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Kettenflucht, Original Markierungen Vs. Laser Cat


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13 Antworten in diesem Thema

#1 Suruba

Suruba

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Geschrieben 12 November 2015 - 17:26 Uhr

Hallo Leute,

 

hab mir heute spasseshalber mal bei Tante Luise ein sog. Profi Laser Cat Gerät zum Einstellen der Kettenflucht gekauft. Bin ansich von ausgegangen das es keinen Unterschied zu den Originalen Einstellmarkierungen am Kettenspanner gibt. Aber denkste :ohoh: . Rad grade eingestellt lt. Kettenspanner, da bin ich mit dem Laser voll daneben. Der Laserpunkt war ca. in der Mitte der Kette.

 

Wenn ich die Flucht mit dem Laser grade einstelle beträgt der Unterschied der Kettenspanner ca 1,5mm.

Gemessen mit Messschieber jeweils von Ende Schwinge bis Ende Kettenspanner.

 

Was stimmt nun? und über welche Dimensionen reden wir hier? Sind 1-2mm "schief" viel oder wenig? Theoretisch würde das Rad dann ja auch nicht genau gradeaus stehen. 

 

Gruß Suruba



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Geschrieben 12 November 2015 - 17:26 Uhr

Hallo Suruba,

schau mal hier: Kettenflucht, Original Markierungen Vs. Laser Cat. Dort wird jeder fündig!





#2 Gast-Beau Riese_*

Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 13 November 2015 - 09:58 Uhr

Meine Erfahrung (nicht nur mit der R6, aber auch) ist, dass die Markierungen der Kettenspanner eher zufällig stimmen und ohnehin nur einen recht groben Anhalt bieten. Wenn Du es genau wissen willst, kannst Du Dir dafür Messwerkzeug für die Spur (teuer) zulegen oder einen Faden und einen Holzstab hernehmen (fummelig, aber billig).

Letzteres geht so: Du nimmst den Holzstab (z.B. alter Bleistift, wenn lang genug, sollte nicht zu schwer sein), schneidest ihn auf etwa 185~190 mm Länge und sägst an den Stirnseiten kleine Kerben (je ca. 2~3mm) ein, in die der Faden eingeklemmt werden kann. Der Faden sollte dünn sein, aber einigermaßen reißfest und gut zu sehen; vielleicht geht auch ein Fliesenlegergummi. Den legst Du dann um beide Räder, am besten etwas unterhalb der Achsen, so dass er frei hängt und straff gespannt ist. Kurz hinter das Vorderrad klemmst Du nun den Holzstab zwischen den Faden links und rechts, so dass er annähernd parallel zum Hinterrad läuft. Nun wird der Lenker so gedreht, dass das Vorderrad genau gerade steht. Jetzt kannst Du über den Abstand des Fadens links und rechts an der Vorderkante des Hinterreifens erkennen, ob das Hinterrad gerade steht und ggf. nachjustieren. Wie gesagt: fummelig, aber Materialkosten nur etwa Zweieurofuffzich, und genauer als mir den Kettenspannermarkierungen kriegt man es allemal hin.

 


Bearbeitet von Beau Riese, 13 November 2015 - 10:00 Uhr.


#3 xwollex

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Geschrieben 13 November 2015 - 10:38 Uhr

Oder Schnur einmal um die Reifen rum und zusammenknoten. Nun das Vorderrad ausrichten, so das am hinteren Teil (zum Krümmer) der Abstand identisch ist -> Vorderrad ist gerade. Nun messen ob an der vorderen Stelle des Hintertreffens der Abstand der Schnur identisch ist, wenn nicht, ist es nicht mittig. :)

http://www.gs-classi...pps/fahr_02.htm


#4 Gast-Beau Riese_*

Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 13 November 2015 - 12:21 Uhr

Oder Schnur einmal um die Reifen rum und zusammenknoten. Nun das Vorderrad ausrichten, so das am hinteren Teil (zum Krümmer) der Abstand identisch ist -> Vorderrad ist gerade. Nun messen ob an der vorderen Stelle des Hintertreffens der Abstand der Schnur identisch ist, wenn nicht, ist es nicht mittig. :-)

http://www.gs-classi...pps/fahr_02.htm

 

Ja, so hatte ich das gemeint. Das Holzstückchen soll dabei den Faden auf etwa die Breite des Hinterreifens (plus ein, zwei mm) halten, damit man sich mit dem Einstellen leichter tut. Mit Zeichnung versteht man das besser, Danke dafür.

 



#5 Suruba

Suruba

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Geschrieben 13 November 2015 - 16:16 Uhr

Oha das klingt ja fummelig :creazy:  Aber ich werde das mal testen. Denke mal Maurerschnur eignet sich gut dafür.

Aber wie stellt ihr denn eure Kette ein, wenn nich nach den Kettenspannern? immer so mit der Schnur? Oder bin ich da insgesamt zu pingelig mit den 1-2 mma Abweichung??

 

Gruß Seb



#6 Kennde

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Geschrieben 13 November 2015 - 16:31 Uhr

Ich halt den Laser an der Kette durch wennst passt ist auch das Hinterrad gerade drin


#7 Gast-Beau Riese_*

Gast-Beau Riese_*
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Geschrieben 13 November 2015 - 17:16 Uhr

Aber wie stellt ihr denn eure Kette ein, wenn nich nach den Kettenspannern? immer so mit der Schnur?

 

Nö, das macht man nur einmal; danach zählt man beim Nachspannen die Umdrehungen der Spannschraube.

 



#8 Patty

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Geschrieben 13 November 2015 - 18:23 Uhr

Alu-Profil ans Kettenblatt halten und damit nach vorne bis zum Ritzel ausrichten. DIese Markierungen an der Schwinge stimmen doch kein Stück.



#9 Cowboy

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Geschrieben 30 November 2015 - 18:54 Uhr

Im Internet gibt es einiges darüber zu lesen:

 

https://www.google.d...5gRRTgmV28olEMQ

 

https://www.google.d...UrsDXzp-ygunLOQ



#10 Suruba

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Geschrieben 13 Dezember 2015 - 18:02 Uhr

Sooo, hab das jetzt grade mal mit der Schnur ausporbiert. Frage: Wo / wie kann ich messen ob das Vorderrad grade ist? Xwollex, du hast geschrieben Abstand zum Krümmer.. Weiss nicht sorecht wo ich da ansetzen soll.

 

Habe es aber mal so nach Augenmaß :unsicher:  gemacht. War nur doof weil die Schnur immer runtergerutscht ist vom Reifen. Kreppband hat geholfen :-). Hab das Vorderrad dann so hingestellt, das ich auf beiden Seiten 3,4...3,5 cm Abstand zur Felge hatte. Am Hinterrad wars dann auf beiden seiten auch gleich, ca. 2mm. Also von daher sollte alles grade sein. Was meint ihr?

 

Gruß Suruba



#11 xwollex

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Geschrieben 18 Dezember 2015 - 10:31 Uhr

Vorderrad ist dann gerade, wenn der Abstand der schnur auf beiden Seiten identisch ist :)
Anschließend am Hinterrad messen und einstellen. "Zum Krümmer" bezog sich lediglich auf die Seite/ Richtung am Hinterrad. :)


#12 Stöffchen

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Geschrieben 19 Dezember 2015 - 18:30 Uhr

taugen da diese zubehör Kettenspanner von Gilles, Lighttech etc. was mit der Maßangabe am Spanner oder sind die in der regel auch ungenau?



#13 Suruba

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Geschrieben 17 Januar 2016 - 21:01 Uhr

denke mal die Zubehörspanner sind auch nicht besser :down: . Die Markierungen auf den Spannern sind auch vom Abstand her identisch. Danach hab ich damals extra nachgeschaut, als ich das Hinterrad drausen hatte. Vermutlich kommt die Ungenauigkeit eher von der Schwinge. Also die Länge der Schwinge gemessen von der Schwingenaufnahme zum Ende wird nicht auf den mm identisch sein rechts zu links. Und da man ja (zumindest ich :-)) das Schwingenende als Messpunkt benutzt kommt es wohl zu der Ungenauigkeit..... Alles nur eine Vermutung von mir, aber ich kanns mir nicht anders vorstellen.

 

 



#14 Kinglimp

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Geschrieben 20 Januar 2016 - 01:42 Uhr

Hab mir auch mal den Profi Laser Cat dazu gekauft. Werde Übermorgen denk ich wieder draußen in der Werkstatt sein, wenn das Heizgerät kommt :) Dann kann ich mal sagen wies bei mir ist