18 replies to this topic

[Saarlaender]

Hi Leute,

ich bin wie man dem Titel dieses Beitrages entnehmen kann recht leicht (und klein ^^). Irgendwo habe ich gelesen, dass die RJ11 von Werk aus auf etwa 90KG eingestellt ist.

Gibts evt. schon jemanden in meiner Gewichtsklasse, der seine RJ11 dementsprechend eingestellt hat?

Wenn morgen die Prüfung klargeht, hab ich nämlich den Lappen und würde dann gerne alsbald das Fahrwerk auf mein Gewicht anpassen.



THX

ps: Ich sollte vielleicht dazu sagen, dass ich keine Links zu den üblichen Fahrwerkseinstell-Seiten haben will, sondern möglichst nen komplettes Setup für mein Gewicht ... auch wenn ich vielleicht nur die Vorspannung etwas ändern muss (wie weit vorne/hinten usw.) und es das dann schon war

Edited by Saarlaender, 30 September 2007 - 16:09 Uhr.

[Iggi]

ICH glaube, das kann man schlecht so hinschreiben. Ich würde dir eher raten zu deinem örtlichen Yammo-Dealer gehen und sagen : "Da hast se, mach mal " für den sollte das kein Probelm darstellen. Ich weiß nicht ob der das umsonst macht oder was für verlangt... wenn die bei dem gekauft hast muss das aber im preis mit drin sein

Ansonsten kann ich dir leider keine Tipps geben, da ich nicht viel erfahrung damit habe.


Gruß Jan

[Saarlaender]

Naja da dachte ich ja auch dran, aber das Fahrwerk is ja super zum selber-einstellen geeignet. Es geht nur um die entsprechenden Werte, die ich als (sehr) leichter Biker nehmen sollte.

Hauptsächlich wirds wohl um die richtige Vorspannung gehen...


Sollte sich kein Erfahrungswert bzw. keine Empfehlung finden, werd ichs nach den bekannten "Fahrwerk-Tutorials" vorgehen ... das dauert halt eben nur viel viel länger

[Masen]

um das fahrwerk selber einzustellen kann ich dir diese anleitung nur wärmstens ans herz legen, hat mir sehr geholfen ...

[Saarlaender]

Danke. Die Anleitungen kenne ich eigentlich schon fast alle - zumindest hab ich schon 2-3 hier im Forum gefunden und gespeichert.

Mir gehts zu Anfangs eher direkt um die genaue Einstellung - das ist viel schneller und einfacher als selbst die optimale Einstellung rauszufinden.

Also ich hoffe einfach auf einen ähnlich leichten RJ11-Fahrer, der die Arbeit schon hinter sich hat und seine Erkenntnisse mit mir teilt

[Markus]

Da hilft nur Zusatzblei.

[Michii]

Da hilft nur Zusatzblei.

Dann versaut er sich doch nur sein Gewichtsleistungsverhältnis, wäre doch schade drum

[Phizz]

Kommt ja auch immer drauf an wie verlutscht ein fahrwerk ist.
Oder wie es behandelt wurde. Denke so pauschal was zu sagen wird schwer.

Wenns dein händler nicht auf die reihe bekommt ,was ichmir nicht vorstellen kann.
Dann versuchs doch mal bei diesem Franz racing, darüber hab ich schon viel gutes hier im Forum gelesen.
Vielleicht hat der ein paar daten für dich

[Saarlaender]

Jo wenn sich bis dahin niemand meldet, frag ich meinen Dealer.

Fahrwerk ausgelutscht? Ich hab noch keine 500km drauf

[Flow23]

Etwas spät aber wer algemein vom profi mal was über Fahwerkeinstellungen lehrnen will kann sich hier

http://www.gaskrank....le/filme-18.htm

4 gute video clips anschauen

Motorradfahrwerk - kleines Fahrwerk FAQ

Motorradfahrwerk - Federbein, Basics und Einstellung

Motorradfahrwerk - Gabel einstellen, Fahrwerkssetup
und
Motorradfahrwerk - Grundeinstellung, Basiseinstellung

Mir alls totaler Anfänger haben die Filme eine herforagnde Hilfe gegeben.

[speedy for devil]

@markus: NEIN, er soll froh sein, dass er so leicht ist !!

also, an Deiner Stelle würde ich zuerst einmal schaun, ob Dir das Fahrwek, so wie es gerade eingestellt ist zu sagt, oder nicht.
Wenn ja..GUT!

Wenn NEIN, dann ist es das einfachste, sich alle "klicks" zu merken (aufschreiben) und dann dementsprechend anfangen zu verändern.
NICHT alles auf einmal, Du fängst mit der Vorspannung an...und schaust, was, und wie sich was verändert hat.
Und dann schaust Du, ob, das was sich verändert hat Dir zusagt.
Aus Erfahrung weiss ich, dass es den meissten Fahranfängern (nicht abwertend gemeint) schon ausreicht, wenn hinten einfach nur etwas weicher gestellt wird.
Ich bin mir sicher, dass Du in Deiner Zeit als aktiver Mopedfahrer noch einige Zeit brauchen wirst, um eine Einstellung zu finden, die Dir auch voll zusagt.
Mein Tipp also: Stell Dir den Dämpfer hinten erstmal etwas weicher...(bitte erst NACHDEM Du sie gefahren hast, wie sie ist).....und dann solltetst Du schon recht zufrieden damit sein.

Unterschätz blos nicht die Arbeit, die damit verbunden ist, ein Fahrwerk gut, und vor allem für sich einzustellen.

gibbet hier net !

[MaxxR6]

Etwas spät aber wer algemein vom profi mal was über Fahwerkeinstellungen lehrnen will kann sich hier

http://www.gaskrank....le/filme-18.htm

4 gute video clips anschauen

Motorradfahrwerk - kleines Fahrwerk FAQ


Mir alls totaler Anfänger haben die Filme eine herforagnde Hilfe gegeben.

Jepp ist aufschlussreich danke!

[crater]

Danke. Die Anleitungen kenne ich eigentlich schon fast alle - zumindest hab ich schon 2-3 hier im Forum gefunden und gespeichert.

Mir gehts zu Anfangs eher direkt um die genaue Einstellung - das ist viel schneller und einfacher als selbst die optimale Einstellung rauszufinden.

Also ich hoffe einfach auf einen ähnlich leichten RJ11-Fahrer, der die Arbeit schon hinter sich hat und seine Erkenntnisse mit mir teilt

da muss ich mich auch nochmal zu wort melden

sofern es hier im forum jemanden mit deiner grösse, deinem gewicht und einem baugleichen
mopped gibt, wird dir seine einstellung nicht viel bringen (denke ich).
1) werden eure fahrerischen skills doch etwas auseinander liegen und
2) fährt jeder einen anderen stil (seinen eigenen).

nur weil eine einstellung für fahrer A funktioniert muss die noch lange nicht für dich
funktionieren! oben drauf hat auch jeder fahrer andere 'wohlfühlbereiche' was das fahrwerk
betrifft. im wilbers fahrwerksbuch ist eine anleitung für die basiseinstellung drin. ich habs bei
mir mal ausprobiert und bin damit so gar nicht zurecht gekommen.

also wirst du um das ausprobieren so oder so nicht drum rum kommen. auch wenn der
yammsel-dealer das einstellt müsste eventuell noch mal nachgearbeitet werden.

[sTyLe]

auch wenn der
yammsel-dealer das einstellt müsste eventuell noch mal nachgearbeitet werden.

EVENTUELL??? solange du nicht klar sagen kannst, an welcher stelle der schuh drückt, tappt der arme mechaniker, der abkommandiert wurde dir das ding einzustellen im dunkeln...

[Markus]

Stimme "crater" voll zu.
Erschwerend kommt noch hinzu, dass die serienmäßigen Federelemente oft hohe Toleranzen haben.

Grundsätzlich wird überall geschrieben dass die Highspeed Druckstufe am Hinterrad voll aufgedreht, d.h. auf Minimum gestellt werden soll. Die Federvorspannung würde ich an deiner Stelle hinten ebenfalls auf Sufe 1 (Minimum) stellen.

Generell ist das Fahrwerk nach allem was ich bisher gefahren bin für einen 70 kg Netto Fahrer zu hart gefedert und gedämpft. Für 55 kg Fahrer erst recht unbrauchbar. Ist aber meine persönliche Meinung im Landstrassenbetrieb auf unebenen Strassen. Werde mir aus dem Grund den Hyperprodämpfer aus dem PS Tune up gönnen.

Folgende Einstellungen für das Serienfahrwerk laut Test Anfang 2006 in Motorrad mit Mini Koch:

Reifen: Pilot Power
Druck kalt v/h: 2,3/2,5
Vorn:
Federvorspannung 2 Ringe sichtbar
Zug: 8 Klicks geöffnet
Druck Highspeed: 2 Umdrehungen geöffnet
Druck Lowspeed: 9 Klicks geöffnet
Hinten:
Federvorspannung Stufe 4
Zug: 9 Klicks geöffnet
Druck Highspeed: 12 Umdrehungen geöffnet
Druck Lowspeed: 9 Klicks geöffnet

Negativfederweg vorn/hinten 25/3 mm

3 mm Negativfederweg finde ich persönlich sehr wenig.
Ich fahre daher auch auf der Piste Position 2 hinten.

Bei kühlem Wetter fahre ich auch mehr Reifendruck, da der Betriebsdruck mir sonst zu klein ist und die Fahrstabilität leidet. 2,3 / 2,5 bar fahre ich im Sommer. Da erhöht sich der Reifendruck stärker wegen der höheren Reifentemperatur.

Generell:
Fahr erstmal. Du bist Neustarter mit 34 PS.
Ein Klick mehr oder weniger werden da nicht so entscheident sein.
Erstmal Gefühl aufbauen und möglichst alle Schlaglöcher umfahren

[Saarlaender]

Danke für die vielen Antworten.

Zuerst mal zu den letzten Beiträgen: WO man WAS einstellt, das werd ich schon finden (Anleitung sei dank). Was mir jetzt noch unklar wäre: Federvorspannung hinten Stufe 4 - was heißt das konkret?



Generell gehts mir nicht darum, die perfekte Einstellung zu finden. Es geht mir um eine möglichst gute Ausgangslage - und die meisten Empfehlungen (bisher ALLE) sind eben nicht für mein Gewicht.
Ok, dass ich noch nicht genau sagen kann was ich brauche bzw. bemängel, machts net leicht. Springen tut die Maschine im Originalzustand wie sau, nachdem mein Dealer Hand angelegt hatte wurds schon besser.

Nächste Saison fahr ich mal ein paar Empfehlungen und schau, dass ichs dann selbst verfeiner

[Yamitom]

Eine gute Ausgangposition bekommt man am besten immernoch mit dem Grundsetup

[Saarlaender]

super Seite, danke