sooo ich komme grade von meiner Probefahrt mit der BMW S1000RR und möchte euch mal von meinen Erfahrungen berichten...vielleicht interessiert es ja jemanden

Ich vergleiche natürlich zu meiner R1.
AusstattungBin ein Modell in der Weiß-Blau-Roten Lackierung gefahren.
DTC + ABS + Schaltautomat waren verbaut. Standard Auspuff.
Ergonomie:Sitzt sich gut, aber weder Vor- noch Nachteil gegenüber meiner Dicken.
Rasten sind weiter oben und hinten, aber keinesfalls unbequem. Sportlich aber bequem würde ich sagen.
Die Kupplung kommt extreeem früh und ist nicht einstellbar. Ich habe lange Finger, hatte aber trotzdem Problem weil der Schleifpunkt so weit am Anfang lag, das meine Finger kaum ausreichten.
FahrwerkFährt sich von Anfang an sehr intuitiv. Man setzt sich drauf und fühlt sich wohl...eigentlich wie bei der R6.
Zu meiner Überraschung im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten bis 60 km/h auch nahezu genauso agil. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt das aber ab...würde sagen auf dem Niveau meiner Dicken.
Beim Kurveneingang finde ich die BMW weniger gut. Braucht etwas mehr Kraft. Ansonsten sehr stabil und Linientreu.
Einmal in Schräglage fällt Sie nicht so stark in die Kurve wie eine R6 ist aber doch leichtfüßiger als die R1.
Im Gesamten ein sehr souveränes (hartes) Fahrwerk. Komme auf Anhieb gut damit klar und das Knie geht ebenfalls problemlos auf den Asphalt.
Sehr vertrauenswürdig.
BremsenVom ABS habe ich natürlich nichts gemerkt. Hab's auch nicht provoziert.
Die Bremse ist wirklich sehr sehr stark von Anfang an! Dafür fehlte mir das Gefühl allerdings.....selbst auf den ersten Millimetern packt die Bremse enorm.
Gewöhnungsbedürftig.
SchaltungDas ist der Punkt, der mich wirklich sehr überzeugt hat! Der Schaltautomat ist wirklich eine wahre wohltat!
Ich schalte bei meiner Dicken eigentlich ohne Kupplung, was das ganze schon flüssiger, schneller und entspannter macht, aber dieser Schaltautomat.....wirklich sehr geil!
Kein Kupplung ziehen, einfach Gang reindrücken....das ganze geht sehr schnell und locker, man merkt gar nichts vom Gangwechsel. Musste öfter auf die Ganganzeige schauen, ob ich auch wirklich den nächsten drin hab. Dazu gibts beim schalten in höheren Drehzahlen dieses typische Schaltgeräusch....ich weiß nicht wie ichs beschreiben soll....so ähnlich wie Zwischengas....auf jeden fall sehr geil

Ab und zu sprang der nächste Gang nicht gleich rein, aber ich denke das lag an mir. Ist wirklich was ganz anderes. Bin teilweise beim Gangwechsel vom Gas gegangen (wie beim schalten ohne Kupplung) und das mag der Automat wohl nicht. Gegen Ende lief aber alles so wie es soll.
Ich bin wirklich schwer begeistert von dem Teil!
LeistungTja der Motor. Eigentlich das, worauf ich mich am meisten gefreut habe und von was auch die Mehrheit so begeistert ist.
Das erste was mir auffiel -> ganz schön rauer Motorlauf. Auch keine besonders sanfte Gasannahme...teilweise wirklich ruppig.
Naja dann in den höheren Gängen beschleunigt...hmm...also unter 7000U/min kommt da nicht wirklich viel. Danach merkt man schon nen deutlichen Anstieg.
Hier geht meine R1 sicherlich deutlich besser.
Kommt man in höheren Drehzahlen schiebt die BMW wirklich gut, aber subjektiv geht meine Dicke besser. Objektiv werden die sich sicherlich nicht viel tun.
Einzig ab 11000 U/min merkt man, das der Schub der BMW einfach nicht wirklich aufhört. Das war ganz nett

Mir gefällt dieser Motor allerdings nicht wirklich. Hätte ich selbst nicht gedacht....ich bin einen Teil unserer Hausstrecke gefahren, hatte also auch ein paar schöne Kurven, wo ich ordentlich rausbeschleunigen konnte.
Wenn ich mit meiner Dicken bei 6000 U/min aus der Ecke rausbollere mit ordentlich Zug, legt die BMW erstmal eine Gedenkminute ein, weil bei 6000 U/min einfach nicht wirklich was kommt.....man müsste die gute nun nen Gang niedriger fahren bzw generell mehr schalten.
Wie gesagt, gefällt mir nicht wirklich. Ich will Druck auch von unten raus.
Technische HelferleinDas ABS kam wie gesagt nicht zum Tragen und vom Schaltautomaten bin ich schwer begeistert.
Die BMW bietet außerdem 3 verschiedene Fahrmodi. Die schalten sich allerdings erst um, wenn man anhält. Finde ich blöd...bei meiner Dicken muss ich nur kurz vom Gas gehen.
Einen Unterschied konnte ich bei den 3 Modi nur begrenzt bemerken. Im "Rain" Modus ist der Gasgriff feinfühliger, so wie bei meiner. Die ruppige Gasannahme bleibt allerdings.
"Sport" und "Race" haben irgendwie keinen wirklichen Unterschied. Das Gas ist im "Race" Modus etwas direkter, allerdings ebenfalls kein Vergleich zu meiner Dicken.
"Race" stellt natürlich das ABS und die DTC sportlicher, aber das konnte ich nicht bemerken, weil ich die Gute dann doch nicht so weit bringen wollte das die Dinger einsetzen müssen

Was mir noch aufgefallen ist; bei provozierten Wheelies kappt die DTC das Gas und bringt das Vorderrad auf den Boden zurück. Sowohl im "Sport" als auch im "Race" Modus. Ich wusste das nicht bzw hab nicht dran geacht und war sehr erschrocken....
Ich fahre im ersten gebe schlagartig Gas, das Vorderrad kommt hoch auf einmal Gas weg, Vorderrad kommt auf den Boden auf und schlagartig geht auch wieder der Schub nach vorne los...komische Situation.
Gott sei Dank kann man die DTC manuell ausschalten. Danach war auch das Wheelie fahren kein Problem. @Jan, das würde dir sicherlich Spaß machen, denn mit dem Schaltautomaten ist das einfach göttlich
FazitIm Gesamten bin ich froh die BMW mal gefahren zus ein. Tauschen möchte ich nicht. Die Leistung ist nicht wirklich so überragend bzw ist es eher die Charakteristik des Motors die überhaupt nichts für mich, oder die Landstraße ist.
Handling ist sehr schön...insgesamt schon schöner als bei meiner Dicken, mag aber auch am geringeren Gewicht liegen.
Wirklich überzeugt hat mich halt der Schaltautomat und die DTC hätte ich auch gerne

Habe zu dem absolut netten Verkäufer schon gesagt, sofern mich meine R1 nicht mehr anmacht, komme ich nochmal bei Ihm vorbei.
Durfte übrigens 1 Stunde fahren und er sagte, "Wenn du nochmal Bock auf ne Probefahrt hast, ruf mich einfach an".
Ein angenehmer Tag heute