab ist man viel schneller