67 Antworten in diesem Thema

[portwolf]

Habt ihr euch mal für den trockenen zylinder  zuständige gasfabrik mal angeschaut? Vergaser mein ich.

[R6 Carbon]

Anlasser betätigt, Kill Schalter auf richtiger Position....

 

Also, ich meine Zündkerze raus, und dann da rein geguckt.

 

 

 

Nein, an den Vergaser habe ich mich nicht getraut.  Was kann ich mir da genau angucken?

Meinst du irgendwie verstopft? 

[Andy241]

Wenn kein Sprit kommt
Liegt die Wahrscheinlichkeit ziemlich hoch

Gruß Andy

[R6 Carbon]

soll den der Sprit Gasförmig ankommen oder doch flüssig?

 

War aber auch keine Bewegung zu sehen ( in der Mitte was schwarzes, sorry weis nicht was das soll, irgendwie eine klappe...)

 

 

 

 

Aber verstopft durch Akku platt?

Lief doch super zuvor...     Zufall?

 

 

 

[portwolf]

Das benzin kommt schon zerstäubt an, bei dir eben nicht, weil der keinen richtigen ansaugdruck aufbauen kann, weil kerze ja draußen .. naja und anderen sachen. Aber guck dir mal die vergaserbank an, speziel den linken eben in fahrtrichtung. Mach die schwimmerkammer mal auf und guck dir die düsen an, evtl hängt der schwimmer, oder düse verstopft. Ich weiss nicht wie warscheinlich letzteres beim großen moped sein kann

[R6 Carbon]

Cool, ich schöpfe wieder Hoffnung, mit eurer Hilfe kriege ich mein Schätzchen wieder auf die Straße... 

 

Mache ich, muss aber heute erstmal noch was für die Schule tun, anschließend Studiere ich mal das Werkstatthandbuch...

Komme wahrscheinlich erst morgen zu... 

 

 

[Flemly]

Sollte der Vergaser verstopft sein ists auch interessant zu wissen warum. Bei meinem Oldtimer hat sich mal ein Stück Tankbeschichtung durch nen defekten Kraftstofffilter in das Mischrohr vom Vergaser geschafft, da war dann auch nichts mehr mit Fahrspaß.

 

Allerdings auch komisch dass du keine Funken an den Kerzen zu Stande bringst. Kannst mal versuchen die Kerzen zu säubern, mit Bremsenreiniger oder ähnlichem. Nicht dass sich da per Kohle irgendwo ne Brücke gebildet hat und somit kein Funke überspringt.

[R6 Carbon]

Habe heute auch am Tankstutzen abgeplatzte Stellen gesehen, als ich den Sprit was ich abgelassen bzw. abgepumpt habe wieder eingefüllt habe.

 

 

Hat mich auch gewundert wo der Funke bleibt...

Meine Vorgehensweise:

Alle Zündkerzen rausgedreht, anschließend eine wieder in die Spule gedreht und angeschlossen.

Dann an diversen stellen probiert. (Starter Drücken )

 

Wo wäre denn eine möglichst gute Stelle?

Muss dazu sagen das viele Teile schwarz lackiert sind. (habs natürlich nicht auf diesen Flächen probiert)

 

LG

[R6 Carbon]

Kerzen müssten weit Gehens sauber sein, habe sie heute nochmals gebürstet ( sogar noch anschließend mit einem zusammen gezwiebelten Kabel um in jede ritze zu kommen) 

habe aber kein Bremsenreiniger benutzt. Hole ich  nach!

[R6 Carbon]

Also da wo es immer kühl bleibt, war die Kerze Staubtrocken.

Habe sie ja auch schon untereinander getauscht, auch die Spulen, bleibt weiterhin gleich ...

Doch, anspringen tut sie superschnell.  

Geht aber kurze Zeit später aus.

[R6 Carbon]

Ich meine wenn man die Kerze ausschraubt und reinschaut ist da eine Öffnung (2-3mm, mit dem Finger unmöglich, eher mit einem spitzen Gegenstand),

die sich im vergleich zu den anderen nicht bewegt (wenn man den Anlasser betätigt.)

Würde mir lieber die Vergaserbank vorknöpfen und mal von innen anschauen ...

 

 

Aller Anfang ist schwer, sorry wenn ich einige Fachausdrücke/Bezeichnungen vertausche.

Ich arbeite dran, und gucke mir ganz genau an was ich wirklich meine.

Nimmts mir bitte nicht übel

[Flemly]

Das einzige was sich im Brennraum bewegen kann und sollte sind die Ventile und der Kolben. Da du den Vergaser eh demontierst kannst du auch gleich von oben auf die Einlassventile schauen, da sollte sich beim drehen des Motors alles bewegen. Aber aufpassen dass nichts rein fällt !

 

Mit der Öffnung ist also das Zündkerzenloch gemeint? Kannst ja mal Bilder oder Videos davon machen, sagen vielleicht mehr aus.

 

Lass beim Kerzentest mal alle Zündspulen dran und teste nach und nach. Nicht dass die ECU/CDI erkennt dass keine Zündspulen angeschlossen sind und dann abschaltet. (<- Vermutung, kann die das?)

Schnapp dir mal ein Multimeter und mess alle Spulen Primär- und Sekundärseitig durch. 

 

Fachausdrücke kommen mit der Zeit von allein, vor dem Einschlafen einfach immer brav das WHB studieren 

 

Im Idealfall liegt es am Vergaser oder Kerzen und du hast dich bei der Geschichte mit den sich bewegenden Teilen geirrt, anders wäre echt schlecht.

Bearbeitet von Flemly, 26 März 2015 - 21:18 Uhr.

[R6 Carbon]

Mach ich!          (WHB lese ich mittlerweile gerne:-D  ...../     Zündkerzen mit angesteckten Spulen testen ...   /  den Luftfilter auch....) 

Das Video wird auch morgen noch vor der Schule gemacht. (Kann halt nur bis spät Nachmittag nicht antworten ---aber lesen was ihr schönes darüber schreibt.) 

 

War heute leider nicht mehr möglich.

 

 

LG

[devil]

Hmmm was halten denn die Anderen von meiner These....

Er sagte ja das die die einzelne Kerzen unterschiedlich benetzt sind, was Feuchtigkeit angeht, der letzte Brennraum und Kerze total trocken sind...kann es vielleicht auch auf Grund des Alters und Standzeit sein, dass die Düsen einfach nur dicht sind und deshalb kein Sprit in den letzten Zylinder kommt?
Hatte das Problem mal bei meiner 125er Aprilia, eingemottet im Winter, Frühjahr wieder raus und ging nicht mehr an, Düsen waren mit Grünspan vollkommen verstopft, sodass kein Tropfen Sprit mehr durch kam....
Bevor ich also von einer Vergaserreinigung sprechen würde, könnte er doch einfach mal sich die Düsen angucken (4er Vergaser reicht, denn da war ja nix mit Arbeit und so....


Was die Zündfunken betrifft xD dazu brauchst Saft auf deiner Batterie und dann musst die Zündkerze an den Motorblock oder Rahmen halten und deinen Starterknopf drücken, aber bitte nicht die Zündkerze direkt festhalten.... Das tut sehr weh, wenn da Saft drauf kommt 😝😁😂😎 (Zündung an is klar ne 😎).

[Andy241]

Dann wäre sie am Anfang aber nicht normal gelaufen.
Ich glaub eher dass sich was gelöst und dann evtl verstopft hat.
In den Zylinder durch das Kerzen Loch kann er meiner Meinung schlecht schauen.

Beim Zündkerzen Testen.
Alle zündspulen raus, alle Kerzen raus.
Die zündspulen alle angeschlossen lassen und unbedingt ALLE Kerzen in die spulen stecken (die mögen das nicht ohne Kerzen befeuert zu werden).
Wie oben schon genannt, wenn möglich irgendwo auf blankes Metall.
Dann sollte an allen Kerzen beim drücken des Start Knopfes ein Funke zu sehen sein.
Während du da drauf drückst, sollte aus den Löchern, wo vorher die Kerzen verschraubt waren ein Nebel entweichen.

Bitte so Schritt für schritt durch gehen und Ergebnisse hier veröffentlichten

Gruß Andy

[R6 Carbon]

Hi ANDY,

super Anleitung... Thank you.

 

Ok, wird genau so gemacht.

 

Hab den Akku sicherheitshalber am Ladegerät hängen.

 

Gute Nacht.

Gruß