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Fahrwerk Für Die Renne


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27 Antworten in diesem Thema

#21 Eckenwetzer

Eckenwetzer

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Geschrieben 11 Februar 2014 - 08:15 Uhr

Auf glatten und ebenen Strecken mag es vielleicht auch ohne gehen, da die Strecken in der Regel aber nicht besser werden, will ich meinen LKD wirklich nicht missen möchten.
Ist einfach entspannter, sehe da nur Vorteile.


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Geschrieben 11 Februar 2014 - 08:15 Uhr

Hallo Eckenwetzer,

schau mal hier: Fahrwerk Für Die Renne. Dort wird jeder fündig!





#22 Marquez93

Marquez93

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Geschrieben 11 Februar 2014 - 08:59 Uhr

Ich fahre ihn auch fast komplett offen...halt nur auf welligen Strecken wie den LSR mache ich ihn mehr zu und dort will ich ihn auch nicht missen!!!

Ach so weil wir gerade beim Thema sind...
ich fahre ne RJ15 mit Original Gabel und Öhlins Innereien....kann ich die Werte von Seite 3 vom ausführlichen Bericht vom "Frajo" übernehmen oder hat da wer inzwischen bessere Erfahrungswerte gemacht?

fahre bis jetzt den original Gabelüberstand von 2 Ringen.

Vielen Dank schon mal...

Greetz Christian


#23 R6-Racer86

R6-Racer86

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Geschrieben 12 Februar 2014 - 11:49 Uhr

Ohne die Einstellung gesehen zu haben, warum läßt es nicht von jemanden passend für dich einstellen?


#24 WhiteR6

WhiteR6

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Geschrieben 21 Februar 2014 - 20:39 Uhr

okay super viele antworten hier wieder :)
LKD behalte ich auf jeden fall im hinterkopf
auch wenn ich lenkerschlagen auch noch nicht hatte. kommt aber warscheinlich auch noch :D wenn die gangart mal etwas härter wird

mein bester kumpel hat seine s1000rr neulich von wilbers komplett umgebaut zurückbekommen, mit der info dass das fahrwerk jetzt ungefähr für pirelli slicks eingestellt sei und er jetzt nur noch feinjustagen nach seinem geschmack machen muss.
was genau wird denn für bestimmte reifen und slicks eingestellt? habe schonmal wo gelesen dass die pirellis gut eingestellte fahrwerke wollen. aber um was dreht es sich hierbei?

btw: nach dem umbau von wilbers fühlt sich die bmw nichtmehr wie eine 1000er an! das moped ist der wahnsinn. so leichtfüßig und trotzdem stabil

mfg


#25 s0nic

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Geschrieben 21 Februar 2014 - 21:23 Uhr

wenn du mit Dunlops fährst die eine harte karkasse haben und das fahrwerk auch noch hart eingestellt ist wird das nix
wenn man mit Michelin fährt die eine weiche karkasse haben und das fahrwerk hart gestellt ist geht das schon eher

Wenn man mit Michelin fährt auf einem Moped das auf Pirelli eingestellt ist muss man nur etwas federvorspannung verringern, rest bleibt gleich.


Das sind aber alles dinge mehr oder weniger für Racer die die letzte sekunde suchen.

Ich bin mit Conti, Metzeler, Pirelli, Michelin, Bridgestone gefahren, immer gleiche fahrwerkseinstellung, bei meinen Zeiten hat das keinen großen unterschied gemacht.


#26 WhiteR6

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Geschrieben 04 März 2014 - 02:06 Uhr

wenn du mit Dunlops fährst die eine harte karkasse haben und das fahrwerk auch noch hart eingestellt ist wird das nix
wenn man mit Michelin fährt die eine weiche karkasse haben und das fahrwerk hart gestellt ist geht das schon eher

Wenn man mit Michelin fährt auf einem Moped das auf Pirelli eingestellt ist muss man nur etwas federvorspannung verringern, rest bleibt gleich.
Genau das wollte ich wissen :)

Das sind aber alles dinge mehr oder weniger für Racer die die letzte sekunde suchen.

Ich bin mit Conti, Metzeler, Pirelli, Michelin, Bridgestone gefahren, immer gleiche fahrwerkseinstellung, bei meinen Zeiten hat das keinen großen unterschied gemacht.
Das ist gut zu wissen, dachte immer man muss zwingend darauf achten, dass das fahrwerk zum reifen paast, damit man nicht abschmiert.



#27 s0nic

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Geschrieben 05 März 2014 - 19:28 Uhr

Ich bin mit Conti, Metzeler, Pirelli, Michelin, Bridgestone gefahren, immer gleiche fahrwerkseinstellung, bei meinen Zeiten hat das keinen großen unterschied gemacht.
Das ist gut zu wissen, dachte immer man muss zwingend darauf achten, dass das fahrwerk zum reifen paast, damit man nicht abschmiert.


Geh erstens nach deinem Gefühl beim fahren wenn du meinst da stimmt was nicht bzw. wenn du nichts zu bemängel hast dann lass es so.
Zweitens nach dem Reifenbild, wenn da was extrem aufreißt.


#28 Bluematix

Bluematix

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Geschrieben 08 März 2014 - 23:25 Uhr

Hi,

falls noch Aktuell melde ich mich mal zu Wort.
Also vorab mal die R6 ist ohne Lenkungsdämpfer wenn man zügig auf der Renne fährt gar unfahrbar.
Fahrwerk HAT NIX mit dem Lenkungsdämpfer zutun --> WAS WILL denn die Gabel dafür können wenn die Motorleistung das Vorderrad Leicht werden lässt kannst ja hinten schlecht eine Stange einbauen.

Jetzt zu deinem Fahrwerk , ein Höherlegungsatz ist garnicht so dumm , wird bei der r6 öfters auf der Rennstrecke verbaut , jedoch hast du das mit dem Gabel durchsstecken dann in die Falsche richtung gemacht , die müsste mehr durchgesteckt werden (oben also mehr raus kommen). [ Kann sein dass ich das verkehrrum sehe :D]

Ich würde dir trortzdem empfehlen , Höherlegungsatz raus , gescheite Reifen , und dann machst du Zug und druckstufe ganz zu zählst wieviel Klicks es waren schreibst das auf , und verändert dann turn zu turn oder 2 Rundenweise das Setup in verschiedene Richtungen , Federvorspannung würde ich je nach Gewicht einstellen , also auch hier Mittig anfangen zu geht immer ;) ( Zur Hilfe stellst sich jemand mit Gabelschlüssel und Schlitzschraubenzieher in die Box) <-- Hobbyvariante.

Ansonsten nimm dir mal die 10 € und lass dir an der Rennstrecke vom Service das Fahrwerk in ein Grundsetup versetzen , ist aber meist zu Hart.
Wenn dass alles nix bringt schickst du das Serienfahrwerk mal ein (Zupin , Pepe Tuning oa).

Wenn das immernoch kein Erfolg bringt , Zum Profi Fahrwerk ala Wilbers oder Öhlins einbauen einstellen und Spaß haben

gruß