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Gebrauchte R6 Ab 2003 Für Rennstrecke

R6 2003 gebraucht

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44 Antworten in diesem Thema

#21 s0nic

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Geschrieben 13 November 2013 - 16:45 Uhr

Also finde ne R6 hat ne Charakteristik wie ein Turbomotor, am Anfang geht nicht viel, wenn der Turbo dann aber einsetzt gehts vorwärts.
Ab ner gewissen Drehzahl hat man auf der R6 das Gefühl als würde eine Turbo einsetzen, "fühlt" sich vllt. "extremer" an.

Aber die speedy auch ohne sie gefahren zu sein MUSS untenrum einfach besser gehen ;) Eventuell fehlt dir da eben dieser "Turboschub" und deshalb meinst du die R6 geht besser .



Riiiiichtiiiig, Stichwort lineare Leistungsabgabe des Dreizylinders. Nicht spannend, aber iwo "kompletter".

Der "Turbo-" Bums der R6 ist ja das was wir hier alle, neben dem Handling natürlich, so an ihr lieben denke ich.

Wobei ich den am stärksten bei der RJ03 vermute, ohne die anderen Modelle gefahren zu haben...



Der ,,Turbo´´ liegt an der bescheidenen abstimmung der R6 ( rj05 )
Die läuft im unteren-mittleren Drehzahlbereich viel zu Fett (was eigendlich komisch ist da die doch normalerweise eher mager abgestimmt sind)

Ein Powercommander hilft da schon enorm, kann man auch selbst die map erstellen.

Gefühlt habe ich mit PC deutlich weniger Leistung aber laut Messung 3ps und knapp 1nm mehr am Rad.
Der ,,kick-off´´ fehlt einfach und dadurch lässt es sich deutlich besser fahren.


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Geschrieben 13 November 2013 - 16:45 Uhr

Hallo s0nic,

schau mal hier: Gebrauchte R6 Ab 2003 Für Rennstrecke. Dort wird jeder fündig!





#22 -BenZi-

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Geschrieben 13 November 2013 - 16:59 Uhr

Dem kann ich nicht beistimmen...
Ein R6 Motor hat bei wenig Hubraum relativ viel Leistung, da wird jeder Motor zu einer Drehorgel, da hilft auch kein PC.

Man kann den Effekt vllt. über Abstimmung etwas verbessern bzw. im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment rausholen, dadurch wird es aber noch lange keine 1000er.

Grüße


#23 s0nic

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Geschrieben 13 November 2013 - 17:19 Uhr

Dem kann ich nicht beistimmen...
Ein R6 Motor hat bei wenig Hubraum relativ viel Leistung, da wird jeder Motor zu einer Drehorgel, da hilft auch kein PC.

Man kann den Effekt vllt. über Abstimmung etwas verbessern bzw. im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment rausholen, dadurch wird es aber noch lange keine 1000er.

Grüße


habe ich nicht gesagt,
durch den PC habe ich den Kick off weg-, bessere Gasannahme bekommen weil die rj05 viel zu fett läuft.

Ohne PC merkt man deutlich: wenn man an das Gas geht einen kleine schub, sowie bei 6-8k u/min und dann bei 10k u/min

Mit PC merke ich da keine über gänge mehr. ( bzw. dieser ,,Turbo´´ effekt ist weg)

Bearbeitet von s0nic, 13 November 2013 - 17:19 Uhr.


#24 ZSchneidi

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Geschrieben 14 November 2013 - 10:50 Uhr

So stell ich mir die R6 auch vor.

Kurve 4-5k/min rausbeschleunigen... ??? ... nix geht voran. Alles zieht einem Weg. Tourt hoch auf die 12k/min und bäm geht se vorwärts.
Wird dann schwierig das wieder wett zu machen. Nächste kurve also zum Ausgang schon den richtigen Gang drin haben und mit 10k/min
raus beschleunigen und an der Konkurenz dran bleiben, wenn Sie dann richtig zieht, kann man gut Meter wett machen.

Wie fahrt Ihr eure 6er denn gerade in den Kurven ?
Bin ja von der Speedy gewöhnt, dass die schon bei 3k/min satt vorwärts geht. Das sind also komplett verschiedene Welten.
Ist die 6er denn noch wirklich gut fahrbar, wenn man in Kurven so hohe Drehzahlen anlegen muss ? Stell mir des Moped dann sehr nervös vor.

Ich glaube da werde ich lange brauchen, mich auf die Charakteristik einzustellen.
Werde nächstes Jahr wohl viel gegen eine ZX 6R antreten dürfen.

Bin momentan sehr auf das 2006er Modell eingeschossen.


#25 Kennde

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Geschrieben 14 November 2013 - 12:13 Uhr

so ein Schwachsinn ihr tut ja grad so das man die R6 immer so kurz vom Drehzahlbegrenzer halten muss :dummheit:

erstens mal mein nutzbares Drehzahlband meiner RJ03 liegt bei ca 8,5-15k das sind dann fast 7000 Umdrehungen spiel.
Vor der Kurve einfach richtigen Gang rein und durch gehts, in der kurve Hahn wieder geschmeidig auf und dann am Ausgang richtig aufhämmern :daumen:


#26 ZSchneidi

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Geschrieben 14 November 2013 - 12:28 Uhr

Naja ganz so hart will ich das nicht verstanden wissen.
Ich kann ja momentan nur meine Speedy als Referenz nehmen.
Der Drilling ist bei Lastwechsel deutlich nervöser als ich das jetzt bei nem Reihenvierer erwarten würde.
Von daher muss man da in Schräglage schon aufpassen was man mit dem Gas macht.
Sonst kippt sie schnell mal zu weit in die kurve. Die R6 wird da sicherlich weicher agieren.

Und die 8,5k/min sind ja so weit dann auch nicht mehr von der geschätzen 10k/min weg. ; )


#27 Kennde

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Geschrieben 14 November 2013 - 12:39 Uhr

dafür dreht deine Speedy auch keine 16k und ja der R4 ist sehr sanft bei Lastwechsel.


#28 -BenZi-

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Geschrieben 14 November 2013 - 12:51 Uhr

Also den richtigen Gang solltest du schon drin haben, aus dem Drehzahlkeller kommt halt nicht viel aber das ist ja bei jeder 600er so.
Die R6 ist aber absolut gutmütig zu fahren und das Handling wird dir gefallen.

@ sonic ich meine mit diesem "Turboeffekt" das Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller... es kommt nichts... kommt nichts... dann plötzlich mit steigender Drehzahl gehts ordentlich vorwärts.

Bearbeitet von -BenZi-, 14 November 2013 - 12:52 Uhr.


#29 s0nic

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Geschrieben 14 November 2013 - 13:04 Uhr

@ sonic ich meine mit diesem "Turboeffekt" das Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller... es kommt nichts... kommt nichts... dann plötzlich mit steigender Drehzahl gehts ordentlich vorwärts.


meinte ich auch so ^^

Wie gesagt merke ich diesen übergang nicht mehr so stark,
erst kommt nix, dann volle power.

Leistung steigt konstant und nicht schlag artig.

Meine rj05 dreht optimal zwischen 10-14k u/min,
aus der Kurve raus versuche ich mit 7-8k u/min zu fahren, dann habe ich 10k wenn ich den hahn voll auf machen kann.

Die rj11 muss man sich schon wegen dem Drehzahlmesser kaufen :daumen:

Bearbeitet von s0nic, 14 November 2013 - 13:06 Uhr.


#30 Löwen

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Geschrieben 14 November 2013 - 13:07 Uhr

Was ist denn an dem drehzahlmesser anders als bei anderen?


#31 Kennde

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Geschrieben 14 November 2013 - 13:11 Uhr

roter bereich bei rund 17,5k


#32 s0nic

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Geschrieben 14 November 2013 - 13:11 Uhr

Was ist denn an dem drehzahlmesser anders als bei anderen?


bessere Optik, geht bis 20k u/min


#33 Löwen

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Geschrieben 14 November 2013 - 17:16 Uhr

Ja krass ich fands mit meiner schon heftig, dass bei 16 1/2 erst der begrenzer los geht :O


#34 ZSchneidi

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Geschrieben 14 November 2013 - 17:35 Uhr

Vor allem nen Satz Ohrstöppel wird da notwendig. Die R6 is ja schon n ziemlich penetranter Schreihals.
Bei der Speedy sind mir 9000k/min schon zu viel, da klingt die aber noch human. Da fängt die R6 noch nicht
mal an zu arbeiten. Total krank.


#35 Gast-UnleaShed_*

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Geschrieben 14 November 2013 - 21:33 Uhr

Vor allem nen Satz Ohrstöppel wird da notwendig. Die R6 is ja schon n ziemlich penetranter Schreihals.
Bei der Speedy sind mir 9000k/min schon zu viel, da klingt die aber noch human. Da fängt die R6 noch nicht
mal an zu arbeiten. Total krank.


Nix Ohrenstöpsel!
Das ist DIE Symphonie schlechthin!

Man muss auch unterscheiden zwischen angezeigter und realer Drehzahl....


#36 s0nic

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Geschrieben 15 November 2013 - 04:23 Uhr

Vor allem nen Satz Ohrstöppel wird da notwendig. Die R6 is ja schon n ziemlich penetranter Schreihals.
Bei der Speedy sind mir 9000k/min schon zu viel, da klingt die aber noch human. Da fängt die R6 noch nicht
mal an zu arbeiten. Total krank.



Dafür hat Gott Akrapovic geschaffen.

Kann ich nur emfehlen.


#37 ZSchneidi

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Geschrieben 15 November 2013 - 10:27 Uhr

Problem bei Acra-Anlagen ist der Preis.
Würde wohl eher schauen dass ich n Arrow Slip-On bekomme, die komplettanlage is mir da auch zu teuer.
Und die Arrows klingen auch geil.


#38 MODern

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Geschrieben 15 November 2013 - 13:22 Uhr

Besonders der arrow gp...*hrhrhrhr*


#39 s0nic

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Geschrieben 15 November 2013 - 13:25 Uhr

Besonders der arrow gp...*hrhrhrhr*


Komisch das ich dich mit den noch nicht fahren gesehen habe :ahh:


#40 MODern

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Geschrieben 15 November 2013 - 15:03 Uhr

Ich will den sound für mich ganz alleine genießen^^




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