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Sprit-Verlust ?


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19 Antworten in diesem Thema

#1 bbernie

bbernie

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:15 Uhr

Hallo zusammen wollte Heute mal Motor laufen lassen ging auch an nach längerem starten denke mal wegen der kälte....aber dann es fing an zu tropfen unten aus der Verkleidung heraus Benzin.........mit dem Choke konnte ich sie nicht am laufen halten nur mit dem Gashebel,,,,,,,kann es sein das der choke hängt und sie deshalbt sprit verliert???????oder ist eine leitung undicht???????gruß Bernd


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Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:15 Uhr

Hallo bbernie,

schau mal hier: Sprit-Verlust ?. Dort wird jeder fündig!





#2 Stylewalker

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:36 Uhr

Hattest du den Tank mal ab. Würd evtl. mal die Schlauchanschlüsse kontrollieren.


#3 bbernie

bbernie

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:45 Uhr

Hi nee eben nicht vor ca.4 Wochen war noch alles in Ordnung,was mich stutzig macht ist das sie auf den Chocke nicht reagiert...

also wenn ein schlauch ab wäre würde sie ja nicht angehen......gruß bernd


#4 smartie.bs

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:54 Uhr

Sicher, dass es Sprit ist? meine hat das gestern auch gemacht. am übergang vom krümmer zum verbindungsrohr zum esd.


#5 bbernie

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 14:03 Uhr

es ist ganz sicher sprit,man riecht es ganz deutlich,und es läuft wie ein wasserfall,wenn ein schlauch ab sein würde ,würde sie ja nicht angehen......


#6 luzifer

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 14:48 Uhr

Am besten selber mal hand anlegen :langweilig: !!!! Verkleidung ab usw. und gucken wo es her kommt :daumen: wenn es so viel ist würd es ja wohl nicht schwer sein den fehler selber zu finden.......


#7 bbernie

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 14:54 Uhr

ja werd ich wohl machen müssen,aber erst wenns ein paar grad wärmer ist,auch in der Garage fallen dir die finger ab :ne:


#8 pit69

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 15:01 Uhr

Hatte das lezten Frühling bei meiner R1.Es ist ein Schwimmernadelventil gesteckt.Vergaserbank runter,Schwimmerkammern geöffnet,gereinigt,Nadel auf Gängigkeit geprüft,Alles wieder zusammengebaut.Und hat wieder gefunzt.
1 Monat später leider die Wiederholung.Da hab ichs dann durch sanfte Klopfer aufs Drosselklappengehäuse gelöst.Die ganze Saison war dann problemlos.


#9 luzifer

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 15:06 Uhr

ja werd ich wohl machen müssen,aber erst wenns ein paar grad wärmer ist,auch in der Garage fallen dir die finger ab :ne:



Ne ne bei meinem umbau letzten winter war ich auch ziemlich oft bei solch einer kälte (und noch kälter) in der garage und habe geschraubt! wer will der kann auch... :P
Hast zwar kein umbau, willst ja nur den fehler finden und das sollte auch noch im märz gehen,lol....


#10 smartie.bs

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 19:38 Uhr

Achso, ich hatte vergessen zu sagen, dass es bei meiner auch aus dem auspuff kam und von da über die verkleidung :/ vllt doch was anderes als bei mir


#11 US1111

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Geschrieben 19 Januar 2013 - 21:38 Uhr

Schau mal nach, ob es aus dem Entlüftungsschlauch kommt....


#12 Sebastian1987

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    wer später bremst, ist länger schnell.

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 03:27 Uhr

Was ich ja immer wieder interessant finde, ist doch, wie viele Leute doch ihr Motorrad an machen.
Mir stellt sich immer die frage was sie den dran machen??? Und ich glaube nicht das die meisten davon irgendwelche sinnvollen Sachen repariert haben um zu testen.

Wir reden natürlich vom Winter. Ich glaube den meisten ist garnicht bewusst das das kurze laufen eigentlich garnicht gut für den Motor ist.

Aber naja ...


#13 pit69

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 09:58 Uhr

Bei den Vergasermodellen hat es meiner Meinung nach sicher Sinn.
Lieber gelegentlich starten,als im Frühjahr eine totale Vergaserreinigung zu machen.Der heutige Sprudel verklebt bzw.bildet eine Ablagerungschicht(gelblicher Film) nach längerer Standzeit.
Ich hab die Feststellung bei der Honda PC25/31/35,bei der RJ03 und bei der RN01/04 leider schon des öfteren gemacht.
Und was soll den bei gelgentlichem Warmlaufen lassen für ein Schaden entstehen?


#14 luzifer

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 10:00 Uhr

Was ich ja immer wieder interessant finde, ist doch, wie viele Leute doch ihr Motorrad an machen.
Mir stellt sich immer die frage was sie den dran machen??? Und ich glaube nicht das die meisten davon irgendwelche sinnvollen Sachen repariert haben um zu testen.

Wir reden natürlich vom Winter. Ich glaube den meisten ist garnicht bewusst das das kurze laufen eigentlich garnicht gut für den Motor ist.

Aber naja ...


Das versteh ich auch nicht warum man das macht ? Ich würde nie auf die idee kommen im winter zur garage zu gehen die batterie einbauen se kurz zu starten,ja und dann...........freuen ??????????? :langweilig:

Bearbeitet von luzifer, 20 Januar 2013 - 10:01 Uhr.


#15 Sebastian1987

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 12:39 Uhr

Wir reden ja nicht von warm laufen, wir reden von kurz an, freuen wie nen klein Kind, und wieder aus. Sowas ist nicht gut, verstehe den Sinn einfach nicht?

Und glaube hier gibt es genug Leute die so einen an der Latte haben und das machen :-D
Und mit der vergaser Geschichte kann schon sein klar, aber habe ich bis jetzt noch nicht gehabt.
Die vergaser sind sowie so viel anfälliger.


#16 pit69

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 14:26 Uhr

Ich hab vorige Woche meine uralte Cbr wieder mal gestartet.
Gründe sind ja egal.
Obwohl es eine alte Gurkn ist,hat der Sound trotzdem Glücksgefühle geweckt.
Da kommt einfach unbeschreibliche Vorfreude auf.Da können die Showbiker vermutlich nicht verstehen.Und ich fahr seit mehr als 30 Jahren Einspurige.
Das ist halt "wahre Liebe".
Und was ist da jetzt so "gar nicht gut"?
Erklär mir das mal bitte,Sebastian.
Es fahren soviele täglich 1-2km zur Arbeit(starten,rauf aufs Bike,ab in die Arbeit und am abend wieder das selbe retour).Da sind die thermisch bedingten unterschiedlichen Änderungen an den verschiedenen Materialien sicherlich weit aus gravierender.


#17 Stylewalker

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 14:51 Uhr

ist ja auch egal. Hier gehts ja um den Spritverlust. Und wenn es wirklich am festsitzenden Nadelventil oder Ähnlichem liegt, dann würde er das Problem ja erst am Saisonstart bemerken. So hat er noch Zeit den Fehler zu beheben ohne wertvolle sonnige Frühlingstage zu versäumen :creazy: Hat wohl alles seine Vor- und Nachteile...


#18 Sebastian1987

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 15:02 Uhr

Willst du mir damit sagen das ich nen Show Biker bin, nur weil ich keine 30Jahre Motorrad fahre???

Jeder kaltstart schadet einem Motor und bei vielen Kurzstrecken sind es halt mehr als bei Langstreckenfahrer. Weiterhin erhöht sich der verschleiß bei geringeren Motortemperaturen, deswegen sollte man die auch warmfahren eher man richtig feuer gibt. Ob das allerdings sich letztendlich bei der Haltbarkeit des Motors bemerkbar macht steht auch einen anderen Blatt und ein Motorschaden muss nicht auf einen Kurzstreckenfahrer zurückzuführen sein.
Noch dazu kommt die schleimbildung im kühlwasser,
ist auch nicht so toll, weil bei schleimbildung, sprich kurz strecke oder kurz starten, auch der Öl Intervall kürzer wird.
Aber wir reden hier auch von ständigen starten und nicht von 2 mal starten im Winter gell.

Die Theorie ist ja immer bisschen abweichend von der Praxis, aber mir wurde immer gesagt Motor richtig warm fahren, und keine kurz Starte, es würde sich Kodenzwasser bilden weil der Motor ja nur kurz an war, und Wasser im Motor würde an manchen teilen nicht gut kommen, sprich Lager würden schneller verschleißen und so.

Mir war das bis jetzt immer logisch und verständlich, wenn da nichts dran ist auch gut, aber trotzdem mache ich so unnötige Sachen nicht.

Hier jeder wie er will.

@Stylwalker, richtig so sehe ich das auch, kommen wir auf das wesentliche zurück. ;-)


#19 pit69

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 15:15 Uhr

Mir ist es eagl,welche Art von Biker du bist.
ich wollte nur sagen,dass es da eine Art von Gefühlen gibt,die einen Kurzstart wert sind.
Und ist das Winterkondenswasser schlimmer als das im restlichen Jahr.Schleimbildung?Ich hab noch nie ein verschleimtes Kühlwasser gesehen.Ölintervall wird kürzer???Bah,na,i packs nimma.
Unnötig ist die Sacha ja nicht,wie du dem Sky bestätigt hast.
Sich selber widersprechen,find ich noch 12x unnötiger,als 3 Starts im Winter zumachen.


#20 Sebastian1987

Sebastian1987

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Geschrieben 20 Januar 2013 - 16:24 Uhr

Sorry falsch geschrieben, meinte die schleimbildung im öl, wegen kurz strecke. Und wenn das der Fall ist, also wenn man den Öl Deckel Abschraubt und da ist schleim dran, dann sieht man das man meist kurz strecke gefahren ist, somit wird der Öl Intervall kürzer.

Wasser setzt sich ab, bzw kann bei der kurz strecke nicht verbrennen, und das erzeugt den schleim.

Hier ist auch egal, weil wenn man nicht alle paar Tage das ding anmacht ist doch gut.
Ich glaube wir reden aneinander vorbei weil ich nicht verstehe wo ich mich wieder spreche.

Aber hier, mir egal jetzt. Habe keine Lust zu diskutieren, ich mache das so wie ich für richtig halte und du so wie du möchtest und fertig.