Heute habe ich wiedermal eines meiner Hobbies betrieben: Nightbiking
Ich fuhr also so auf der Hausstrecke als meine zügige Fahrt plötzlich durch eine langsam fahrende Dose unterbrochen wurde....ein paar Meter weiter kam eine schöne Passage mit S-Kurven. Da ich diese nicht schleichend hinter dem Auto durchfahren wollte, entschied ich mich, noch kurz hervorzustechen und zu überholen. Gedacht getan, ich zog an der Dose vorbei und musste unmittelbar danach in die Kurve hineinbremsen. Plötzlich glaubte ich ein Quitschen zu hören (Anmerkung: Bin mir aber nicht sicher, da ich In-Ear-Stöpsel in den Ohren hatte und mein I-Pod in voller Lautstärke lief - bitte keine Kommentare betr. Sicherheitsverlust durch laute Musik
). Wo war ich....ah ja, eben ich glaubte ein Quitschen zu hören und plötzlich kippte mein Motorrad wie von Geisterhand gedrückt stark in die Kurve hinein. Vom Gefühl her würde ich sagen, dass mein Mopped hinten wegruschte um eine halbe Sekunde später wieder Gripp zu haben (Gott sei Dank). Jetzt meine Fragen:
1. Wie kündigt sich der Grenzbereich bez. Haftungsgrenze eines Motorradreifens an? In meinem Fall hatte ich einen Pilotpower aufgezogen. Quitscht es BEVOR der Reifen und mit ihm das Motorrad inkl. mich ins Nirvana wegruscht?
2. Mein Hinterreifen hat noch ca. 2mm Angststreifen. In der Kurve, wo sich obgenannter Vorfall zugetragen hat, hatte ich für mich normale Schräglage. Ich bin zwar ordentlich hineingelegen, aber dieselbe Kurve habe ich auch schon mit stärkerer Schräglage genommen, ohne das etwas passiert ist. Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Wenn ich kurz vor der Kurve anbremse und auch in der Kurve noch etwas auf der Vorderradbremse bin, dann verschiebt sich das Gewicht des Moppeds ja nach vorne....kann es sein, dass es bedingt durch zuwenig Anpressdruck des Hinterreifens zu dem Rutscher gekommen ist? Ich dachte immer, wenn man es in der Kurve mit der Vorderradbremse übertreibt, dass dann das Vorderrad wegrutscht. Logischerweise verschiebt sich aber wie genannt, das Gewicht auch vom Hinterreifen zum Vorderreifen und der Hintere verliert dadurch Anpressdruck, was ja nach meiner Logik auch dazuführen müsste, dass die Gefahr eines Hinterreifenrutschers steigt!?
