69 Antworten in diesem Thema

[Kinglimp]

Also ich schaue mir auch mal gern die Videos von diesem Channel an.

http://www.youtube.c...QXMy1KOA/videos

 

Er zerlegt immer wieder mal seinen "Test" Motor und erklärt alles sehr schön.

Es ist war ein CBF1000 Motor, aber vom Prinzip her, wo was ist und wie was funktioniert ja eigentlich das Selbe. Den Rest muss man selbst machen.

[Marrc]

Sehe das ganze eigentlich wie Pit...

Wenn man schon keine Ahnung hat, sollte man sich doch wenigstens vorab erkundigen bzw einlesen was man braucht.

Was das Werkzeug betrifft, genauso wie die benötigten Teile! Der R6 Motor ist vom Aufbau her identisch wie 90% der anderen 4 Zylinder mit 4 Ventilen, da findet man im Internet so ziemlich alles drüber.

Was ich hier an dem gesamten Thema nicht so ganz verstehe ist folgendes:

-TE bemängelt Öl am Luftfilter

-TE vermutet bzw ist sich SICHER aufgrund von Halbwissen auf einen Defekt der Kolbenringe schließen zu können

-TE verfügt scheinbar weder über das benötigte Fachwissen, noch Unterlagen oder Werkzeuge, da er scheinbar für Kompressionstest, sowie Ventileinstellung eine Werkstatt aufsuchen musste.

-TE will nicht wahr haben das es bei der RJ03 ein Problem mit der Zylinderbeschichtung gab und dieses in erster Linie für diverse Symptomatik ursächlich ist. Und Probleme mit Kolbenringen unbekannt und somit bis zu einer genauen Diagnose zu vernachlässigen sind.

Ironie an

-TE will anscheinend mit aller Gewalt den den durch den öligen Luftfilter total zerstörten Motor öffnen und überholen

Ironie aus

In meinen Augen ist der ganze Thread hier ziemlich sinnfrei, da aufgrund der Symptomatik auf keinen Defekt geschlossen werden kann! Warum sollte man einen Motor der laut dem TE einwandfrei läuft öffnen, zig Euronen in Teile investieren, nur damit er nacher...moment mal...läuft? Vorausgesetzt natürlich der TE muss nicht in die Werkstatt um sich die Steuerzeiten, das Lagerspiel usw einstellen zu lassen. Sollte danach hier nämlich etwas nicht passen, hat man ne menge Kohle umsonst dafür bezahlt, das der Motor jetzt wirklich überholt werden darf!

Bearbeitet von Marrc, 25 Oktober 2015 - 19:59 Uhr.

[Momo82]

Das ist echt der Hammer hier bei euch, ich verstehe nicht wieso man nicht einfach mal ne sachliche Antwort auf seine Fragen bekommen kann. Ist mir echt rätselhaft!!!!!!!
Ich hab einfach gefragt ob die kompressionswerte in Ordnung sind?
Anstatt eine Antwort, bekommt man wieder irgendein unnötigen Text. SORRY ist nicht böse gemeint.aber das nervt.
Fakt ist, das das mopped ganz normal läuft und zieht, bloß das zu viele Abgase aus der kurbelwellenentlüftung kommt. Deswegen muss man das standgas höher einstellen. Und das ist nicht normal.
nächste Woche kommt ein ehemaliger Kollege von mir für eine Woche zu Besuch der ist gelernter Zweirad Mechaniker. Der öffnet mir den motor und prüft alles nach, das zum Thema keine Ahnung. Hab mir hilfe besorgt.
Wollte einfach nur Interessehalber wissen ob die Werte ok sind. Und zu den Kosten, das ist doch meine Sache wenn ich 1000€ Oder mehr investiere. Das ist mein erstes motorrad und wenn ich mir irgendwann ne neue kaufe stell ich die weg.die werde ich niemals verkaufen.
Dann hab ich eine überholte R6 in der Garage 😉

[Marrc]

Erstens verfügt dieses Forum über eine sogenannte Suchfunktion...benutzt man Diese (und nicht die User hier)

landet man in unter 30 Sekunden unweigerlich auf dieser Seite:

http://r6club.de/ind...&hl=kompression

UND JA DAS IST NERVIG!!

Zweitens nennt man die ins Kurbelgehäuse entweichenden Gase nicht Ab- sondern Blowby Gase, welche sich geringfügig durch Abgase unterscheiden

Drittens muss man deswegen garantiert nicht das Standgas höher stellen.

Viertens normal ist DAS wirklich nicht mehr

Fünftens ist das mit dem Mechaniker anzuraten

Sechstens wären mir eine RJ03 keine 1000€ Reparatur Wert, aber wie du bereits angemerkt hast, ist es deine Sache

Und zu guter letzt, ob die Werte in Ordnung sind: Wenn der Motor in dem Zustand war, in dem er hätte gemessen werden sollen, dann ergibt sich daraus eine relativ hohe Abweichung nach dem WHB. Da die Werte jedoch gleichmäßig sind und der Motor in der Lage das Gemisch zu zünden, kann man ihn wohl so noch fahren.

[Momo82]

du hast es immernoch nicht verstanden. OMG
Ich weiß wo der Sollwert steht, hab aber 9,7 bar.
Ich wollte einfach nur wissen ob das noch ok ist oder ob das zu wenig ist.


Lass bitte gut sein 😂😂😂😂
Ich kann nicht mehr 😂😂😂😂

[Kinglimp]

du hast es immernoch nicht verstanden. OMG
Ich weiß wo der Sollwert steht, hab aber 9,7 bar.
Ich wollte einfach nur wissen ob das noch ok ist oder ob das zu wenig ist.


Lass bitte gut sein 😂😂😂😂
Ich kann nicht mehr 😂😂😂😂

 

1. Lade dir das Werkstatthandbuch runter.

2. Gehe ins Inhaltsverzeichnis.

3. Suche und nochmals Suche

4. und dann findest du bestimmt die Angaben im Werkstatthandbuch

5. Wenn dort die Werte finden und die deinen sich darin befinden

----------------------->OK<-----------------------

 

Lg Limp

[Momo82]

Lass einfach gut sein 😂😂😂

[Patty]

Hammer Thread!!  

[Momo82]

Thx😂😂😂

[Mark4711]

Fahr den Motor bis er Hochgeht und kauf dir dann einen generalüberholten Motor, das ist billiger.

Vielleicht haste Glück und dein Motor fährt noch zig Tausende Kilometer, wer weiß.