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Schalten Ohne Zu Kuppel?


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92 Antworten in diesem Thema

#21 Nonczek_r6

Nonczek_r6

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Geschrieben 03 Juli 2005 - 16:14 Uhr

Hei,

ich bin so ein 50% / 50% schalter, je nach dem wo ich fahre, Stadt oder Landstraße
funktioniert auf jeden fall wunderbar

hebel leicht nach oben drucken, von gas gehen und der nächste gang flutscht einfach rein


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Geschrieben 03 Juli 2005 - 16:14 Uhr

Hallo Nonczek_r6,

schau mal hier: Schalten Ohne Zu Kuppel?. Dort wird jeder fündig!





#22 !!SonGohan!!

!!SonGohan!!

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Geschrieben 08 Juli 2005 - 20:27 Uhr

das ist richtig habe heute auch mal probiert
flutscht wirklich perfekt


#23 BeniR1

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Geschrieben 08 Juli 2005 - 21:12 Uhr

hochschalten egal wann oder wo immer ohne kupplung. runterschalten mit kupplung und "sportliches" runterschalten mit ZG
aber meiner meinung nach ist ohne kupplung schalten eigentlich nur auf der rennstrecke nützlich weil es halt um einiges schneller geht auf der straße .. ja mei macht halt spass GG


#24 jensemaniac

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Geschrieben 08 Juli 2005 - 21:31 Uhr

is doch ganz einfach: beim aufschalten kurz gas weg, gang hochziehen und wieder den hahn aufgerissen :lol:
beim runterschalten im moment des gangwechsels etwas gasgeben, um den drehzahlunterschied auszugleichen. is doch alles keine hexerei :happy:


#25 R6 Cro

R6 Cro

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Geschrieben 09 Juli 2005 - 13:03 Uhr

Klappt sehr gut ohne. Gewöhnugsbedürftig am anfang aber man ist ja lernwillig :grins:


#26 boogie_de

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Geschrieben 11 Juli 2005 - 12:40 Uhr

Passt zwar net ganz hier her, aber eine Anmerkung hier.

Bin mal knapp 800 km ohne zu kuppeln gefahren----mit nem vollbesetzten Reisebus !!
Sogar anfahren war möglich, so lange es nicht zu steil bergauf ging. Da lernt man vorausschauend auf Ampeln zu zu fahren oder auf Kreuzungen. :applaus: :cool:

Ging aber auch.

Bei der R6 mach ich's mal so, mal so. In der Stadt, wenn ich nur die rechte am Lenker habe, dann schalte ich schon ohne Kupplung, beim heize aber meist mit.

HF.


#27 Eifelblitz

Eifelblitz

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Geschrieben 11 Juli 2005 - 16:25 Uhr

Auf der Renn ohne zu kuppeln "gemütliches" Landstraße fahren 80 % mit ansonsten auch ohne weil ich von lauter 1000er umgeben bin in meinem Trupp :grins:


#28 idefix83

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Geschrieben 12 Juli 2005 - 14:25 Uhr

Also ich hab das eben auf dem Heimweg von der Arbeit mal ausprobiert. Und ich muss sagen geht ja echt wie Butter. Im unteren sowie auch im oberen Drehzahlbereich. Und vor allem so schön bequem ohne Kupplung zu ziehen.


#29 Natze

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Geschrieben 12 Juli 2005 - 16:28 Uhr

hochschalten... ja das geht wie butter....

aber schaltet ihr auch runter ohne zu kuppeln ???


#30 P@rtisan

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Geschrieben 12 Juli 2005 - 16:36 Uhr

runter immer mit ... runter ohne kuppl. hätt ich irgendwie bammel oder so! könnte krachen ;)


#31 R1-Chris

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Geschrieben 12 Juli 2005 - 16:46 Uhr

Also ohne Kuppeln das habe ich gerade auch mal probiert und geht ja super aber so bei 15000 umdrehungen wirds doch ein wenig lauter beim schalten ansonsten werd ich jetzt öfter auch mal ohne Hebelbetätigung schalten :grins:


#32 Tooom

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Geschrieben 12 Juli 2005 - 16:47 Uhr

Man kann die R6 ohne zu Kuppeln jeweils hoch oder runter schalten dies ist möglich da die Motorradgetriebe keine Synchronisationsringe haben wie Autos somit ist ein Gangwechsel nur möglich wenn die Getriebezähne genau gegenüber stehen. Dies erklärt auch den lauten knall bei eine Gangwechsel vom 1. in den 2. Gang oder von Null in den ersten Gang mit Kupplung.

Meine Händlerin sagte man würde auch ohne Kupplung zu ziehen keinen Schaden am Getriebe hervor rufen aufgrund das die Gänge nur reinflutschen wenn sie sich gegenüberstehen.


#33 76Justice

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Geschrieben 12 Juli 2005 - 19:00 Uhr

werde das Morgen auch mal probieren


klappt wirklich gut !!

Bearbeitet von 76Justice, 15 Juli 2005 - 16:05 Uhr.


#34 Micha

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Geschrieben 15 Juli 2005 - 10:17 Uhr

Ich schalte auch öfter ohne hoch (auf öffentlichen Straßen manchmal, auf der Rennstrecke fast immer). Runter schalte ich immer mit Kupplung, ich meine runter ohne ist nicht gesund für Mopped.


#35 Haizer

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Geschrieben 15 Juli 2005 - 17:03 Uhr

Hi,
laut Beschreibung [ 2005 er ] soll es aber schädlich sein und man soll es keinesfalls tun.
Wird ja was dran sein oder?.
bye


#36 BeniR1

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Geschrieben 15 Juli 2005 - 23:16 Uhr

runter schalten ohne kupplung bei hoher drehzahl stell ich mir lustug vor... stempelndes hinterrad und so...
@ haizer beim raufschalten passiert garnichts. yamaha muß es reinschreiben. steht ja auch nicht in der beschreibung beim runterschalten immer mit kup. und hoch geht auch ihne... also no panik


#37 R1_2001

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Geschrieben 16 Juli 2005 - 11:37 Uhr

Also ich schalt immer mit Kupplung, hoch und runter (wenn ich denn mal runterschalten muss). Ich meine, auf die Zehntel, die man spart, is man ja wohl nicht wirklich angewiesen.
Und wenns egal wäre, hätte die ja gleich alle Motorräder ohne Kupplung bauen können... :grins:
Wobei mich trotzdem Langzeiterfahrungen bei ohne-Kupplung-Schaltern dann doch mal interessieren würden. Leider fährt ja keiner seine R lange...


#38 fashizzel

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Geschrieben 16 Juli 2005 - 12:59 Uhr

@ Tooom:

da hat dir deine händlerin aber was falsches erzählt...
simmeringe hat dein getriebe ganz sicher, weil es sonst überall öl verlieren würde. simmeringe sind dichtringe für drehende wellen.
was sie wohl meinte, waren synchronringe. die bremsen bzw beschleunigen durch reibung normal die gangräder, bis eben eine synchronisierung statt gefunden hat und der gang rein rutscht.
das ist ja bei uns nicht der fall, sprich die schaltverzahnung "rutscht" solang übereinander, bis der gang einrastet.
und ich behaupte einfach mal, das ist mit kupplung definitiv schonender. aber das soll jeder machen wie er will.
die tausendstel sec hab ich zeit dafür...

würde mich auchmal interressieren, wie lange die getriebe ohne kuppeln so halten...


#39 Tooom

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Geschrieben 16 Juli 2005 - 13:12 Uhr

@ Tooom:

da hat dir deine händlerin aber was falsches erzählt...
simmeringe hat dein getriebe ganz sicher, weil es sonst überall öl verlieren würde. simmeringe sind dichtringe für drehende wellen.
was sie wohl meinte, waren synchronringe. die bremsen bzw beschleunigen durch reibung normal die gangräder, bis eben eine synchronisierung statt gefunden hat und der gang rein rutscht.
das ist ja bei uns nicht der fall, sprich die schaltverzahnung "rutscht" solang übereinander, bis der gang einrastet.
und ich behaupte einfach mal, das ist mit kupplung definitiv schonender. aber das soll jeder machen wie er will.
die tausendstel sec hab ich zeit dafür...

würde mich auchmal interressieren, wie lange die getriebe ohne kuppeln so halten...

Ups ja meinte ich ja auch also keine Simmerringe sondern Synchronringe

thx


#40 AlexP

AlexP

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Geschrieben 20 Juli 2006 - 12:15 Uhr

Also ich hab das gestern auch mal probiert und muss sagen....ICH BIN BEGEISTERT!!!! :applaus: :applaus: :applaus:
gerade beim rausbeschleunigen aus kurven is das ja mal hammer.
Die gänge gingen immer butterweich ohne krachen oder sonstwas rein...perfekt!
nur vor dem runterschalten ohne hab ich noch bammel.
hab beim anbremsen immer angst das dann das hinterrad stehen bleib und ich den abflug mach.
Aber hochschalten werd ich so wohl öfter :grins: