12 replies to this topic

[weitnow]

Heute hat mich der Vater meiner Freundin spontan gefragt, ob ich mal ne Runde mit seiner ZZXR1400 drehen möchte. Hmm...dachte ich mir, warum so ein Angebot ausschlagen. Ich habe also die Maschine geschnappt und bin losgefahren. Das Ding ging ziemlich gut, aber irgendwie hatte ich mir von Kawas Flackschiff mehr erwartet. Für 1.4 Liter Hubraum hat das Ding bedenklich wenig Drehmoment. Nicht das Missverständnisse aufkommen, im Gegensatz zur R6 ist es ein Drehmomentmonster....aber dafür, dass das Ding mehr als den doppelten Hubraum hat....gähn. Bezüglich Handlling war ich ziemlich überrascht. Ich dachte, sie wird sich in die Kurven dirigieren lassen wie ein Schlachtschiff....aber weit gefehlt. Ziemlich handlich das Ding. Das ABS habe ich nur mittels Hinterradbremse ausprobiert. Gibt eine angenehme Fussmassage wenn es einsetzt. Soweit ich es beurteilen konnte, funzt es aber tadellos. Die Vorderradbremse braucht wesentlich weniger Handkraft als die meiner 05er R6. Die Sitzposition war einigermassen bequem...jedenfalls ergonomischer als die, der R6, aber bei der Kawa handelt es sich ja auch um einen Sporttourer.

Fazit: Sehr geile Maschine....aber für den Preis würde ich etwas anderes kaufen. Drehmomentjunkies, welche Power bei niedrigen Drehzahlen wollen, werden herb entäuscht sein.

[SenorGrip]

jo vielleicht liegts am gewicht oder das es für touren angenehm bleibt dan will man ja kein angst haben müssen am gas zu ziehen. denke für leistungs freeks ist eher die 12er was... ^^

[Iggi]

Ich habe gestern nen Hondabiker mit ner SP-2 getroffen... dürfte ja jedem nen Begriff sein oder?
Hier mal nen Bild von dem Ding, die von dem Typen war nur schwarz und hatte ne akra anlage verbaut


naja jedenfalls... anner nächsten Ampel ist dann gekommen, was kommen musste
Klitzkeines Ampelrennen... Alter hat der mich abgeledert.......
Naja 1000er V2 halt

[SenorGrip]

jo das muss echt ein krasses Ding sein ein kolege hat mir erzält sein frund ist von der sp-2 auf fireblade umgestiegen weil die sp-2 zu arg ins kreuz ging ^^ könnte natürlich auch nur ein vorwand fürs neue bike sein. aber ich würde es zugern mal testen... nur um zu wissen was es damit auf sich hat.

[Iggi]

hab mal bischen gegoogelt:

Honda VTR1000 SP-2:

flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, vier Ventile pro Zylinder, 999 ccm Hubraum, Leistung 99 kW/135 PS bei 10 000 U/min, max. Drehmoment 102 Nm bei 8 000 U/min, elektronische Einspritzung, geregelter Katalysator, Euro-2-Norm, sechs Gänge, Sitzhöhe 82 Zentimeter, Tankinhalt 18 Liter, Reifen vorn 120/70 ZR 17, hinten 190/50 ZR 17, Leergewicht 218 Kilogramm, Zuladung 180 Kilogramm, Höchstgeschwindigkeit 278 km/h
Preis: 17.799,-

Edited by Iggi, 26 August 2007 - 21:43 Uhr.

[Wladi]

Wenn ich für einen Honda soviel zahlen wollte
dann sollte es schon ein neuer Civic sein!
hängt das Teil die r1 ab?

Edited by Wladi, 26 August 2007 - 22:53 Uhr.

[dottore dottorowizcs]

aber die power aus der kurve raus.... sch**** aufs geradefahren!

[BENNUS]

meine R1 zum vergleich:
Nennleistung 111,8 kW (151 PS) b. 10.500/min
Drehmoment max 104,9 Nm b. 8.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit 271 Km/h

wobei ich sie schon im 6. gang im begrenzer hatte

[rsv-mille]

also ne r1 geht ganz bestimmt um einiges besser als sone sp2.
aufm ring ist auch einer mit sonem teil mitgefahren, hatte aber keine chance gegen meine r6. ok ist kürzer übersetzt meine r6 usw. aber im anzug und auf der Start/ziel im durchzug hab ich den abgeledert.
also so der knaller sind die teile nicht. achja, gegen die rsv übrigens auch keine schnitte, trotz(auf dem papier) weniger leistung.


mfg Timo

[weitnow]

In der hier geführten Diskussion müssen aber zwei Sachen unterschieden werden. Es gibt die "gefühlte" Performance und die "tatsächliche, reale" Performance. Ich will damit folgendes Sagen.

Viel Drehmoment erzeugt das subjektive Gefühl, das die Maschine wirklich Power hat. Dazu kommen noch andere Faktoren wie Sound, Vibrationen etc.

PS oder Beschleunigungswerte von 0-100 sagen eigentlich nicht soviel aus. Wichtig zu Wissen ist die Übersetzung und der Drehmomentverlauf des Motors.

Grundsätzlich, ohne jemals eine R1, RSV-Mille oder SP2 gefahren zu sein würde ich folgendes sagen:

Rauhe 2-Zylinder mit viel Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen erzeugen mit ihren charakteristischen unruhigen Lauf das Gefühl, ein Monster von einem Motor untersich zu haben.

Reihen 4-Zylinder (wie alle japanischen Superbikes) geben mit ihrem ruhigen und auf optimale Kontrolle hin ausgerichtetem Drehmomentverlauf nicht so ein Gefühl purer Gewalt. ABER in der Realität sind sie meistens schneller. Eine R1 dürfte die SP2, wie auch die RSV-Mille objektiv abledern.

Schlussendlich sind alle drei Motorräder genügend motorisiert und es ist eine Frage des Geschmackes.

[BENNUS]

mich würden mal die drehmomentkurven der hier angesprochenen bikes in EINEM diagramm dargestellt interessieren

[SenorGrip]

denke auch das es eher daran liegt das ein hohes drehmoment schon bei niedrigeren drehzahlen anliegt...

ab 5700 umdrehungen ist die sp1 nie unter 100NM bis 9200 wo es dann wieder berg ab geht.

bei der r1 ist das wahrscheinlich ganz anders aufgeteilt... hab aber leider keine drehmomentkurve im netz gefunden.