24 replies to this topic

[87atze]

Hi,
da ja soviele technik freaks hier am start sind hoffe ich das mir jemand helfen kann, mein auto macht nämlich seit einer gewissen zeit echte probleme und da ich eh lieber mopped heize will ich auch so wenig wie möglich Kohle in diese Dose stecken!!
Jetzt zu meinem Auto und die Probleme;
hab ein Citroen Xantia 1.8l 16V Bj.97 (nicht lachen!! ...war ein geschenk )
Mein Problem; Beim fahren ruckelt das Auto einfach mal so los, als würde ich andauernd vom gas gehen.
Kommt mir so vor als würde er einfach kein Gas annehmen... muss ja bestimmt keinem erklären wie sich sowas bei höheren Drehzahlen anfühlt...
Oft dauert das 1-2sek. manchmal ist es aber auch nur ein ganz kurzer ruckler, manchmal nur einer, manchmal ganz viele - vollkommen unterschiedlich also!
Desweiteren schwankt die Standgasdrehzahl wie wild (fast immer im zusammenhang mit dem Ruckeln).
Also wenn ich zB. dieses Ruckeln festelle, den Motor dann auf Standgas abtouren lasse, dann schwankt diese Drehzahl sehr stark und in seltenen Fällen geht der Motor dann auch aus X(

Ich hoffe mir kann jemand helfen, ist nämlich echt gefährlich so rumzueiern!!

mfg atze

[R6-Dome]

Sers. Schon mal den Kraftstofffilter erneuert? Musst mal gucken ob Luftblasen im Kraftstoffkreislauf zu sehen sind. Hört sich an als würde der Motor Luft im Kraftstoffsystem ziehen.

[Duff]

hi das hatte ich auch mal war bei mir der verteiler

[87atze]

was denn genau für ein Verteiler?
Wie erkennt man denn ob sich Luftblasen im Kraftstoffsystem befinden? ...wird der kraftstoff nicht sowieso irgendwann mit luft gemischt und sind da eventuelle Luftblasen nicht egal?
Vielleicht sind das ja zwei Probleme die nix mit einander zu tun haben, einmal die Gasannahme und einmal die Leerlaufdrehzahl... aber warum tritt das denn meist gleichzeitig auf?

[BENNUS]

guck dir ma die zündkerzen und den zündverteiler an. die kabel der kerzenstecker gehen direkt zu diesem verteiler. entweder sind di kerzen hinüber oder der zündverteiler is korrodiert. vlt haste auch ma ne motorwäsche gemacht und es ist wasser in den zündverteiler gekommen. einfach ma die kontakte reinigen

[TuscaR6]

Luftblasen im Kraftstoffsystem machen bei einem Diesel probs oder an einer K-Jetronic aus den 80ern!
Ich tip mal eher an von einem Marder angefressenen Zündkabeln.
Kannst Du auch ganz leicht prüfen:
Sprüh mit einer Sprühflasche Wasser bei laufenden Motor auf die Zündkabel, wenn er dann nicht anfängt ruckeln sind sie es nicht !

[87atze]

also Zündkerzen und Zündverteiler ist das einzige was man ausschließen kann, dachte auch am anfang es liegt daran, als ich dann meine alten Kerzen angeguckt habe dachte ich noch viel mehr das es an denen lag, weil die total runter waren, also neue reingemacht aber alles beim alten...
den zündverteiler hab ich vor ca. 4 Wochen mal schnell in ner KFZ Werkstatt prüfen lassen (bevor ich die neuen Kerzen rein gemacht habe) und wir haben dann auch alle Kabel abgesucht... keine bissspuren (steht ja nachts auch fast nur in der garage)
Also Zündkerzen, Zündverteiler, und Kraftstoffzufuhr können wir schon fast ausschließen, oder?
Wie siehts mit irgendwelchen sensoren aus, gibts doch welche die irgendwas messen und das an den steuerchip senden, wenn da was spinnt??

[Duff]

sorry zündverteiler

[87atze]

hm, was war da der fehler im verteiler?
beschreibe mal genau wie dein auto da reagiert hat...
ist auch die standgasdrehzahl so hoch und runter gegangen?

[lou881]

an meinem peugeot wars der wassertemperatur-fühler eventuell diesen mal überprüfen

[BENNUS]

du könntest noch in eine werkstatt fahren, um den fehlerspeicher auslesen zu lassen. vlt ist es auch irgendein sensor, der defekt ist. aber erstma guck, wie der zündverteiler von innen aussieht. das solltest du selbst machen können. wenn du die zündkabel abziehst, markier sie dir, damit du sie nicht vertauschst, wenn du es wieder zusammenbaust.

[Duff]

also im grunde so wie bei dir......die drehz. ging rauf und runter bis die karre fast aus war.. fing richtig anzuruckeln
es wurde mit der zeit immer häufiger
bis ich bei einen überholvorgang kurzzeit kein saft mehr hatte und das ganze fast in die hose gegangen wäre weil ich kein vortrieb mehr hatte
bin auch in der werkst. gewesen die haben kein fehler gefunden
erst als vom kumpel der bruder (arbeitet bei jaguar) nachgeschaut hatte wurde der fehler gefunden
die ursache war das die kontakte vom verteiler verschließen waren

ach war´n calibra

ich hoffe du findest den fehler bald
ich weiß wie scheiße das ist

vg sven

[Flyhunter]

hallo, hat der Wagen eine Motorkontrolleuchte?Falls ja und die auch hin und wieder angeht: Lambdasonde, falls er keine hat und/oder sie nie angeht, trotzdem sehr oft Lambdasonde^^

Zündverteiler könnte es auch sein, die Symptome sind sehr ähnlich als wenn die Lambdasonde hin ist, hab bei meinem Ford schon beides hinter mir deswegen sprech ich da aus Erfahrung *lol*
aber wenn ihr den Verteiler gecheckt habt würd ich wirklich als nächstes die Sonde prüfen.
Zündverteiler würde nicht allzu teuer werden, Lambdasonde schon um die 300€ mit Einbau, ist aber auch je nach Hersteller sehr unterschiedlich.

Viel Glück beim Fehler finden

Achja, wenn die in "einer" Werkstatt keinen Fehler finden muss nichts heißen, es gibt Werkstätten die kein Scheibenwischergummi wechseln können oder nichtmal wissen wo sie danach suchen müssten.
Immer mindestens zwei Meinungen einholen, auch wenn es sich um gute Bekannte oder so handelt, das setzt nicht vorraus das die alles können. Ein Kumpel von mir ist gelernter Zweirradmechaniker und konnte leider nichtmal eine 34PS Drossel ausbauen.
Allzuviel rumfahren würde ich mit dem Wagen auch nicht mehr, einerseits wegen dem Risiko das der Motor größeren Schaden nimmt, und natürlich wegen der Gefahr das dir beim Überholen echt mal die Karre verreckt.

Edited by Flyhunter, 04 June 2007 - 22:56 Uhr.

[87atze]

der wassertemperaturfühler. kam da bei dir irgend eine Warnleuchte wenn das passiert ist? Weil es gibt ja die Wassertemp. Leuchte.
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Ich war in meiner standart Werkstatt, die alle autos machen und in einer Citroen fachwerkstatt, wo sie auch den Fehlerspeicher ausgelesen haben... aber natürlich war in dem moment kein fehler da, ist ja nur ab und zu... die wussten dann auch nicht weiter und wollten auf gut glück paar sensoren tauschen
eine Motorkontrolleuchte hat mein Auto und diese leuchtet nicht auf...
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Wenn ich den Zündverteiler, was bei mir ein bauteil ist für alle 4 kerzen (citroen = teuer), ausbaue und mir angucke, nachwas muss ich da ausschau halten? nur nach den kontakten oder wie muss das aussehen? Hab so ein Ding noch nie in händen gehabt bzw. begutachtet.
Wenn ich die Kontakte finde, reicht dann kontaktspray aus, oder wie??
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Ach ja und danke bis hierher für eure Hilfe!!

[Astritis69]

Luftfilter anschauen, evtl. Blätter aus dem Filtergehäuse entfernen.
Drosselklappe mit Bremsenreiniger gründlich durchspülen und sauber machen...

Kann sein, das er nicht genung Luft bekommt.

Drosselklappe befindet sich meistens hinter der Verbindung vom Luftfiltergehäuse zum Motor.

[lou881]

beim wasstertemperaturfühler gibt er dir für ne sekunde nen falschen wert an zB. -40°C (niedrigst möglicher wert) und die kiste reichert an ohne ende und stottert logischerweise.

bei pug wollten die mir nen neues steuergerät für 1600€ andrehen

ich weiß nicht ob es legitim ist hier werbung für ein auto-forum zu machen aber ich würde es bei www.motor-talk.de unter der sparte citroen probieren sind ein paar sehr fähige leute dabei die sich sehr gut mit motoren der psa gruppe auskennen die können dir bestimmt helfen.

p.s. wenn das mit dem link nicht klargeht einfach ein mod bitte editieren und ich schick dir den link per pm zu


luca

[87atze]

also meine mutter fährt ein Saxo (auch Citroen) ...bei ihr war das mit der standdrehzahl auch und es waren die drosselklappen (knapp 600 Euro Rechnung )
Aber bei ihr war nur die drehzahl am springen... bei mir ist das ja noch mit der gasannahme.
Also luffi is sauber und hab schon versch. varianten mit luft probiert, also mal ohne ansaugrohr rumgefahren, dann wieder mit, mit originalen luffi jetz mit nem Öl filter (K&N) hat sich nie etwas verändert.

Wie kann ich den Kühlwassertemperatursensor finden, bzw. feststellen ob der im arsch ist?
Ich setze jetzt einfach mal mit dem Zündverteiler an, über die Drosselklappen bis hin zu diesem Sensor... hoffentlich ist es etwas von dem und hoffentlich nix kaputt weil der scheiß echt teuer ist bei Citroen.

Hab von nem bekannten gehört das es evtl. der Luftmengenmesssensor sein könnte, was sagt ihr dazu?
Hat des meine alte Dose auch?

[FahreR46]

Ich würde erstmal den Schlauch der zum Luftfiltergehäuse geht (oder davon weg) kontrollieren. vielleicht ist ein kleiner riss drin und in manchen momenten kriegt er flalsch luft....

[87atze]

also der ansaugschlaug ist aus textil, schwer zu beschreiben aber des ist wie aus vielen dicken fäden geflochten (standartmäßig)
Kann mir aber nicht vorstellen das es so arge probleme bereitet wenn der wirklich falsch luft ziehen würde.
Oder täusche ich mich da?

Die Drosselklappen wie sehen die aus? Sollte ich die zum säubern ausbauen?

Vielleicht noch als kleine ergänzung, immer wenn das Rucken auftritt und die Drehzahl so schwankt im leerlauf, fährt sich der bock auch ganz anders.
d.h. auch bei eher geringer Drehzahl (2000-2500U/min) gibt es eine ziemlich starke motorbremse sobald ich vom gas gehe, was sonst nicht der fall ist.

Das macht sich immer sehr beim Schalten bemerkbar, ich gehe vom gas und trete fast zeitgleich die kupplung um den gang zu wechseln und sobald ich vom gas gehe gibts die motorbremse weil man ja die kupplung einen kleinen augenblick nach dem gaswegnehmen tritt.
Allg. das fahren wenn des auto diese macke hat ist sehr ruckartig, das anfahren sowie das schalten, das abtouren, alles ganz hackelig.

[Astritis69]

Ich würde erstmal den Schlauch der zum Luftfiltergehäuse geht (oder davon weg) kontrollieren. vielleicht ist ein kleiner riss drin und in manchen momenten kriegt er flalsch luft....

Dabei geht der Motor im Stand aus....

Kannst aber vorsichtshalber gucken.!!!