30 replies to this topic

[Stempelbremse]

Sieht eigentlich richtig geil aus. Würd ich gern mal live sehen und fahren

[R6 Stefan]

Das Werbevideo ist echt so mit das Beste was ich bisher gesehen habe. Da passt einfach alles zusammen - Perspektiven, Kamerawechsel, Farben, sowie die Musik harmonieren mit einander.

Die RC8 an sich find ich richtig gelungen, gefällt mir. Respekt an KTM, da gehört schon Mut dazu, solch ein Design auf den Markt zu bringen. Bloß der Preis lässt wohl viele zurück schrecken, mich eingeschlossen...

[R6King]

Also ich find sie hammergeil, nur der Preis is ziemlich abschreckend. Das hat ja fast Ducati-Niveau!

Edited by R6King, 26 January 2008 - 19:59 Uhr.

[Markus]

Fakt ist, dass KTM sich ganz gut macht in den letzten Jahren.
Das Rappeldreckkistenimage ist abgelegt.
Qualität und gute Fahrbarkeit im Alltag sind jetzt vorhanden.

Finde die neue RC8 auch sehr schön gemacht und bin gespannt darauf wie sich KTM im Rennsport schlägt.

Für meinen Geschmack sind die Maschinen jedoch zu grob.
Ich mag lieber einen laufruhigen und drehzahlgierigen Vierzylinder.

Für die Zweizylinderfraktion jedoch ein echter Leckerbissen.

[R1-Chris]

Also muss sagen bis auf die front ein echt schönes bike da mein dealer ktm und yamaha macht bekomm ich die erste probefahrt auf der rc8 sobald sie bei ihm eintrudelt

[dottore dottorowizcs]

bin auf der mopedmesse schon oben gesessen - ist wirklich ein geiles ding, da kamma nix sagen.

ach so, wenns wen interessiert hier noch ein paar technische daten:

Motorbauart 2-Zylinder, 4-Takt-Motor, V 75°
Hubraum 1.148 ccm
Bohrung x Hub 103 x 69 mm
Leistung (homologiert) 113 kW @ 10.000 U/min
Max. Drehmoment 120 Nm @ 8.000 U/min
Kompresssion 12,5:1
Starter / Batterie E-Starter / 12 V 11,2 Ah
Getriebe 6 Gänge, klauengeschaltet
Gemischaufbereitung Keihin EMS (Drosselklappe 52 mm)
Steuerung 4 V / DOHC
Schmierung Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
Motorschmierung 10W50
Primärtrieb 40:76
Sekundärtrieb 0,734027777777778
Kühlung Flüssigkeitskühlung
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Motor Management Keihin EFI
Rahmen Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Rahmenheck Aluminium 7020
Lenker Aluminium-Stummellenker
Federung vorne WP-USD Ø 43 mm - voll einstellbar
Federung hinten WP-Monoshock - voll einstellbar
Federweg vorne / hinten 120 / 125 mm
Bremse vorne 2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, 320 mm Bremsscheiben
Bremse hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, 220 mm Bremsscheibe
Felgen, vorne / hinten 3,5 x 17"; 6 x 17", Alugussräder
Bereifung vorne / hinten 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17
Kette X-Ring 5/8 x 5/16"
Enddämpfer Edelstahl-Unterflur-Schalldämpfer mit geregeltem Katalysator
Steuerkopfwinkel 66,7°
Nachlauf 90 / 92 mm
Radstand 1430 mm
Bodenfreiheit unbelastet 110 mm
Sitzhöhe 805 / 825 mm
Tankinhalt ca. 16,5 Liter / 3,5 Liter Reserve
Gewicht (ohne Benzin) ca. 188 kg



quelle: 1000ps.net

[Poldie]

Hammer Geiles Ding!
Das ist die Zukunft!!!!!

[dottore dottorowizcs]

im neuen "REITWAGEN" ist übrigens der 1. Test drin, falls es wen interessiert.

[R6-Casi]

In der neuen Motorrad auch.

[R1-Chris]

So durfte sie nun gestern und heute durch die gegend scheuchen

muss sagen man braucht n bissl zeit um sich dran zu gewöhnen wegen dem 2 zylinder aber nach paar km is das auch getan und dann kann der spass beginnen
sie hat einfach ein sau geiles handling lässt sich so um die ecke schmeissen ganz kinderleicht hat nen geilen sound und macht ordentlich druck egal welcher gang drin ist

also für mich selbst gesprochen hatte selten so viel spass mit einem bike wie mit der ktm rc8 einzieger nachteil sind ein wenig die vibrationen aber gut da kann man mit leben

Attached Thumbnails

•