54 Antworten in diesem Thema

[portwolf]

Na dann hoffen wir, dass der filter den span erwischt, und nicht der kolben Also ich hab mir mal die ölflussschaubilder der rj03 angeschaut, es sieht so aus, als ob das öl was zur kulu kommt aus der kuwe kommt, da kann schon mal nichts in den brennraum kommen, wenn ich das richtig verstanden habe. Naja schau dir mal den alten filter an, wenn der viele späne drin hat, dann würde ich glaube ich richtig sauber machen. Falls nicht, dann sind evtl garnicht so viele späne angefallen. Wie lange biste denn mit der gebrochenen lamelle gefahren?

[MCdrive]

welche zündkerzen hast du denn verbaut? die gleichen wie auf dem bild zu sehen sind? wenn ich des richtig gesehen habe sind da auch die falschen drinne, da sollten NGK CR10EK oder NGK CR10EIX rein und keine 9er.

   

[portwolf]

Naja der tipp is schon mal nicht schlecht. Er hat schon recht, je dünner das öl, desto besser spült das irgendwelche stellen wo sich partikel gerne ablagern. Da muss man dann aber auch aufpassen, nicht dass es zu dünn gewähnlt wird, mit dem motoröl werden ja auch gleitlager geschmiert...

[Kennde]

ja sind im whb

 

[portwolf]

zum im stand laufen lassen sicherlich ok, wobei du da aufpassen musst. Die "30" sagt dir, dass die visko bei höheren temp niedriger ist als vom yama vorgeschrieben. lass den motor nicht hoch drehen, warte bis das thermostat aufmacht (>76°C), lass die maschine etwas laufen, aber nicht zu lang, lieber kürzer als länger. 

 

Schade um das longlife öl, ist das nicht teurer als normales? Hol dir doch nen kanister liqui moli oder irgend ein rotz ausm baumarkt/supermarkt - zum spülen reichts.

 

Ich würde ja sagen, dass die späne schon raus sind, wenn du so lange damit gefahren bist und nix passiert ist, dann wird denke ich auch jetzt nix mehr kommen, oder das was kaputt gehen konnte, is schon kaputt

[Kennde]

Kein autoöl einfüllen ist der Tot für deine Kupplung. Kauf dir günstiges vom louis oder polo das für motorräder geeignet ist.

 

Ich würd mal nicht so viel schauben vor allem am Steuerkettenspanner oder anderen Dingen wenn man keine Ahnung hat. Ist nicht böse gemeint aber das sind Sachen die sollte man lassen wenn man nicht das Fachwissen dazu hat.

 

Edit: wenn du den Steuerkettenspanner gewechselt hast dreh den Motor erst mal mit der Hand durch, ob er überhaupt frei durchdreht.

Bearbeitet von Kennde, 23 Januar 2015 - 01:15 Uhr.

[portwolf]

Öl lässt man ab, wenn es warm ist

 

Na ist doch cool, dass nichts kaputt ist. Auf die ölverfärbung würde ich nicht viel geben

[portwolf]

....

ist das normal wenn man die Maschine hinten auf nem montageständer aufgebockt hat, kupplung zieht ersten gang einlegt, und das rad sich schnell trotz gezogener Kupplung dreht? aus dem tacho kommen dann 7kmh^^

 

 

 

Das sollte nicht sein mit dem drehen. Das rad sollte sich leicht drehen, das ist die flüssigkeitsreibung zwischen den kupplungslamellen, die zwar getrennt sind, aber da zwischen ihnen öl ist, sie trotzdem ein drehzahl/drehmoment weitergeben. Dein ausrückweg reicht also nicht, sprich: evtl bissl mitm zug rumspielen, bis du das rausgekriegt hast. Du wirst es aber merken, wenn du du aufm bike sitzt und die kulu nicht richtig trennt und der bock ständig nach vorn will, vorallem wird das schalten dann aber auch ein problem (im stand)

[portwolf]

Nej, lass den hobel mal ab und setz dich drauf, lass ihn an und schalt in den ersten gang, wenn die maschine dann nicht nach vorne zieht ist alles ok, dann nur noch den druckpunkt am hebel einstellen, aber das is ja geschmackssache.

[portwolf]

Ehh ja.. Also ich hab das selber bisher bei mir noch nie ausprobiert, das müsste aber eigentlich gehen. Dass du die andruckplatte trennen siehst heisst noch nichts. Evtl noch einen zahn weiter rausziehen das gestänge was die andruck platte bedient?

 

 

Aber wie gesagt, alles spekulationen. Ich weiss nicht ob man bei gezogener kulu und eingelegtem gang das rad mit der HAND drehen kann. Was aber auf jeden fall nicht sein darf, dass die maschine im stand bei eingelegtem gang nach vorne zieht. Was ist das für eine zweite maschine? Wurde da auch die kulu gewechselt? Falls mit der anderen maschine nix war, sprich ihr nix dran gemacht habt, dann ist es evtl normal, dass man das rad nicht mit der hand drehen kann? 

 

Was du auch noch versuchen kannst: evtl ist der erste gang nicht richtig drehen. Mach mal folgendes: bock die maschine auf dreh das rad so, wie es sich drehen würde wenn du normal fährst (nach vorne halt) und schalte dann in den ersten gang und versuch es nochmal mit der hand zu drehen, evtl biste nicht richtig im ersten gang gelandet?

 

 

/edit

 

 

ja kupplungsangelegenheiten sind nervig wenn du es einmal gemacht hast und geschnallt hast, dann läuft es das nächste mal von alleine fummelarbeit eben. 

Bearbeitet von portwolf, 06 Februar 2015 - 13:07 Uhr.