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Rj03.... Keine Ahnung Was Damit Los Ist..


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79 Antworten in diesem Thema

#41 Gaskrank

Gaskrank

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Geschrieben 05 März 2014 - 23:20 Uhr

Genau: In der Batterie!
Wenn das mit dem Austausch so problemlos bei Louis klappt ist doch prima! Probieren geht über studieren!
Was für die Batterie spricht: der Fehler trat ja nur beim Start auf, nicht während der Fahrt, oder? Also hat die Lima das Bordnetz während der Fahrt ausreichend versorgt.


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Geschrieben 05 März 2014 - 23:20 Uhr

Hallo Gaskrank,

schau mal hier: Rj03.... Keine Ahnung Was Damit Los Ist... Dort wird jeder fündig!





#42 AgainstTheRoad

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Geschrieben 05 März 2014 - 23:24 Uhr

Genau: In der Batterie!
Wenn das mit dem Austausch so problemlos bei Louis klappt ist doch prima! Probieren geht über studieren!
Was für die Batterie spricht: der Fehler trat ja nur beim Start auf, nicht während der Fahrt, oder? Also hat die Lima das Bordnetz während der Fahrt ausreichend versorgt.


genau. also während der fahrt ist das nicht passiert...nur halt direkt immer beim starten... so peinlich ey... erstmal anschieben vor 20 bikes und leuten.. dann lief sie... aber so leer das sie 200 meter weiter anner ampel mit licht auch schon ausging... suuuuuuuuuper... richtig leer... danach schönüber kreuzung angeschoben (haha).. lief wieder.. aber ohne licht bis zu haus.. und bei jedem anfahren doppelt so viel gas damit nich ausgeht haha..


batterie schön und gut.. sobald ich die andere morgen hab lad ich die erstmal komplett auf... dann einbau.. dann nochmal alle daten checken?? oder noch ein anderen tipp?

Bearbeitet von AgainstTheRoad, 05 März 2014 - 23:25 Uhr.


#43 Gaskrank

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Geschrieben 05 März 2014 - 23:32 Uhr

Licht an und Motorrad geht wieder aus? Das würde dann doch eher wieder für Generator oder Laderegler sprechen.
Aber durch die ganzen Tiefentladungen wird die Batterie nen Knacks abbekommen haben. Daher sei froh dass du ne neue kriegst.
Aber dann hast du Recht. Der Fehler wird dann nicht beseitigt sein...


#44 AgainstTheRoad

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Geschrieben 05 März 2014 - 23:39 Uhr

Licht an und Motorrad geht wieder aus? Das würde dann doch eher wieder für Generator oder Laderegler sprechen.
Aber durch die ganzen Tiefentladungen wird die Batterie nen Knacks abbekommen haben. Daher sei froh dass du ne neue kriegst.
Aber dann hast du Recht. Der Fehler wird dann nicht beseitigt sein...


das sagt mein kollege auch der eben hier war, dass die batterie irgendwie schon anschein von zu oft tiefentladend war."

nein nein... licht funktioniert ja. aber ne minute später hört man sie halt ohne choke abblubbern obwohl 60 grad da sind... denke sie ging halt aus weil offenbar zu wenig leerlauf drehzahl kam in dem moment... ich weiß genau.. wenn die batterie voll ist.. oder fast voll.. fühlt sich die maschine irgendwie 10x besser an... wenn sie total leer ist... is doch offenbar klar das dann nicht alles top versorgt wird 1 minute nachdem sie abgeschoben wurde - würde ich jetzt für mich festschließen.

die frage die ich mir ja stelle..wie finde ich raus:

1. ob lima heile ist
2. ob überhaupt die batterie geladen wird sobald sie angeht - und das auch bei licht

dann wär das problem ja erledigt... gibts ein weg zu testen ob am bike kriechstrom existiert ohne die batterie dafür zu nutzen?? also quasi igendwie multimeter an die beiden pole oder sowas??? (totale laie) alles bis jetzt nur experimentiert.

Bearbeitet von AgainstTheRoad, 05 März 2014 - 23:40 Uhr.


#45 Vvv-R6

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Geschrieben 06 März 2014 - 09:46 Uhr

edit: mir geht das thema nicht mehr ausm kopf... kollegen angerufen multi meter vorbeigebracht...

halb 10 abends jetzt... hab jetzt einiges an daten...

Bike aus aber batterie leer = 11.9
standgas nach anschieben 13,07
standgas mit licht 12
und bei 4000 touren 14

nach dem ausmachen 1 minute später - bike aus 12,6 also iregndwas muss da passiert sein..

was sagt mir das aber jetzt ??


Das klingt für mich nach einer defekten Batterie, den 11,9Volt bedeutet, Batterie schwach/leer. Und eine intakte Batterie kann sich nicht innerhalb von einer Minute aufladen und dann 12,6 Volt anzeigen, da stimmt was nicht. Tausch die Batterie aus und meld dich noch mal. Es wäre dennoch interessant wenn du wie Gaskrank beschrieben hast mal den Kriechstrom misst, Achtung! dabei nicht! die Zündung oder Motor einschalten, dann fließt zuviel Strom und das Multimeter könnte dir um die Ohren fliegen.


#46 AgainstTheRoad

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Geschrieben 06 März 2014 - 11:04 Uhr

edit: mir geht das thema nicht mehr ausm kopf... kollegen angerufen multi meter vorbeigebracht...

halb 10 abends jetzt... hab jetzt einiges an daten...

Bike aus aber batterie leer = 11.9
standgas nach anschieben 13,07
standgas mit licht 12
und bei 4000 touren 14

nach dem ausmachen 1 minute später - bike aus 12,6 also iregndwas muss da passiert sein..

was sagt mir das aber jetzt ??


Das klingt für mich nach einer defekten Batterie, den 11,9Volt bedeutet, Batterie schwach/leer. Und eine intakte Batterie kann sich nicht innerhalb von einer Minute aufladen und dann 12,6 Volt anzeigen, da stimmt was nicht. Tausch die Batterie aus und meld dich noch mal. Es wäre dennoch interessant wenn du wie Gaskrank beschrieben hast mal den Kriechstrom misst, Achtung! dabei nicht! die Zündung oder Motor einschalten, dann fließt zuviel Strom und das Multimeter könnte dir um die Ohren fliegen.



Moinnn, hab über nacht ladegerät rangesteckt. eben abgemacht und gemessen. 12.9 bzw 12.89 zeigt er an. ist das zu wenig?
werd die batterie nachher ausbauen und dann austauschen lassen. aber vorher nochmal messen.

ich gebs zu... ich hab nicht ganz verstanden wie ich den kriechstrom rausfinde... benutz son multimeter das erste mal .. also das drehrad auf 10A stellen. rotes kabel unten in 10ADC und schwarzes in COM? und dann von batterie das schwarze kabel abbaun und da dran halten??

dank euch


#47 Vvv-R6

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Geschrieben 06 März 2014 - 11:17 Uhr

Hier ein Bild:
http://www.dj4uf.de/...6/Bild16-12.gif
Das V im Bild steht für Voltmeter und das A steht für Amperemeter.
In einem Multimeter ist ein Voltmeter, Ohmmeter und ein Amperemeter drin, durch das drehen am "Drehrad" wechselst du zwischen Amperemeter, Voltmeter und Ohmmeter.

Strom wird in Reihe gemessen.
Spannung wir Parallel gemessen.

Wenn dir das nicht weiterhilft, schick ein Foto von deinem Multimeter.

Kopie aus einem anderen Forum:

"Kriech- und Ruhestrom sind zwei Paar Schuhe! :-) Kriechströme entstehen z.B. an nem ungepfegten, feuchten Batteriegehäuse, Ruhestrom ist der Strom, der bei stehendem Auto und ausgeschalteter Zündung weiter fließt, z.b. für Radiospeicher, Alarmanlage, Uhr etc... Oder eben auch durch nicht ausgehende Handschuh- oder Kofferraumbeleuchtungen und ähnliches... Messen tut man den mit nem Multimeter, einfach einen Batteriepol abnehmen, wegen geringerer Kurzschlußgefahr empfielt sich der Massepol, das Multimeter auf "Ampere" stellen und Batteriepol und Batteriekabel jeweils mit einem Messkabel mit dem Multimeter verbinden. Wie hoch der Wert bei deinem Auto exakt sein darf ist sehr unterschiedlich und hängt stark von der (elektrischen) Ausstattung ab, ich sag mal alles über 0,04 - 0,06 Ampere ist "verdächtig"... Falls dein Wert höher ist schlag ich vor nacheinander alle Sicherungen einzeln zu ziehen und dabei das Multimeter zu beobachten, fällt der angezeigte Wert unter die kritische Schwelle hast du zumindest den "schuldigen" Stromkreis schon mal gefunden."

Bearbeitet von Vvv-R6, 06 März 2014 - 11:17 Uhr.


#48 AgainstTheRoad

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Geschrieben 06 März 2014 - 11:37 Uhr

das von meinem kumpel ist son standart ding von louis... ich hab jetzt mal n bild nachm ausbau gemacht und messen... laut ladegerät ist sie voll. 12,9. ich tausch sie jetzt aus.



3-stellig.gif


4stellig.gif

multimeter.gif


#49 Vvv-R6

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Geschrieben 06 März 2014 - 12:10 Uhr

So würde ich den Ruhestrom messen, ich übernehme keine Garantie oder Haftung :ahh:

Angehängte Grafiken

  • Ruhestrom .jpg


#50 Stylewalker

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Geschrieben 06 März 2014 - 12:37 Uhr

wunder mich grad dass du überhaupt was angezeigt bekommst. Das schwarze Kabel vom Messgerät gehört doch normal immer in COM. Und das rote (aus Sicherheitsgründen) in den rechten Steckplatz.
Mitlerweile glaub ich auch dass deine Batterie einfach einen weg hat. Kannst ja mal berichten wie es mit der neuen läuft.


#51 AgainstTheRoad

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Geschrieben 06 März 2014 - 15:04 Uhr

wunder mich grad dass du überhaupt was angezeigt bekommst. Das schwarze Kabel vom Messgerät gehört doch normal immer in COM. Und das rote (aus Sicherheitsgründen) in den rechten Steckplatz.
Mitlerweile glaub ich auch dass deine Batterie einfach einen weg hat. Kannst ja mal berichten wie es mit der neuen läuft.



ich staun immer wieder über eure posts haha.. ICH KÖNNT KOTZEN über louis ey...

bring ich batterie zurück... hatten nur noch 1 von derselben da. ich sag... meister... überprüf mal spannung.... 11.2V.... ich so.. aha? kann die dann nich auch gleich in müll obwohl sie neu is?? was macht ihr hier eigentlich...
"ja wir checken die nicht alle 2 tage nach der spannung, wir verkaufen die nur... (yo...).. naja jedenfalls musst ich in eine andere filiale 20 km weiter... hab jetzt dieselbe.. im laden prüfen lassen und hier zu haus grad auch noch. 12,5V. das ist doch okay oder???

hab die jetzt grad am ladegerät dran. und danach bau ich ein.


#52 Vvv-R6

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Geschrieben 06 März 2014 - 15:44 Uhr

Ja ist okay, die Batterie auf deinem Foto ist auch in meiner RJ05 verbaut, hatte bisher keine Probleme mit.


#53 US1111

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Geschrieben 06 März 2014 - 20:00 Uhr

12,5 V Ruhespannung ist das absolute Minimum. Das entspricht einem Ladezustand von ~70%


#54 AgainstTheRoad

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Geschrieben 06 März 2014 - 20:21 Uhr

12,5 V Ruhespannung ist das absolute Minimum. Das entspricht einem Ladezustand von ~70%


ich will nich wissen wie viele batterien die da im laden eigentlich wegwerfen können weil sie inwischen nich ma mehr 11 V haben...

aber zurück zum Problem. Hab die neue vorhin aufgeladen von 10-13 uhr. war voll. Eingebaut - 12.6 Spannung.

Danach kumpel abgeholt und 15 km zu mcdonalds. Menü reingepfeffert.. auf parkplatz gemessen. immer noch 12.6.

Danach noch ein kumpel abgeholt - schmalfelder kurven gefahren.... bis eben... Insgesamt heute ein trip von 110 Km.

Eben garage gemessen - folgenes bei raus.

1654589_692678724115735_634409337_o.jpg


1974324_692678764115731_1522395836_o.jpg

ist das gut? gab auch keine probleme.. will morgen früh nochmal messen.

Bearbeitet von AgainstTheRoad, 06 März 2014 - 20:22 Uhr.


#55 US1111

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Geschrieben 06 März 2014 - 20:54 Uhr

Die Ruhespannung wird mindestens 2 Stunden nach der letzten Belastung gemessen.

Für verschlossene Batterien gilt:
12,9 V ^= 100% Ladung
12,75 V ^= 90%
12,65 V ^= 80%
12,5 V ^= 70%

alles was drunter ist, ist leer.


#56 AgainstTheRoad

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Geschrieben 06 März 2014 - 20:59 Uhr

Die Ruhespannung wird mindestens 2 Stunden nach der letzten Belastung gemessen.

Für verschlossene Batterien gilt:
12,9 V ^= 100% Ladung
12,75 V ^= 90%
12,65 V ^= 80%
12,5 V ^= 70%

alles was drunter ist, ist leer.


ouman... immer wenn ich denk das is gut..sagt irgendeiner das ist schlecht haha... ok.. dann geh ich nachher um 22 uhr nochma raus messen... und wenn das dann 12.5 - 12.6 ist ..ladegerät über nacht dran ?!


#57 Vvv-R6

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Geschrieben 06 März 2014 - 21:02 Uhr

Ich würde es mit dem Ladegerät nicht übertreiben, entweder du lädst Sie einmal 12-24 Stunden oder garnicht. Es ist ja auch egal ob Sie 50% oder 100% voll ist wenn Sie Ihren Zweck erfüllt -> den Motor zuverlässig zu starten.


#58 US1111

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Geschrieben 06 März 2014 - 21:11 Uhr

Korrekt geladen wird 10 Stunden lang mit einer Stromstärke von 1/10 der Kapazität.
Wenn du z.B. eine 8Ah- Batterie hast, wird sie mit 0,8A geladen.


#59 Engel182

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Geschrieben 06 März 2014 - 21:46 Uhr

War da nicht was mit den Delo Batterien, das die ständig kaputt gingen?

Würde mich jetzt zumindest nicht wundern.


#60 AgainstTheRoad

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Geschrieben 06 März 2014 - 22:09 Uhr

War da nicht was mit den Delo Batterien, das die ständig kaputt gingen?

Würde mich jetzt zumindest nicht wundern.


ich hatte eigentlich wenig lust eine batterie über ebay zu kaufen... da weiß man nie was man hat.... ansonsten hab ich nur noch louis und matthies in der nähe... andere gibts nimmer...

kauft ihr eure batterien direkt mit 12.8-9V?? und wenn ja.. wo gibts sowas...

bin gespannt was sie morgen früh anzeigt. die kann niemals über nacht viel verlieren.. es sei denn kriechstrom.






EDIT: keine ahnung ob das jetzt gut oder schlecht ist. 2 stunden steht sie jetzt. aktuell wenn ich multimeter ranhalte = auf 200 = 12.6V und auf 20 = 12.71V.

Bearbeitet von AgainstTheRoad, 06 März 2014 - 22:58 Uhr.